5個(gè)月內(nèi)，波音737-8客機(jī)連遭兩起空難，346人遇難，中國(guó)、印尼、埃塞俄比亞已停飛全部波音737-8商業(yè)運(yùn)行。雖然相繼失事，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)仍表示，波音737 MAX機(jī)型"適航(Airworthiness)"。
美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)3月12日?qǐng)?bào)道，F(xiàn)AA發(fā)布通告，稱目前沒(méi)任何數(shù)據(jù)能得出結(jié)論，證明埃航事故與去年10月獅子航空事故具有相似性。但同時(shí)，F(xiàn)AA卻又要求波音公司，在4月前改進(jìn)該機(jī)型的自動(dòng)化和信號(hào)系統(tǒng)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間早10時(shí)，埃塞俄比亞航空ET302航班(機(jī)型波音737-8 MAX)自亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢，起飛6分鐘后墜毀，157人遇難。去年10月，同機(jī)型的印度獅子航空J(rèn)T610航班也是起飛不久，墜入爪哇海，189人喪生。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)東部時(shí)間11日下午6時(shí)在通告中稱，"外部報(bào)道稱，埃塞俄比亞航空航空事故，與2018年10月29日獅子航空610航班事故具有相似性。但目前調(diào)查才剛開(kāi)始，目前我們尚未得到任何數(shù)據(jù)，以得出任何結(jié)論或采取行動(dòng)。"
FAA還表示，"聯(lián)邦航空管理局一直在評(píng)估監(jiān)督美國(guó)商用飛機(jī)的安全性能"，"如果我們發(fā)現(xiàn)安全隱患，將立刻采取適當(dāng)行動(dòng)。"
FAA稱，已經(jīng)要求波音公司在2019年4月前，改進(jìn)737 MAX系列飛機(jī)的自動(dòng)化和信號(hào)系統(tǒng)，同時(shí)，波音公司將根據(jù)變化，更新培訓(xùn)規(guī)定及操作手冊(cè)。
據(jù)CNBC介紹，廣受歡迎的波音客機(jī)，是波音公司的主要收入來(lái)源，去年波音千億營(yíng)收中，近60%來(lái)自商用飛機(jī)業(yè)務(wù)。
FAA通知適用于波音737-8 MAX和更大的737-9 MAX機(jī)型。
據(jù)FAA稱，全球共有374架此類客機(jī)，美國(guó)本土有74架。據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)共有96架737-8投入運(yùn)營(yíng)，其中南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。
(圖源:FAA)
據(jù)CNBC稱，2018年10月，獅子航空J(rèn)T610航班失事后，飛行安全專家的調(diào)查重點(diǎn)為"機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)"(MCAS)，該系統(tǒng)被安裝在新機(jī)型上，專家認(rèn)為，該系統(tǒng)曾多次下推飛機(jī)機(jī)頭。
MCAS的功能是，在飛機(jī)失速時(shí)，下推機(jī)頭恢復(fù)飛行正常。但如果飛機(jī)發(fā)出失速的錯(cuò)誤信號(hào)，可能會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果。2018年11月，波音公司曾發(fā)出安全公告，指導(dǎo)飛行員在機(jī)頭下推時(shí)的應(yīng)對(duì)方式。
據(jù)波音公司截至2019年1月的統(tǒng)計(jì)資料，全球80多家航空公司，已累計(jì)向波音公司訂購(gòu)超5011架737 MAX客機(jī)，大多數(shù)是737-8 MAX，另外還有7、9、10三種機(jī)型。
聯(lián)系客服
