永動機軸是專有技術
作者：屈習生 工作單位：無任職單位 通訊居住地址：陜西省咸陽市咸興東路7號陜廣生活小區(qū) 郵編：712099
在因特網(wǎng)出現(xiàn)和普及之前，發(fā)明家通常不通過公開宣示工程技術類專有技術權益，他們的專利申請得不到專利權的情況下當然例外；于是形成了這樣的概念，配方類保密容易的技術才屬于專有技術。實際情況當然不是這樣，比如說著名建筑大師貝津銘先生的從未設計過類似的建筑，他設計的每座建筑都代表他擁有的專有技術。
因特網(wǎng)出現(xiàn)和普及之后，情況明顯起了變化。由于通過公開宣示專有技術的渠道通暢了，公眾監(jiān)督的范圍明顯擴大了，發(fā)明家選擇因特網(wǎng)公開的辦法宣示權益，比通過專利申請公開權益或許成為更明智的專有技術權益宣示辦法了。
以附圖描述的永動機圈、永動機軸為例，我國民間學者屈習生通過因特網(wǎng)公開了他的、永動機圈助動風力發(fā)電機設計發(fā)明之后，類似的設計發(fā)明存在成為抄襲的可能了。
那么是否發(fā)明家應該首先選擇因因特網(wǎng)公開的辦法宣示專有技術權益呢？當然不是這樣。專利申請獲得專利權，就得到了獨家使用權利，專有技術假如沒有創(chuàng)新性理論的支持，擁有獨家使用權益難度明顯很大。
以屈習生設計發(fā)明的永動機圈為例，他公開此項設計發(fā)明，得到永動機圈風力發(fā)電機的專有技術權益并不難，得到附圖描述的永動機軸的專有技術權益就不是那么容易的。無論怎樣，永動機圈風力發(fā)電機之外的發(fā)明，比如說人力飛機發(fā)明，假如他的設計發(fā)明公開在其他發(fā)明家后面，永動機圈就很難保證他的專有技術權益了。
作為例子，日本鳥人比賽使用的尾翼螺旋槳技術，具有很長的尾翼桿件，假如日本參賽的大學生先于屈習生，在尾翼桿上設置類似亨內(nèi)考魔輪的永動機圈，屈習生此后也在自己發(fā)明設計的人力飛機上使用類似的技術，很明顯就存在抄襲設計發(fā)明的嫌疑。
屈習生設計發(fā)明的風力發(fā)電機，如果不使用永動機圈宣示專有技術權益，使用永動機軸宣示公開專有技術權益，他就擁有后使用人力飛機用永動機圈宣示權益的理由了。
永動機軸以永動機和軸宣示發(fā)明權益，我國民間學者屈習生的有關專有技術，從理論方面說其他發(fā)明家很難使用了。
永動機圈可以是仿亨內(nèi)考魔輪制作的重力永動機，也可以是某類結構的雙自然力永動機。雖然有理論方面的支持，但專有技術權益范圍的確定，確實應該使用永動機軸結構和概念。
附圖描述的的人力飛行器的機械原理結構簡圖上，00標示座椅發(fā)動機（組件）；01標示座椅發(fā)動機的傳力滑車；02標示座椅發(fā)動機的磁力構件；03標示座椅發(fā)動機的內(nèi)滾輪；04標示拉力帶——通過滑輪實現(xiàn)力方向轉換的鋼絲繩皮帶之類構件；05標示座椅發(fā)動機的定力簧；06標示座椅發(fā)動機的加力杠桿；07標示座椅發(fā)動機的緩沖墊；08標示座椅發(fā)動機的受磁構件；09標示座椅發(fā)動機的滑輪；10標示定位柱——在滑膛中滑動，傳遞滑輪翼轉向力的構件；11標示人力飛機的爬升翼——尾翼；12標示爬升柄——飛行角度變換使用的手柄；13標示彈力夾——固定尾翼并且使尾翼具有角度變換能力的彈性構件；14標示座椅——人力飛機能使駕駛員體重成為杠桿重力的座椅；15標示人力飛機的著陸輪的彈簧鋼板；16標示人力飛機的著陸輪；17標示人力飛機的主翼——橫向?qū)挾瘸叽绱蟮囊恚?8標示人力飛機的著陸輪的緩震簧；19標示人力飛機的螺旋槳的葉片；20標示棘輪——和座椅發(fā)動機的滑輪一樣，具有力傳遞作用的構件；21標示永動機圈；22標示永動機軸——軸上設置永動機圈的軸。
有關論述結束時有必要指出，永動機軸上的永動機圈（永動機），對軸的平穩(wěn)轉動有一定影響。為永動機圈（永動機）確定一個Z點，使它在永動機軸上均勻布位很有必要。
傳統(tǒng)理論否定永動機能做功，實際的情況是永動機不能連續(xù)做功，具備反饋力條件時能夠放大能量?？梢钥隙ǖ恼f，永動機圈作為人力飛機的助動機械，由駕駛員提供反饋力，能夠使人力飛機的螺旋槳產(chǎn)生明顯大的、推動人力飛機行進的推力。
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