[導(dǎo)讀]前往北京的旅客如果選擇先乘坐天津航空飛天津的航班，將免費(fèi)獲得天津機(jī)場(chǎng)前往天津東站的機(jī)場(chǎng)大巴票和京津城際車票。
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京津城際特快列車 資料圖
昨天，天津航空、天津機(jī)場(chǎng)與京津城際公司聯(lián)合宣布，推出經(jīng)津進(jìn)京空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，前往北京的旅客如果選擇先乘坐天航飛天津的航班，將免費(fèi)獲得天津機(jī)場(chǎng)前往天津東站的機(jī)場(chǎng)大巴票和京津城際車票。
空鐵聯(lián)運(yùn)旅客免費(fèi)坐高鐵
去年2月，天津機(jī)場(chǎng)、天津航空曾嘗試將鐵路售票點(diǎn)引入候機(jī)樓，并提供前往天津火車站的免費(fèi)擺渡大巴，但效果不佳。這次進(jìn)一步完善的無(wú)縫銜接空鐵聯(lián)運(yùn)，則使經(jīng)津進(jìn)京旅客可以免費(fèi)乘坐京津城際列車。需要注意的是，旅客需在天航網(wǎng)站、天航或海航直屬售票處、天航呼叫中心預(yù)訂聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。
通過(guò)機(jī)場(chǎng)大巴與動(dòng)車組的無(wú)縫銜接，旅客從天津機(jī)場(chǎng)抵達(dá)北京南站的總旅行時(shí)間約1小時(shí)，僅比從
首都機(jī)場(chǎng)前往東直門的時(shí)間多半小時(shí)，但機(jī)票價(jià)格卻便宜很多。以杭州飛北京為例，目前的機(jī)票價(jià)格水平約1080元，杭州飛天津只需要700元，因此經(jīng)津進(jìn)京還是有很大的吸引力。
天津航空方面表示，將在不提高價(jià)格的前提下消化免票提供機(jī)場(chǎng)大巴和京津城際車票的成本。目前，天津航空已擁有飛機(jī)86架，通航城市67個(gè)。“力推經(jīng)津進(jìn)京，不在于提高多少客流，關(guān)鍵在于提升天津的樞紐地位，為進(jìn)一步開(kāi)通更多國(guó)際國(guó)內(nèi)航線創(chuàng)造條件。”天航總裁辛笛透露，在其他通航城市，天航也將根據(jù)高鐵運(yùn)營(yíng)與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況，推出空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。
經(jīng)津進(jìn)京將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接
今年，中國(guó)高鐵線路將基本成網(wǎng)，空鐵聯(lián)運(yùn)成為民航積極應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的重要手段。在天津機(jī)場(chǎng)，經(jīng)津進(jìn)京旅客可享受專門值機(jī)柜臺(tái)、專用通道，并有工作人員引導(dǎo)乘坐機(jī)場(chǎng)大巴，天津東站則專門設(shè)立經(jīng)津進(jìn)京旅客候車區(qū)域。
“首都機(jī)場(chǎng)客流日趨飽和，空域資源稀缺，經(jīng)津進(jìn)京產(chǎn)品分流首都機(jī)場(chǎng)客流的同時(shí)，也將增強(qiáng)天津機(jī)場(chǎng)的輻射范圍和競(jìng)爭(zhēng)力。”辛笛認(rèn)為，高鐵給民航發(fā)展帶來(lái)的不僅僅是沖擊和競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也有廣闊的合作機(jī)會(huì)。
記者了解到，京津城際已經(jīng)預(yù)留了向天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)延伸的條件。今年年內(nèi)，天津機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)2號(hào)航站樓建設(shè)之際，將配套進(jìn)行京津城際支線的建設(shè)，并力爭(zhēng)三年內(nèi)完工。屆時(shí)，經(jīng)津進(jìn)京的無(wú)縫銜接將省去機(jī)場(chǎng)大巴擺渡到鐵路天津東站的麻煩。
擬再推經(jīng)津出京空鐵聯(lián)運(yùn)
天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理閻欣透露，初步估計(jì)，京津進(jìn)京一年可為天津機(jī)場(chǎng)增加7萬(wàn)目的地為北京的旅客。數(shù)據(jù)顯示，2009年，天津機(jī)場(chǎng)已經(jīng)吸引了16萬(wàn)目的地為北京的旅客。下一步，天津機(jī)場(chǎng)還將推出經(jīng)津出京的空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。
此前，廉價(jià)航空亞洲航空嘗試開(kāi)通免費(fèi)大巴吸引北京旅客經(jīng)津進(jìn)京，國(guó)航也已經(jīng)嘗試地空聯(lián)運(yùn)，將天津機(jī)場(chǎng)至首都機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)大巴作為虛擬航班與北京始發(fā)的航班聯(lián)程銷售，以吸引更多天津旅客到首都機(jī)場(chǎng)乘機(jī)。但由于未能攜手京津城際，相比天航此次的空鐵聯(lián)運(yùn)便捷性差很多。
京津城際與天航的這次合作，預(yù)計(jì)將在業(yè)界產(chǎn)生很強(qiáng)的示范效果，更多航空公司將嘗試與高鐵的無(wú)縫對(duì)接。尤其京滬高鐵開(kāi)通后，虹橋機(jī)場(chǎng)與高鐵車站的一體化設(shè)計(jì)，為空鐵聯(lián)運(yùn)提供了非常便利的基礎(chǔ)設(shè)施條件。另外，今年下半年，鐵路開(kāi)始推行的高鐵實(shí)名制售票和網(wǎng)上售票，也有望使中國(guó)剛剛起步的空鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)銷售上的無(wú)縫對(duì)接。
