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為助力城市交通

疏堵保暢

南陽交警一直不斷“練功”

城區(qū)中州路與梅溪路交叉口、中州路與文化路交叉口路口過窄，車輛左轉(zhuǎn)半徑過小導(dǎo)致路口通行效率過低。為解決這一問題，南陽交警經(jīng)對該區(qū)域的交通秩序情況分析研判后決定將中州路與梅溪路東西口、中州路與文化路西口的右側(cè)車道改為左轉(zhuǎn)加掉頭車道，并且在進(jìn)入導(dǎo)向車道前，設(shè)置明顯的交通提示牌。

左轉(zhuǎn)掉頭車道未右置之前，左轉(zhuǎn)掉頭車輛要打三四把方向才能掉頭成功；右置之后，一把方向就能掉頭成功，大大提高了路口通行效率。

目前，城區(qū)已有三處左轉(zhuǎn)右置路口，分別是1、中州路與梅溪路交叉口（東西向），2、中州路與文化路交叉口西口，3、工業(yè)路光武路口南向北方向。提醒過往駕駛員注意觀察地面標(biāo)線和指示標(biāo)志通行。

可變導(dǎo)向車道主要設(shè)置在潮汐現(xiàn)象比較明顯的交叉路口，可依據(jù)不同時段車流量方向的特點，對流向進(jìn)行靈活調(diào)控，變換車道行駛方向，緩解交通壓力。我市首個可變導(dǎo)向車道位于獨山大道與孔明路交叉口由東向西方向。可變導(dǎo)向車道內(nèi)側(cè)有明顯鋸齒線，區(qū)別于其他導(dǎo)向車道，可變導(dǎo)向車道會根據(jù)車流量變化，作出實時調(diào)整。車道上方的LED電子導(dǎo)向標(biāo)志牌會清楚顯示當(dāng)前該車道的行駛方向，駕駛員只需根據(jù)指示標(biāo)志上顯示的車道行駛方向行駛即可。

借道左轉(zhuǎn)就是在中心隔離護(hù)欄靠近路口的位置設(shè)置一個開口，供左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入對向車道左轉(zhuǎn)，分別在入口處設(shè)置提示屏和指示標(biāo)線，等于由一條左轉(zhuǎn)車道，變?yōu)槎鄺l左轉(zhuǎn)車輛，高峰期一個信號周期可多通行15至20輛機動車，有效提高路段機動車左轉(zhuǎn)通行能力，緩解路段機動車通行壓力。目前，我市已設(shè)置八處，分別是南陽大橋（信臣路）與濱河路交叉口、信臣路與孔明路交叉口、范蠡路與仲景路交叉口、光武路濱河路交叉口、經(jīng)十路長江路交叉口、車站路七一路交叉口、張衡路仲景路交叉口、濱河路獨山大道交叉口。

南陽交警通過對大型車輛在南陽通行特點進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)信臣路段大型車輛日常流量比較大，又是我市主要出入口之一，所以確定在信臣路與濱河路交叉口（南陽大橋西口）和信臣路獨山大道交叉口先行設(shè)置兩處新型信號燈。新型信號燈在橫豎兩個方向的燈桿上，都安裝了與直行紅綠燈同步變化的LED燈帶，極大的增加了路口信號燈的可視范圍，在很大程度上避免了因為前方大車遮擋，后車司機看不到信號燈的情況，可以視為信號燈的“Plus版”。

南陽交警結(jié)合大數(shù)據(jù)分析等智能交通管理措施，在獨山大道路、范蠡路等路段設(shè)置交通誘導(dǎo)屏，誘導(dǎo)屏具有路況提示功能，駕駛?cè)嗽谠缤砀叻迤陂g行此路段時，通過及時觀察顯示屏上交通流量信息，可直觀掌握周邊道路實時路況。以濱河路路段交通誘導(dǎo)屏為例，誘導(dǎo)屏上還顯示出文化路、人民路等部分路段的當(dāng)前路況。路段顯示綠色代表暢通、顯示黃色代表車輛飽和，駕駛?cè)丝勺孕羞x擇合適路線通行。

由于特殊的位置，濱河路南陽賓館南門燈控路口非機動車闖紅燈現(xiàn)象比較突出，為了最大限度地規(guī)范非機動車行車秩序、提醒非機動車駕駛?cè)宋拿鞒鲂小⒊珜?dǎo)文明交通理念。南陽交警該處道路東、西兩側(cè)接近路口停止線50米的非機動車道進(jìn)行打磨、清理、烘干，當(dāng)日夜間噴涂了紅色溶劑型涂料，并在上邊噴涂了白色非機動車圖案和“闖紅燈危險”、“嚴(yán)禁闖紅燈”文字，紅白相間，起到很好的提示警示作用。此后將陸續(xù)在七一路、人民路、孔明路等適合的路口噴涂非機動車“彩道”以及行人非機動車“彩色等待區(qū)”，希望以此來進(jìn)一步提升行人、非機動車駕駛?cè)艘婪ǔ鲂小⑽拿鞒鲂械囊庾R，減少道路交通擁堵，杜絕交通事故的發(fā)生。