第二章平衡計分卡導(dǎo)向的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)制定
(企業(yè)愿景／使命／核心價值觀)
第一節(jié)企業(yè)愿景的制定及其影響因素
一、物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的影響
，現(xiàn)代物流業(yè)是利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經(jīng)營的新興產(chǎn)業(yè)，是按照現(xiàn)代物流觀念對傳統(tǒng)彼此分割的環(huán)節(jié)的整合和一體化?，F(xiàn)代物流服務(wù)的目標(biāo)是要在盡可能低的總成本條件下實現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平，即在注意環(huán)境的情況下，將正確的貨物，以正確的時間，用正確的成本，按照正確的條件，運到正確的地點。
要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，就需要全面了解國內(nèi)外物流發(fā)展?fàn)顩r，以便于認清形勢，促進發(fā)展．下面以美國和日本為代表進行比較分析。美國沒有集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，政府依舊按照原職能對物流各基本環(huán)節(jié)分塊管理。其中，民問物流行業(yè)組織在美國物流管理體制中占一席之地。但美國的全國物流體系各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。美國物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”是一種以整體利益為重，沖破按部分分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。配送中心(distribution center)。一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)，實行標(biāo)準(zhǔn)化操作；三是連鎖店共同組建配送中心。連鎖店配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型?？绲貐^(qū)速遞(如UPS公司)。UPSi代表著世界運輸和速遞業(yè)務(wù)的最高水準(zhǔn)：運用先進的物流和計算機技術(shù)；建立起一個覆蓋世界各地的發(fā)送中心網(wǎng)絡(luò)；詳細的計劃和聯(lián)合作業(yè)；經(jīng)營指導(dǎo)思想由運作的效率和可靠性轉(zhuǎn)向顧客導(dǎo)向，將每位顧客的需求放在第一位；UPS在電子商務(wù)領(lǐng)域內(nèi)所取得的業(yè)績繼續(xù)受到廣泛認可?！畯V告時代的商務(wù)營銷》雜志將UPS的網(wǎng)絡(luò)(聊w．UPS，COM)列為世界五大企業(yè)問商務(wù)網(wǎng)絡(luò)之一。
uPs：United Parcel Service．聯(lián)合包裹國際快遞物流公司．王佐，‘論物流整合．中國物流與采購》，中國物資出版掛，2002年5月第2版P22
傳統(tǒng)企業(yè)物流(如惠而浦公司)?；荻止窘鉀Q物流管理問題辦法是委托給第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)之間建立的是同盟關(guān)系，雙方作為實現(xiàn)產(chǎn)品價值的活動鏈中不同環(huán)節(jié)，為降低成本，提高效率，在物流上共同管理。這種新型的合作關(guān)系，強調(diào)聯(lián)盟，突出物流功能不可分割的特征，保障物流管理的效率。俄羅斯專線 DDL56.COM HZTG
電子商務(wù)企業(yè)物流(如hmazon公司)。hmazon公司的物流體系是保證其實現(xiàn)“Biggestselection”和服務(wù)承諾的關(guān)鍵。Amazon公司作為典型的網(wǎng)絡(luò)公司，在創(chuàng)業(yè)初期并沒有自己的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此在倉儲、配送上一直借用第三方力量。隨著業(yè)務(wù)拓展和公司實力增強，Amazon開始自建自己的實體支持基礎(chǔ)設(shè)施，如大型倉儲中心。但在。門到門”配送上，hmzon從始至終都堅持外包出去。因為“門到門”配送是一項極其繁雜、需要逐漸覆蓋蔓延的業(yè)務(wù)，Amazon認為在這方面自力更生是不劃算的．
日本主管物流的部門是運輸省，自1984年實旄機構(gòu)改革后，由直接行政管理和指揮轉(zhuǎn)為交通運輸綜合政策的設(shè)計和組織。日本政府對物流基礎(chǔ)的建設(shè)非常重視。1968年日本通產(chǎn)省、運輸省制定政策措施，對流通系統(tǒng)化的概念、商流、物流、信息流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容進行規(guī)定。日本企業(yè)對物流的改造也作出了貢獻。日本企業(yè)分渠道的復(fù)雜性減緩了物流方面的發(fā)展。那些在物流方面成績突出的企業(yè)正是將這兩方面結(jié)合得非常的好企業(yè)。零售業(yè)(如7一lI集團)。卜ll原是美國一個知名便利店集團，后被日本主要零售商伊藤洋華堂引入日本，是擁有日本最先進物流系統(tǒng)的連續(xù)便利店集團。為保證有效供應(yīng)商品，日本7_11在整合及重組分銷渠道上進行改革，重組批發(fā)商與零售商，改變原有分銷渠道，配合先進的物流系統(tǒng)，使各種各樣的商品庫存適當(dāng)，保管良好，并有效率地配送到所有的連鎖店。在改造物流渠道的基礎(chǔ)上，日本7一ll應(yīng)用信息技術(shù)也領(lǐng)先于其他企業(yè)。被日本企業(yè)廣泛使用的E0s系統(tǒng)技術(shù)，最先就是由7．11開發(fā)出來的。另外還有制造業(yè)的花王公司和第三方物流菱食株式會社，都是世界上典型的先進物流企業(yè)。日本物流發(fā)展的特點：政府系統(tǒng)規(guī)劃，物流配送社會化程度高，跨地區(qū)發(fā)展，重視商流渠道建設(shè)，物流信息系統(tǒng)發(fā)達。
目前中國的物流狀況是現(xiàn)代物流業(yè)缺乏長遠發(fā)展規(guī)劃，政策支持力度還不大．現(xiàn)代物流業(yè)的重要性還沒被充分認識，還沒有將物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃，也沒有完善相應(yīng)的扶持政策。服務(wù)方式和手段比較原始和單一．目前多數(shù)從事物流業(yè)服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其是在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力。目前從事物流服務(wù)企業(yè)包括傳統(tǒng)的運輸和儲運等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實力都比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。
信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，如條形碼技術(shù)、企業(yè)資源物流管理(ERP3)等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平較低。俄羅斯專線 DDL56.COM HZTG
物流專業(yè)人才缺乏，現(xiàn)有從業(yè)人員素質(zhì)亟待提高。物流起步遲，熟悉現(xiàn)代物流知識的人才不多，特別是善經(jīng)營又懂現(xiàn)代物流信息技術(shù)的復(fù)合型人才匱乏，現(xiàn)有從業(yè)人員素質(zhì)遠遠跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)旋薄弱、利用效率不高。特別是缺乏大型現(xiàn)代物流運輸中轉(zhuǎn)配送基地，信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施還未與電子商務(wù)緊密對接。絕大多數(shù)中小企業(yè)還沒有進入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有的雖有商務(wù)網(wǎng)，但未將信息流與物流、資金流充分結(jié)合。
物流業(yè)雖有發(fā)展，但條塊分割、各自為政的表現(xiàn)也史為突出。表現(xiàn)在各路人馬在各自統(tǒng)帥的領(lǐng)導(dǎo)下或跑馬占地、或各自為戰(zhàn)。始終沒有形成真正的統(tǒng)一戰(zhàn)線，尚未對中國電子商務(wù)的發(fā)展起到真正的促進作用。物流商機雖大，但各自為戰(zhàn)的狀況會使各方面的利潤率不升反降。
二、快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的影響 俄羅斯專線 DDL56.COM HZTG
ERP：Enterprise Resource Planning企業(yè)資源規(guī)劃．何明珂，‘物流系統(tǒng)論》，中國審計出版社，2001年3月第1版P79
快遞物流主要從事快件的航空運輸(Express)，也屬于第三方物流，遵循第三方物流的特點．快遞物流企業(yè)的特征主要表現(xiàn)為：
本身不擁有貨物。區(qū)別于進行內(nèi)部物流運作的企業(yè)，快遞物流企業(yè)對所操作的貨物不具有所有權(quán)．
整合一個以上的物流功能。區(qū)別于傳統(tǒng)的單純運輸或倉儲企業(yè)，快遞物流企業(yè)提供的一般是比較完整的綜合物流功能，除運輸、倉儲外往往還有信息服務(wù)、財務(wù)結(jié)算、報關(guān)等等功能。
控制運輸設(shè)備、倉庫等物流設(shè)施?？爝f物流企業(yè)不一定自身擁有物流設(shè)備和設(shè)篪，但要能控制為提供客戶需要的物流服務(wù)功能相應(yīng)的設(shè)備和設(shè)施。
Dill的愿景‘正是基于物流與快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀并結(jié)合國際物流與中國物流形勢為公司在中國的長期健康可持續(xù)發(fā)展制定了戰(zhàn)略目標(biāo)和未來發(fā)展方向。
第二節(jié)企業(yè)使命的制定及其影響因素DilL公司使命的制定主要取決于世界與中國快遞物流業(yè)發(fā)展以及快遞物流市場高速發(fā)展呈現(xiàn)出的機遇與挑戰(zhàn)因素。
一、世界快遞物流業(yè)的影響
20世紀(jì)50年代以來，隨著世界各國經(jīng)濟貿(mào)易往來的日益頻繁，跨國經(jīng)濟活動增加，世界經(jīng)濟一體化進程加快，國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國際貨運代理人隊伍不斷壯大，并已成為促進國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，繁榮運輸經(jīng)濟，滿足貨物運輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運代理公司40000多個，從業(yè)人員達800-1000萬人之眾。在經(jīng)濟比較發(fā)達的西歐主要國家，平均每個國家都有300-500家的國際貨運代理公司。
但是，世界各國國際貨運代理的發(fā)展并不平衡?？偟膩碇v，發(fā)達國家的幾個國際貨運代理公司發(fā)展水平較高，控制了世界國際貨運代理服務(wù)市場，如德國DHL敦豪國際、美國FEDEX聯(lián)邦快遞公司、美國UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT等，他們的制度比較完備，公司規(guī)模大，網(wǎng)絡(luò)健全，人員素質(zhì)高，業(yè)務(wù)發(fā)達；而發(fā)展中國家的國際貨運代理發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)‘DIlL公司愿量：DI{L是全球快遞和物流行業(yè)的先鋒，是客戶信賴的首選合作伙伴，是品質(zhì)、盈利能力和市場份額的主導(dǎo)者．瑟景是公司的長遠戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，在制定過程中要分析平衡現(xiàn)在與未來的影響因素．宏觀是物流產(chǎn)業(yè)，微觀是快遞產(chǎn)業(yè)．
模較小，服務(wù)網(wǎng)點較少，人員缺乏培訓(xùn)，以本國業(yè)務(wù)為主，市場競爭能力較差。
二、中國快遞物流業(yè)的影響 俄羅斯專線 DDL56.COM HZTG
我國國際貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，發(fā)展十分迅速．到2002年12月底為止，我國已有國際貨運代理企業(yè)3775家(包括分公司)，從業(yè)人員近30萬人。其中，國有國際貨運代理企業(yè)占了近70％，外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近30％。但由于我國國際貨運代理行業(yè)歷史較短，絕大多數(shù)國際貨運代理企業(yè)成立不足十年，服務(wù)功能較少，不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看，大型、集團型國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較少，中小國際貨運代理企業(yè)占70％以上，多數(shù)國際貨運代理企業(yè)缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。
三、快遞物流市場的機遇與挑戰(zhàn)的影響
截至目前，我國加入世貿(mào)組織對物流業(yè)的積極效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)出來。首先，我國物流業(yè)的發(fā)展得到了各級政府重視，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。目前，全國已有20多個省市和30多個地區(qū)中心城市做出了物流發(fā)展規(guī)劃，全國性的物流發(fā)展規(guī)劃已在制定當(dāng)中。國家首次把物流項目列入國債項目，財政部已開始著手研究支持物流業(yè)發(fā)展的財稅政策；另外，跨國采購與供應(yīng)集團、國際物流企業(yè)正在加速進入我國物流市場。據(jù)統(tǒng)計，目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團當(dāng)中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額己達到200多億美元；據(jù)專家預(yù)測，到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20％的增長速度；快遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30％以上；而根據(jù)中國加入世貿(mào)的承諾，中國物流業(yè)已向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國快遞物流市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇。與機遇相生而來的是競爭，中國這個能締造神話的快遞市場，迅速云集業(yè)內(nèi)無數(shù)高手，國際四大俠遞巨頭I)HL(敦豪國際)、FEDE)(5(聯(lián)邦快遞公司)、UPS(聯(lián)合包裹公司)、荷蘭郵政(TNT)陸續(xù)進入中國市場，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡(luò)。DHL不僅穩(wěn)拿中國國際快件市場老大的頭銜，而且揮師中國國內(nèi)快件市場。FEDEX及UPS在‘中美航空協(xié)定》簽署后，立即增發(fā)航班搶攤中國航空；"『T另辟蹊徑開展連鎖經(jīng)營，主力攻占汽車零部件快遞市場。
正如中國物流與采購聯(lián)合會理事研究員蔣堅博士所介紹的。要想成為行業(yè)排名領(lǐng)先的企業(yè)，就必須成為行業(yè)中最有價值的企業(yè)”，作為中國快遞市場的領(lǐng)跑著，DHL一中外運敦豪國際航空快遞公司市場份額在37N以上．，每年的銷售額增長率高達35％，DffL可達全球120，000個目的地，擁有160，000多名員工，近75，000部作業(yè)車輛，420架飛機，36個轉(zhuǎn)運中心，254個口岸作業(yè)中心，5，000個辦公地點，年運貨量逾10億票，超過400萬個客戶，覆蓋全球220余個國家和地區(qū)．在全國各主要城市開設(shè)有73家分公司，覆蓋全國318個城市，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL組建了香港轉(zhuǎn)運中心，進一步提升中國快遞服務(wù)質(zhì)量和速度。從2004年初到現(xiàn)在，DHL在亞太區(qū)的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超過任何一個亞太區(qū)國家或地區(qū)。2007年2月14日，全球領(lǐng)先的快遞和物流服務(wù)提供商DHL宣布其在未來幾年將向中國市場進一步投資超過1．1億美元，以推進在華各項業(yè)務(wù)的發(fā)展。當(dāng)時正在中國進行訪問的DHL母公司——德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)董事會主席崇文禮博士宣布了這一投資計劃。該投資舉措基于對中國經(jīng)濟持續(xù)增長的預(yù)期所做出的，更進一步鞏固了DHL的市場領(lǐng)導(dǎo)地位．從2001年到2006年，DHL累計在華投資已達10億美元，占其同期在亞太地區(qū)投資金額的一半以上。總之，DHL正是基于世界快遞物流業(yè)狀況：中國快遞物流業(yè)狀況以及中國快遞物流市場的機遇與挑戰(zhàn)確定了DHL公司的使命。俄羅斯專線 DDL56.COM HZTG
第三節(jié)企業(yè)核心價值觀的制定及其影響因素
企業(yè)文化來源于企業(yè)的核心價值觀。，并直接受企業(yè)經(jīng)營的思路與理念影響
一、企業(yè)經(jīng)營的思路與理念的影響
‘市場份額3偉；該部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來源于w,蚋v．ca．dhl．咖公司內(nèi)部網(wǎng)7DIP,公司使命：提升客戶業(yè)務(wù)價值．吸引保留卓越人才，敢于承諾超值回報，樹立企業(yè)公民形象．ITAL使命摘自公司網(wǎng)站ww．cn．dhl．com
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D甩公司價值麓：遞送卓越品質(zhì)，成就客戶心愿．培養(yǎng)開闊胸襟，工作要事為先，勇于開拓創(chuàng)新，恪守誠信為本，履行社會職責(zé)，硎L價值觀摘自公司網(wǎng)站w-．cn．dh!．col在新經(jīng)濟時代，隨著科技的進步，信息技術(shù)的發(fā)展，市場競爭的激化和人類文明程度的提高，企業(yè)經(jīng)營將被推向新的環(huán)境中．銷售額上升，利潤額下降；成本提高，效益降低；風(fēng)險增多，保險系數(shù)減少；經(jīng)營難度加大，成功率變小。由于經(jīng)濟全球化，局部競爭的市場變成全球范圍的經(jīng)營場所，各國的企業(yè)都將被逼上同一個擂臺，互爭高低。這是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的總趨勢。在這種嚴(yán)酷的
經(jīng)營環(huán)境中，形成了企業(yè)經(jīng)營的新特點。
(一)著眼于高科技，高附加價值產(chǎn)品的研制，熱衷于時尚、獨特、新奇、酷式，魅力產(chǎn)品的開發(fā)，追求短周期，高頻度，見效快的產(chǎn)品價值，注重品牌效應(yīng)和企業(yè)誠信度。比如第一批手機新產(chǎn)品的問世時的價格，與現(xiàn)在手機的價格要相差幾倍，甚至十幾倍。這種高科技、高附加價值的產(chǎn)品是企業(yè)出奇制勝的法寶，而通用產(chǎn)品，價值和利潤卻都有限。前幾年曾在日本興起的電子貓“熱”，屬奇特、新穎產(chǎn)品，給企業(yè)帶來了可觀的效益。德國的奔馳車，法國的“皮爾·卡丹”服裝，美國的麥當(dāng)勞，意大利的比薩餅，中國的茅臺酒等都受益于品牌效應(yīng)。西門子、摩托羅拉、菲利浦、索尼、海爾等均因為企業(yè)的知名度和誠信度而使自己的產(chǎn)品暢銷全世界。
(-3通過規(guī)模經(jīng)營，降低成本，加強市場競爭力。企業(yè)如果具有一定規(guī)模，就可采取批量定貨、批量生產(chǎn)、批量運輸、批量銷售的辦法大幅度降低費用，在市場上的競爭力也會因此而加強。超級市場、連鎖商店、便利店等之所以有競爭力，其中，規(guī)模經(jīng)營是重要原因之一。跨國集團公司、大型生產(chǎn)企業(yè)是依靠規(guī)模經(jīng)營維持自己的市場地位。最近幾年世界性的知名大企業(yè)的合并浪潮，也是出于這種考慮。重組巨型企業(yè)的目的是規(guī)模經(jīng)營，產(chǎn)生規(guī)模效益，這種傾向會越來越明顯。
(三)充分發(fā)揮本企業(yè)的核心競爭力，實施功能整合?，F(xiàn)代企業(yè)早已拋棄過去那種自成體系、封閉經(jīng)營、大而全小而全的落后做法，注重結(jié)盟、聯(lián)合，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展。每個企業(yè)只有在自身專長和“拿手”的方面狠下功夫，精益求精，使有限的技能得到充分的發(fā)揮，自己的“拿手”永遠處于領(lǐng)先地位，從而保持永恒的競爭力。這也是今后企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略特點的重要方面。
(四)新時代的企業(yè)經(jīng)營方針是“服務(wù)第一，用戶至上”。用戶打一個電話，用計算機發(fā)一個指令或發(fā)～份傳真，企業(yè)就立即上門，提供全程一站式服務(wù)，中途用戶可以查尋、追蹤：在時間方面極力提高速度，為用戶爭取時間。因為在信息化時代，競爭異常激烈，企業(yè)都在打。時間差”，強調(diào)時間效益，要求快節(jié)奏，因此既保持質(zhì)量，又保持速度的服務(wù)，也將是新世紀(jì)企業(yè)經(jīng)營的新特點。
(五)信息代替實際操作，減少浪費，節(jié)約時間和費用，實現(xiàn)事物的無縫對接。2l世紀(jì)，人類已經(jīng)進入了信息化的時代，人們越來越嘗到了信息的甜頭。如果實現(xiàn)信息的有效組合，會使這個世界發(fā)生“質(zhì)”的變化，在物流環(huán)節(jié)中，我們真的可以做到“零庫存”，取消倉庫，只用自動分類、分揀系統(tǒng)就能保證及時供貨。那樣會大大縮短流通時間，節(jié)約倉儲費用，減少不必要的浪費．企業(yè)及時捕捉信息，可以最早選擇商機，最先搶占市場，最快組織隊伍，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈的無縫對接和整合．這些都將是新時代里企業(yè)經(jīng)營的新特點。
(六)強化國民意識，注重環(huán)保責(zé)任。新時代的新型企業(yè)，不僅需要準(zhǔn)確進行市場定位，提升企業(yè)經(jīng)營管理水準(zhǔn)，加強人才培養(yǎng)，嚴(yán)格成本控制，保持企業(yè)盈利，而且需要不斷增強國民意識，履行環(huán)保責(zé)任。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，在保證質(zhì)量的同時必須保持無噪音、無公害，不給周圍居民造成妨礙和影響。企業(yè)不僅要考慮賺錢，也要從為國民創(chuàng)造福利和美化環(huán)境的目的出發(fā)，盡量為人類社會做貢獻。國外許多知名企業(yè)都采取出資在本地區(qū)建公園緣地、街心廣場、兒童樂園或向?qū)W校損款等方式，努力與周圍居民融為一體，樹立良好企業(yè)形象，取得當(dāng)?shù)鼐用竦男湃魏秃酶小＿@也是一種企業(yè)經(jīng)營之道和時代風(fēng)尚。俄羅斯專線 DDL56.COM HZTG
(七)在現(xiàn)代物流上狠下功夫，挖掘“第三利潤”。在新的經(jīng)濟發(fā)展的階段，企業(yè)在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域大都已接近極限、很難找到新的發(fā)展空間，于是紛紛把目光轉(zhuǎn)向物流這一塊尚未開墾的處女地，力爭在這里尋求出路，創(chuàng)造剩余價值。這種趨勢在2l世紀(jì)將愈發(fā)明朗化。
改革開放以后，我國出現(xiàn)了大量的現(xiàn)代化新型企業(yè)，這些企業(yè)善于將國外先進的企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗與國內(nèi)實際結(jié)合，緊跟時代步伐，隨時調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品方向．使中國人飲佩，令外國人驚嘆。然而，有些企業(yè)仍然殘存計劃經(jīng)濟時期的傳統(tǒng)意識，留戀政策傾斜、壟斷地位、特殊照顧等，他們至今還遠遠不適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境和做法，顯露出與新經(jīng)濟時代的不協(xié)調(diào)。也有些企業(yè)，不把真功夫下在企業(yè)自身改造和管理上，總想找路子、鉆空子，偷機取巧，一夜暴發(fā)、或搞虛假合資、“包裝”上市，蒙蔽伙伴，哄騙股民。還有些企業(yè)造假、摻假、賣假，走私、販私、五花八門，無奇不有。什么辦法都想，什么手段都使，就是不上正路．我們應(yīng)該認識到，在新時代、新經(jīng)濟社會里，邪的、歪的終歸走不通，更不會長遠，企業(yè)只有靠自己的努力，靠降低成本等辦法維持生存，求得發(fā)展，這才是正確的選擇。
進入2l世紀(jì)后，企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境將顯露出以下特點：
經(jīng)濟全球化特點愈發(fā)突出。2001年發(fā)生“9·II”事件后，美國經(jīng)濟衰退，不少國家的經(jīng)濟受到影響，因為這些國家對美國依賴性過強。我國的商品出口貿(mào)易也在一定程度上受到影響。這是因為經(jīng)濟全球化，各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密，貿(mào)易關(guān)系、生產(chǎn)關(guān)系，金融關(guān)系、流通關(guān)系，資產(chǎn)關(guān)系逐步融合在一起，相互作用，彼此連動。貿(mào)易壁壘被打破，關(guān)稅趨于一致，游戲規(guī)則相同，外資企業(yè)，跨國公司逐漸自由進出，各國企業(yè)共同利用同一個平臺，誰都不特殊，誰也沒有保護，就看各家的真本事。
世界性的買方市場愈發(fā)突出。由于科技進步，生產(chǎn)現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，商品越來越豐富，銷售越來越困難，市場飽和或超飽和現(xiàn)象越來越普遍，使世界性的買方市場矛盾愈發(fā)突出世界經(jīng)濟在新形勢下大調(diào)整、大改組。在國際政局長期基本穩(wěn)定，經(jīng)濟實力和綜合國力競爭日益尖銳的今天，歐美和日本等工業(yè)強國的經(jīng)濟出現(xiàn)同時衰退現(xiàn)象，必將促使這些經(jīng)濟大國重新審視世界經(jīng)濟環(huán)境，這些國家的跨國公司、大型企業(yè)也會隨之重新調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，進行供應(yīng)鏈重組，瞄準(zhǔn)國際市場，發(fā)起新一輪的攻勢。世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和格局也將會因此而發(fā)生巨大變化．
世界發(fā)達國家的經(jīng)濟已經(jīng)進入了“物流”發(fā)展階段?？v觀歐美、日本等經(jīng)濟發(fā)達國家的發(fā)展軌跡，可以說、已從重視生產(chǎn)轉(zhuǎn)為重視銷售，又由重視銷售轉(zhuǎn)向重視物流。特別是電子商務(wù)興起后，商品的交易活動可以通過現(xiàn)代化的手段來完成。然而，科學(xué)再發(fā)達，電子商務(wù)再好，商品也不可能像電子信號那樣，瞬間飛至身邊。沒有運輸、保管、裝卸、包裝等物流過程，照樣達不到目的。
物流是現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的巨大空間。我國的許多企業(yè)對物流的利潤潛力和在經(jīng)營中的作用己逐漸有了深刻的認識。據(jù)有關(guān)權(quán)威人士介紹，1999年我國國有工業(yè)企業(yè)的流動資金占用約為3萬多億元，資本周轉(zhuǎn)速度為I．2次，國有商業(yè)企業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度為2．3次，而國外的資本周轉(zhuǎn)速度是我們的7—10倍。另據(jù)有關(guān)資料顯示，我國全社會的物流費用支出約占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的20％，物流費用占商品總成本的的賬面比例達400，運輸成本占國民經(jīng)濟總成本的30％．這些數(shù)據(jù)充分表明我國物流水平落后．發(fā)展?jié)摿薮蟆＝┠陙?，物流愈發(fā)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的熱點，一些國家把發(fā)展物流作為本國經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。實踐已經(jīng)證明，由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫存積壓，促進利潤率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。所以，各國的企業(yè)才越來越重視物流，從物流這一巨大的利潤空間巾尋找出路，增強企業(yè)的競爭力．大家熟知的海爾集團，有人稱其為“中國物流管理覺醒第一人”，2001年10月又被中國物流與采購聯(lián)合會授予了“中國物流示范基地”稱號。這是因為海爾集團從1999年開始創(chuàng)新子一套現(xiàn)代物流管理模式，興建了現(xiàn)代化的立體自動化倉庫，構(gòu)筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應(yīng)鏈管理體系。使呆滯物資降低73．80，倉庫面積減少50％，庫存資金減少67％。除海爾外，長虹、新飛、格力等大型生產(chǎn)制造企業(yè)已紛紛建立起自己的物流管理體系。今后，物流。熱”在我國的企業(yè)中將持續(xù)升溫，還會有更多的企業(yè)認識物流的重要性，積極投身到物流的“熱浪”中來。DHL公司最高決策層審時度勢，不僅在向全體員工描繪出公司發(fā)展愿景，首席執(zhí)行官也提出了他的三個愛好(企業(yè)生存的基礎(chǔ))：第一是質(zhì)量，第二也是質(zhì)量，第三還是質(zhì)量．亞太區(qū)提出了在日常工作中倡導(dǎo)“CAN DO”精神，暨在沒有進行嘗試前對任何挑戰(zhàn)決不輕易言不。以及“BEST DAY EVERY DAY”暨“追求
卓越“的績效目標(biāo)．俄羅斯專線 DDL56.COM HZTG
在實踐過程中公司在向客戶提供服務(wù)時，細心了解客戶需求和客戶的關(guān)注點，了解到客戶不僅對所寄運物品整體轉(zhuǎn)運時間予以關(guān)注，同時客戶關(guān)注從下訂單到速遞員出現(xiàn)在客戶面前的反映速度。公司立即決定對目標(biāo)客戶采用限時在30一60分鐘內(nèi)的取件反映速度標(biāo)準(zhǔn)以滿足客戶需求并將其列入KPI暨關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)進行績效考核，通過實旅客戶在得到服務(wù)提升和感到尊重的同時，成就了客戶心愿，客戶認同了這種服務(wù)并產(chǎn)生依賴，并最終成為公司的忠誠客戶。
公司為樹立‘工作要事為先》的價值觀，使大家提高工作效率和生活質(zhì)量，公司花費巨資引進弗蘭克林一柯維《掌握關(guān)鍵》課程，將時聞管理的培訓(xùn)普及到主管層級，購置了與課程相關(guān)的效率手腑，使大家在同一平臺，使用同一種工具進行溝通交流。并致力于平衡大家的工作和生活的質(zhì)量，確保員工以飽滿的熱情和充沛的精力面對客戶提供體貼周到的服務(wù)。
在履行社會職責(zé)方面每當(dāng)出現(xiàn)自然災(zāi)害，無論是本地還是外地，是中國還是世界其他國家和地區(qū)，公司都積極主動組織募捐，第一時間將溫暖送往災(zāi)區(qū)。為配合中國的‘希望工程》DIIL公司于2006年全資捐助了江西一所希望小學(xué)9。同時與世界組織‘宣明會》進行了一系列公益資助活動。自覺自愿履行了社會職責(zé)。
