英倫上空的鷹：不列顛空戰(zhàn) 1940年7月，歐洲戰(zhàn)場上只剩下英國還在孤軍奮戰(zhàn)，英國當(dāng)時的處境是極其險惡的，陸軍在剛結(jié)束的法蘭西戰(zhàn)役中損失慘重，雖經(jīng)敦刻爾克大撤退，奇跡般地將三十余萬部隊撤回英倫三島，但所有重裝備和車輛丟棄殆盡，英國本土只剩下780門火炮、160門反坦克炮和200輛坦克！空軍也在戰(zhàn)役中受到了很大削弱，損失了約1000架飛機(jī)，犧牲了435名富有經(jīng)驗(yàn)的飛行員；海軍的情況相對好一些，但正面臨抗擊德軍潛艇部隊瘋狂的海上破交，也顯得有些力不從心。
德國的情況則剛好相反，剛占領(lǐng)了法國、比利時、荷蘭等西歐諸國，達(dá)到了軍事勝利的頂峰！陸軍由于坦克和車輛的大量繳獲，部隊?wèi)?zhàn)斗力和機(jī)動力大為提高，士氣異常高漲；空軍規(guī)模急劇擴(kuò)大，而且陸續(xù)進(jìn)駐沿海機(jī)場，正摩拳擦掌躍躍欲試；只有德國海軍實(shí)力最弱，根本無法與強(qiáng)大的英國海軍相比，也根本沒有力量保護(hù)登陸部隊橫渡英吉利海峽的安全。因此德軍最高統(tǒng)帥部初步設(shè)想先以空軍發(fā)起空戰(zhàn)戰(zhàn)役，消滅英國空軍，奪取戰(zhàn)役制空權(quán)，再以空軍掩護(hù)海軍奪取制海權(quán)，最后實(shí)施登陸。然而這只是紙面上的幻想，德國空軍雖然擁有3700架作戰(zhàn)飛機(jī)，但德國空軍歷來是以配合地面部隊提供直接空中火力支援為主要作戰(zhàn)使命，裝備的飛機(jī)中轟炸機(jī)絕大部分是俯沖轟炸機(jī)，能夠用以戰(zhàn)略轟炸的重型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)數(shù)量少，航程短，載彈量小，難以承擔(dān)起戰(zhàn)略轟炸的重任，所以采取戰(zhàn)略轟炸來奪取戰(zhàn)役制空權(quán)對于德國空軍而言，是超出其實(shí)際能力的。而好大喜功的空軍總司令戈林元帥還準(zhǔn)備空降占領(lǐng)一個機(jī)場，再以運(yùn)輸機(jī)穿梭運(yùn)送5個陸軍精銳師，一舉攻占倫敦，迫使英國投降。實(shí)際上，對于英國本土作戰(zhàn)，德軍統(tǒng)帥部不象西歐作戰(zhàn)，早就有周詳?shù)淖鲬?zhàn)計劃，直到此時還沒有一個統(tǒng)一的作戰(zhàn)方案。
納粹德國元首希特勒一直對英國抱有幻想，認(rèn)為英國在如此嚴(yán)峻的局面下，一定會與德國媾和，而且他認(rèn)為打敗英國后，英國的殖民地將落入美國、日本和蘇聯(lián)之手，對于德國毫無益處，因此他在1940年5月至7月，始終沒有敦促德軍總參謀部制定進(jìn)攻英國的作戰(zhàn)計劃，而是致力于對英國的誘降，在6、7月間多次通過廣播和報紙，一再提出“和平建議“；并通過梵帝岡教皇和瑞典國王與英國接觸，提出以瓜分法國、荷蘭的殖民地優(yōu)越條件試探媾和的可能性，還派出密使與在西班牙的前英國國王，因堅持與一位離過婚的美國女子結(jié)婚而遜位的溫莎公爵接洽，準(zhǔn)備扶持這位不愛江山愛美人的前國王重登王位，建立一個親德的政府，迅速達(dá)成停戰(zhàn)協(xié)議，然后可以集中全力準(zhǔn)備對蘇聯(lián)的作戰(zhàn)。
然而，英國的強(qiáng)硬態(tài)度完全出乎他的意料，5月10日接替以制造慕尼黑陰謀而聞名的綏靖主義者張伯倫出任首相的丘吉爾，歷來就是堅定的主戰(zhàn)派人士，他在就職儀式上發(fā)表的演講中明確說：“我們的政策就是用上帝賦予我們的所有力量，在陸地、海洋和天空，向人類歷史上從來沒有的黑暗罪惡勢力戰(zhàn)斗！”廣大英國人民也清醒認(rèn)識了納粹德國的殘暴和征服世界的野心，徹底拋棄了綏靖主義，全力支持政府將對德國的戰(zhàn)爭進(jìn)行到底！7月16日，英國BBC廣播公司著名的播音員德爾默，在希特勒發(fā)表謀和建議演講之后僅一小時，沒有請示上級，就代表全體英國人民在廣播中答復(fù)：“元首先生，我們把媾和建議塞進(jìn)你的那張臭嘴里！”
當(dāng)?shù)聡械恼T降企圖全部破產(chǎn)后，希特勒才定下了進(jìn)攻英國的決心，于7月16日下達(dá)了代號“海獅行動”的對英作戰(zhàn)第十六號指令。德軍統(tǒng)帥部根據(jù)這一指令，擬定了作戰(zhàn)計劃，準(zhǔn)備投入由A集團(tuán)軍群司令龍德施泰特元帥指揮的2個集團(tuán)軍25個至40個師，在空軍掩護(hù)下，強(qiáng)渡英吉利海峽，在多佛爾和樸次茅斯之間地區(qū)登陸，然后向西、向北攻擊前進(jìn)，直取倫敦。規(guī)定于8月中旬完成戰(zhàn)役準(zhǔn)備，但由于德軍在船只、后勤等方面的很多無法克服的困難，不得不一再推遲。陸、海軍都叫苦連天，要求空軍先消滅英國空軍后，再發(fā)動登陸?，F(xiàn)實(shí)情況也決定了奪取制空權(quán)是戰(zhàn)役勝利的關(guān)鍵，空軍總司令戈林躊躇滿志，認(rèn)為僅憑空軍的猛烈轟炸就可迫使英國投降，就這樣，“海獅行動”逐漸演變成了以大規(guī)?？罩袘?zhàn)役為先導(dǎo)的作戰(zhàn)，德軍發(fā)動空中戰(zhàn)役的企圖是奪取制空權(quán)，掃除登陸作戰(zhàn)的障礙；并盡最大努力破壞英國的軍事經(jīng)濟(jì)潛力，迫使英國投降。
早在1940年5月，英國就已預(yù)見到德國空軍會對英國本土進(jìn)行大規(guī)模轟炸，所以5月19日，英軍參謀長聯(lián)席會議提出了在法國退出戰(zhàn)爭的情況下的防御報告，要求切實(shí)加強(qiáng)各項防御措施，尤其是防空措施，該報告于5月27日獲得戰(zhàn)時內(nèi)閣的批準(zhǔn)。并立即開始了必要準(zhǔn)備：首先戰(zhàn)時內(nèi)閣組建了飛機(jī)制造部，由比弗?布魯克任部長，大力加強(qiáng)飛機(jī)制造，使飛機(jī)月產(chǎn)量由700架迅速增加到8月份的1600架，其中戰(zhàn)斗機(jī)為470架；其次在全國范圍里統(tǒng)一調(diào)整部署防空力量，重點(diǎn)加強(qiáng)倫敦地區(qū)的防空；再次空軍部成立作戰(zhàn)訓(xùn)練部隊，建立了多個訓(xùn)練學(xué)校，加緊培訓(xùn)空勤、地勤人員，這樣每月可以有200名新飛行員補(bǔ)充部隊，還動員英聯(lián)邦成員國代為培訓(xùn)空勤人員，以組建新的作戰(zhàn)部隊。
不列顛空戰(zhàn)前夕，英國空軍部成立了防空指揮部，司令是愛德華?比爾上將，統(tǒng)一指揮全國所有的戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮、雷達(dá)和觀通警報部隊。戰(zhàn)斗機(jī)部隊共計56個中隊，戰(zhàn)斗機(jī)980架，其中性能優(yōu)秀的“颶風(fēng)”和“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)688架；高射炮部隊共計7個師，高射炮4000余門，但其中大口徑高射炮不足2000門，而且由于大口徑高射炮月產(chǎn)量僅40門，短時期里數(shù)量難以增加，因此英軍調(diào)整了部署，將約700門大口徑高射炮配置在飛機(jī)制造廠；防空攔阻氣球5個大隊，攔阻氣球1500余個，這些攔阻氣球都系在汽車上，可以迅速轉(zhuǎn)移；探照燈2700具。最重要的是英軍還有當(dāng)時鮮為人知的雷達(dá)部隊，英國是最早將雷達(dá)投入實(shí)戰(zhàn)的國家，至1940年7月全國共建成雷達(dá)站51座，其中東南沿海地區(qū)有38座，約占總數(shù)的75%，形成了嚴(yán)密的雷達(dá)警戒體系，分為兩個層次，第一層是中高空防空雷達(dá)系統(tǒng)，能有效發(fā)現(xiàn)飛行高度在4500米以下的飛機(jī)，第二層是低空防空雷達(dá)系統(tǒng)，能有效發(fā)現(xiàn)飛行高度在750米以下的飛機(jī)。這樣英軍就能通過雷達(dá)測出德軍飛機(jī)來襲的大致方位和時間，指揮己方戰(zhàn)斗機(jī)在有利方位和時間迎擊。而在雷達(dá)使用之前，通常都是派出戰(zhàn)斗機(jī)在空中巡邏，由戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)來襲敵機(jī)，使用雷達(dá)后，英軍戰(zhàn)斗機(jī)的每次起飛，都是有目的的迎戰(zhàn)，極大減少了飛機(jī)、燃料和人員體力的消耗，很大程度上彌補(bǔ)了飛機(jī)數(shù)量不足的缺陷。因此雷達(dá)無疑是英軍取得勝利的最重要的王牌！此外，英國還有一支人數(shù)達(dá)50萬的國民自衛(wèi)軍，他們在沿海地區(qū)設(shè)置了無數(shù)防空監(jiān)視哨，使用雙筒望遠(yuǎn)鏡和簡易的方位測向儀，擔(dān)負(fù)對空監(jiān)視、警戒、救護(hù)等任務(wù)，是英軍正規(guī)部隊不可或缺的輔助力量。
當(dāng)時英軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部設(shè)在本特利修道院，擔(dān)任司令的是休·道丁上將，他是參加過一次世界大戰(zhàn)的老飛行員，在他的主持下，成立了司令部情報室，并組建了由雷達(dá)、防空監(jiān)視哨和指揮部作戰(zhàn)室、情報室所構(gòu)成的空中情報體系，能非常迅速地獲知情報，極其有效地指揮作戰(zhàn)。
道丁上將比較謹(jǐn)慎持重，他始終保留了一支具有280架飛機(jī)規(guī)模的后備力量，不到德軍登陸編隊進(jìn)入海峽的最后關(guān)頭是絕不動用的。他清醒地意識到大規(guī)?？諔?zhàn)將不可避免，所以一直采取盡量保存實(shí)力的戰(zhàn)略，甚至敢于抗拒丘吉爾首相的命令，不向法國派出更多的飛機(jī)。這些努力都為即將爆發(fā)的空戰(zhàn)奠定了堅實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
英軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部下轄四個戰(zhàn)斗機(jī)大隊：布蘭德少將指揮的第10大隊，司令部在博克斯，負(fù)責(zé)保衛(wèi)英格蘭西部地區(qū)；派克少將指揮的第11大隊，司令部在阿克斯布里奇，負(fù)責(zé)保衛(wèi)倫敦在內(nèi)的英格蘭東南部地區(qū)；馬洛里少將指揮的第12大隊，司令部在瓦特耐爾，負(fù)責(zé)保衛(wèi)從泰晤士河入?？谥良s克郡的英格蘭中部地區(qū)；索爾少將指揮的第13大隊，司令部在紐卡斯?fàn)?，?fù)責(zé)保衛(wèi)蘇格蘭地區(qū)。在這四個大隊中，實(shí)力最強(qiáng)的是第11和第12大隊，尤其是保衛(wèi)倫敦的第11大隊，擁有270架最先進(jìn)的“颶風(fēng)”和“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)，幾乎占英軍全部先進(jìn)飛機(jī)的40%。
英軍將全國劃分為四個防空區(qū)，每區(qū)又劃分為若干個防空分區(qū)，各防空區(qū)部署一個戰(zhàn)斗機(jī)大隊，防空分區(qū)則部署二至三個戰(zhàn)斗機(jī)中隊，一旦德機(jī)來襲，防空區(qū)只下達(dá)出擊命令，具體作戰(zhàn)指揮由防空分區(qū)指揮部組織。
英軍本土防空的特點(diǎn)是：兵力上統(tǒng)一指揮，集中使用，全面防御，突出重點(diǎn)，縱深梯次配置；以戰(zhàn)斗機(jī)為主，高射炮、攔阻氣球和探照燈為輔，配合使用。
英軍主力戰(zhàn)斗機(jī)是霍克公司的“颶風(fēng)”，總設(shè)計師是西多尼·卡姆，這種飛機(jī)1936年起投產(chǎn)，1937年底開始裝備部隊，是英軍第一種起落架可收放飛機(jī)，半金屬結(jié)構(gòu)，單翼單座，MK1型裝一臺梅林水冷活塞發(fā)動機(jī)，最大輸出功率1043馬力，三葉可調(diào)距螺旋槳，最高時速519千米，升限10424米，最大轉(zhuǎn)場航程1040千米，爬升率800米/分，武備為8挺7.62毫米機(jī)槍，有裝甲防護(hù)和防彈座艙玻璃。制造簡單，維護(hù)簡易，操作簡便，以火力密集、機(jī)身堅固、機(jī)動靈活而著稱，戰(zhàn)爭中曾在各戰(zhàn)場上大量使用，不僅被用以空戰(zhàn)，稍加改裝還能進(jìn)行反潛、反坦克和對地攻擊，受到很大好評。
英軍另一主力機(jī)種是超馬林公司的“噴火”，總設(shè)計師是三十年代著名的S系列飛機(jī)設(shè)計師雷金納德·米切爾，（米切爾去世后，“噴火”的改進(jìn)型號則由史米斯設(shè)計），1937年起投產(chǎn)，1938年8月裝備部隊，全金屬結(jié)構(gòu)，單翼單座，MK5C型裝一臺梅林水冷活塞發(fā)動機(jī)，最大輸出功率1710馬力，四葉螺旋槳，最高時速657千米，升限13100米，最大轉(zhuǎn)場航程1060千米，爬升率870米/分，武備為8挺7.7毫米機(jī)槍，有裝甲防護(hù)，氣動外形達(dá)到爐火純青的地步，透明水泡座艙能使飛行員獲得良好的視野。速度快，機(jī)動性好，是當(dāng)時英軍唯一一種在性能上全面超過德軍梅塞施米特109戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)，是二次世界大戰(zhàn)中公認(rèn)的歐洲最好的戰(zhàn)斗機(jī)，只是制造比較復(fù)雜，數(shù)量相對較“颶風(fēng)”少，在著陸時容易失控，不熟練的飛行員常會發(fā)生意外。此外汽化器在高速俯沖時會因負(fù)過載影響，引起發(fā)動機(jī)供油不足，因此通常飛行員都不進(jìn)行大角度高速俯沖，以免發(fā)動機(jī)供油不足而導(dǎo)致空中停車。由于該機(jī)在不列顛之戰(zhàn)中的出色表現(xiàn)而被譽(yù)為“英國的救星”。
特別值得一提的是，“颶風(fēng)”和“噴火”的研制是純民間性質(zhì)的，一無政府指令，二無政府資金支持。因?yàn)檫@兩種飛機(jī)研制時間是三十年代中期，英國政府正沉醉于綏靖主義的夢鄉(xiāng)，根本不考慮空軍作戰(zhàn)飛機(jī)的更新。面對德國正大力發(fā)展空軍的嚴(yán)峻關(guān)頭，英國航空界的一些有識之士自發(fā)進(jìn)行新型飛機(jī)的研制，在這兩種飛機(jī)試飛成功后，英國空軍也果斷訂購，使部隊很快裝備了先進(jìn)的飛機(jī)?；厥走@段往事，人們無不為這兩種飛機(jī)能夠突破綏靖主義的禁錮而及時研制、裝備，而感到萬分慶幸！
性能略欠一籌，但數(shù)量較多的“颶風(fēng)”和性能優(yōu)異，但數(shù)量較少的“噴火”正好形成了最理想的高低搭配，成為英國空軍與德國空軍爭奪制空權(quán)的最具威力的利器！除了“颶風(fēng)”和“噴火”以外，英軍還有少量老式的“英俊戰(zhàn)士”和“無畏”式戰(zhàn)斗機(jī)也參加了不列顛之戰(zhàn)。
英軍最大的困難是飛行員不足，由于戰(zhàn)前強(qiáng)調(diào)飛行員質(zhì)量，開辦培訓(xùn)飛行員的學(xué)校很少，加上在戰(zhàn)爭中的損失，飛行員數(shù)量開始出現(xiàn)危機(jī)，道丁上將一面開辦新的培訓(xùn)學(xué)校，加緊培訓(xùn)空勤、地勤人員，一面征召在英國的法國、比利時、捷克和波蘭等被占領(lǐng)國的飛行員加入英國空軍，還從海軍航空兵部隊借調(diào)68名飛行員，并招募英聯(lián)邦國家的空、地勤人員。在他的不懈努力下，至1940年8月初，英國空軍飛行員數(shù)量上升到1434人，并為每架飛機(jī)配備了由機(jī)械師、機(jī)械師助理、鉗工、裝配工和無線電技工各一名組成的地勤小組，能在35分鐘里完成出擊檢查，12分鐘里為剛著陸飛機(jī)完成下一次起飛準(zhǔn)備，為即將開始的空戰(zhàn)做好了人員準(zhǔn)備。
德國空軍司令戈林，是一次世界大戰(zhàn)中德國的王牌飛行員，擔(dān)任過著名的王牌飛行隊里希特霍芬中隊的指揮官。是納粹德國中僅次于希特勒的第二號人物，1935年起任德國空軍總司令，積極發(fā)展德國空軍，使之成為納粹德國向外擴(kuò)張的重要力量。1940年7月19日，被授予帝國元帥軍銜，成為歐洲軍銜最高的軍官，但他從法蘭西戰(zhàn)役后就完全沉湎于勝利之中，不過問空軍業(yè)務(wù)，熱衷于在各被占領(lǐng)國的博物館中搜集稀世珍寶，舉辦盛大的宴會。在不列顛戰(zhàn)役前，他盲目樂觀，認(rèn)為單憑德國空軍就可以征服英倫三島。
德軍計劃投入三個航空隊的2600架飛機(jī)，其中轟炸機(jī)1480架。駐荷蘭、比利時和法國東北部地區(qū)的凱塞林元帥指揮的第2航空隊，攻擊英格蘭東南部；駐法國北部地區(qū)的施配爾元帥指揮的第3航空隊，攻擊英格蘭西南部；駐荷蘭和挪威的施通普夫上將指揮的第5航空隊，攻擊英格蘭北部和蘇格蘭。其中第2、第3航空隊作為主力，將投入全部力量，第5航空隊配合行動，只投入部分兵力。
在德軍戰(zhàn)斗機(jī)中，主要有兩種型號：梅塞施米特-109和梅塞施米特-110。梅塞施米特-109，簡稱Bf-109或Me-109，巴伐利亞飛機(jī)制造廠（后改稱梅塞施米特飛機(jī)制造廠）生產(chǎn)，總設(shè)計師梅塞施米特，1936年投產(chǎn)，1938年起裝備部隊。全金屬結(jié)構(gòu)，起落架可收放，單座單翼，E4型裝一臺水冷活塞發(fā)動機(jī)，最大輸出功率1150馬力，最高時速575千米，升限11000米，最大轉(zhuǎn)場航程665千米，爬升率946米/分，武備為2門20毫米機(jī)炮和2挺7.9毫米機(jī)槍，具有裝甲防護(hù)。堅固可靠，易于操縱，由于采用先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)，具有極高的水平和垂直機(jī)動能力，曾在試飛中連續(xù)進(jìn)行21次右轉(zhuǎn)盤旋上升和17次左轉(zhuǎn)盤旋上升，再從7500米高度垂直俯沖，直到接近地面才改出，都沒有出現(xiàn)螺旋，顯示了優(yōu)異的性能。除了英軍的“噴火”外，沒有其他飛機(jī)能與之相比，是一種綜合性能非常優(yōu)秀的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，曾在殘酷的戰(zhàn)爭中連續(xù)使用十年，就是最佳的褒獎。唯一欠缺的是座艙設(shè)計不合理，空間狹窄擁擠，飛行員容易疲勞。
梅塞施米特-110，簡稱Bf-110或Me-110，巴伐利亞飛機(jī)制造廠（后改稱梅塞施米特飛機(jī)制造廠）生產(chǎn)，總設(shè)計師梅塞施米特，1937年投產(chǎn)，1939年起裝備部隊。全金屬結(jié)構(gòu)，三座單翼重型戰(zhàn)斗機(jī)，裝兩臺水冷活塞發(fā)動機(jī)，單臺最大輸出功率1200馬力，最高時速548千米，升限12800米，最大轉(zhuǎn)場航程2800千米，爬升率687米/分，武備為2門20毫米機(jī)炮和6挺7.9毫米機(jī)槍，具有裝甲防護(hù)。被德軍譽(yù)為戰(zhàn)斗機(jī)之花，但在實(shí)戰(zhàn)中，由于是重型戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)體龐大，容易被發(fā)現(xiàn)，比較笨拙，容易被擊落，表現(xiàn)差強(qiáng)人意，甚至在不列顛之戰(zhàn)后期，要由梅塞施米特-109護(hù)航才能出動。只是后來在抗擊英軍對德國進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸中，夜間攔截英軍轟炸機(jī)倒是戰(zhàn)果斐然。
英、德雙方四種主力戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行比較，性能最佳的是英軍的“噴火”和德軍的梅塞施米特-109，這兩種飛機(jī)各有千秋，難分伯仲；稍遜一籌的是英軍的“颶風(fēng)”；德軍的梅塞施米特-110則最差，整體而言英軍占優(yōu)。但英軍戰(zhàn)斗機(jī)只裝備8挺機(jī)槍，雖然射速高達(dá)每分鐘1280發(fā)，火力密集，但殺傷力不大，常常命中德機(jī)多發(fā)，卻無法將其擊落，如果像德機(jī)那樣配備2門機(jī)炮加2挺機(jī)槍，將給德機(jī)更沉重的打擊。機(jī)載無線電設(shè)備方面，德機(jī)落后于英機(jī)，在空中無法與地面聯(lián)系，因此升空以后，地面指揮部就無法有效指揮空中的飛機(jī)，完全靠飛行員自己的經(jīng)驗(yàn)來作戰(zhàn)。而英軍地面指揮部可以通過無線電有效指揮調(diào)度空中飛機(jī)，加上又有雷達(dá)能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)德機(jī)，所以英軍占有明顯優(yōu)勢。
雙方戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)上，英軍通常采取三機(jī)V字隊形，航行中轉(zhuǎn)向時很不靈便，在編隊中單機(jī)作戰(zhàn)受到很大限制，末尾的飛機(jī)缺乏保護(hù)極易遭到攻擊，而且隊形在混戰(zhàn)中也容易失散。
而德軍采取的兩機(jī)編隊，長僚機(jī)戰(zhàn)術(shù)比較先進(jìn)，通常以12架飛機(jī)組成疏散的編隊，高度、速度相互交錯，機(jī)動靈活，進(jìn)退自如。
德軍參戰(zhàn)的轟炸機(jī)主要有四種型號：容克-87、容克-88，亨克爾-111和道尼爾-17。容克-87俯沖轟炸機(jī)，簡稱Ju-87，其實(shí)確切地應(yīng)稱為攻擊機(jī)，容克飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，由美國寇蒂斯公司的“鷹”式飛機(jī)改進(jìn)而成，1936年起投產(chǎn)，1937年裝備部隊。全金屬結(jié)構(gòu)，起落架固定，外有整流罩，雙座單翼，D1型裝一臺尤莫水冷活塞發(fā)動機(jī)，最大輸出功率1410馬力，最高時速410千米，升限7285米，轉(zhuǎn)場航程1535千米，爬升率240米/分，載彈量1800千克，武備為2挺7.9毫米機(jī)槍，并可掛載2門20毫米機(jī)炮吊艙。該機(jī)有著“斯圖卡”的外號，（斯圖卡是德語俯沖轟炸的譯音）在機(jī)翼上裝有耶利哥喇叭，在俯沖時會發(fā)出令人毛骨悚然的凄厲嘯叫，以震懾敵軍。容克-87在攻擊點(diǎn)狀目標(biāo)時具有極其準(zhǔn)確的精確度，是配合裝甲部隊的絕佳機(jī)種，是德軍閃擊戰(zhàn)武庫中最有效的急先鋒，但是在進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸中，就有些力不從心了，航程短，載彈量小，而且在俯沖時無法進(jìn)行機(jī)動規(guī)避，成為英軍戰(zhàn)斗機(jī)最理想的獵物，在不列顛之戰(zhàn)中損失慘重，迫使德軍以后只能在空中威脅較弱的地區(qū)使用。容克-88中型轟炸機(jī)，簡稱Ju-88，容克飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，總設(shè)計師埃巴斯，1937年投產(chǎn)，1939年裝備部隊。全金屬結(jié)構(gòu)，四座單翼，A4型裝兩臺尤莫水冷活塞發(fā)動機(jī)，單臺最大輸出功率1400馬力，最高時速470千米，升限8200米，轉(zhuǎn)場航程1790千米，爬升率900米/分，載彈量2500千克，武備為2挺13毫米機(jī)槍和3挺7.9毫米機(jī)槍。性能優(yōu)異，自衛(wèi)火力強(qiáng)，俯沖時還能進(jìn)行機(jī)動，提高了生存力，是德軍主力轟炸機(jī)種，可惜剛剛開始裝備部隊，數(shù)量還不多。而也正因?yàn)槿菘?88的優(yōu)異表現(xiàn)，使德軍決定全力生產(chǎn)容克-88，而不再發(fā)展四發(fā)動機(jī)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略重轟炸機(jī)，使得德軍在戰(zhàn)爭中沒能擁有重型轟炸機(jī)，這一缺陷在不列顛之戰(zhàn)中，暴露無疑。亨克爾-111，簡稱He-111，亨克爾飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，總設(shè)計師杰克弗里德瓦爾塔兄弟，1936年投產(chǎn)，1938年裝備部隊。全金屬結(jié)構(gòu)，五座單翼，氣動外形十分優(yōu)異，H16型裝兩臺尤莫水冷活塞發(fā)動機(jī)，單臺最大輸出功率1350馬力，最高時速434千米，升限8500米，轉(zhuǎn)場航程2000千米，載彈量2500千克，武備為1門20毫米機(jī)炮，1挺13毫米機(jī)槍和4挺7.9毫米機(jī)槍。由于德軍忽視了重型轟炸機(jī)的發(fā)展，亨克爾-111在戰(zhàn)爭初期就顯得過時，但因?yàn)楹罄^機(jī)種沒有形成規(guī)模生產(chǎn)，仍作為德軍主力轟炸機(jī)使用。道尼爾-17，簡稱Do-17，道尼爾飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，原型機(jī)以客貨民航運(yùn)輸機(jī)為掩護(hù)發(fā)展研制，1935年投產(chǎn)，1937年裝備部隊。全金屬結(jié)構(gòu)，四座單翼，氣動外形酷似鉛筆，217E2型裝兩臺BMW139空冷活塞發(fā)動機(jī)，單臺最大輸出功率1580馬力，最高時速516千米，升限9000米，轉(zhuǎn)場航程2800千米，載彈量2000千克，武備為1門20毫米機(jī)炮，1挺15毫米機(jī)槍，2挺13毫米機(jī)槍，2挺7.9毫米機(jī)槍。是德軍轟炸機(jī)中速度最快的，而且機(jī)動性能很好，能進(jìn)行低空突襲。
德軍對英軍的實(shí)力判斷錯誤，大大低估了英國空軍的戰(zhàn)斗力，尤其是沒有了解英軍的雷達(dá)情況，盡管英軍從1936年起就開始研究雷達(dá)，矗立在海岸邊高聳的雷達(dá)天線絕對是無法掩蓋的。1938年德軍情報機(jī)關(guān)曾經(jīng)得到英軍使用雷達(dá)的情報，但德軍統(tǒng)帥部未予重視。1940年5月，德軍還在法國繳獲了英軍的一部車載流動雷達(dá)，但是這一切，都沒有引起德軍的重視，德軍統(tǒng)帥部只是根據(jù)自己在雷達(dá)領(lǐng)域的水平來主觀推斷英軍雷達(dá)研制水平，結(jié)果使德軍在不列顛之戰(zhàn)中飽嘗了苦果。
德國空軍在1940年4月至6月的三個月中，共損失了2784架飛機(jī)，但很快憑借著航空工業(yè)的生產(chǎn)能力得到了恢復(fù)。進(jìn)入7月，德軍開始了戰(zhàn)前準(zhǔn)備，航空兵部隊從本土向法國、荷蘭、比利時等國轉(zhuǎn)場，前線機(jī)場的擴(kuò)建，部隊的調(diào)動集結(jié)，人員物資的補(bǔ)充，都需要時間。但德國空軍不愿這樣坐等，以小部分部隊在進(jìn)行戰(zhàn)前準(zhǔn)備的同時就開始了試探性的攻擊。
7月10日起，德軍以英國南部港口和英吉利海峽航行的船只為目標(biāo)發(fā)動了攻擊，德軍作戰(zhàn)目的有兩項，一是了解英軍防空能力，查明英國空軍的部署；二是誘使英機(jī)出戰(zhàn)，在空戰(zhàn)中消耗英軍力量。
英軍由于在歐洲大陸消耗較大，需要休整補(bǔ)充，所以采取避戰(zhàn)戰(zhàn)略，只以小機(jī)群迎戰(zhàn)，同時在空戰(zhàn)中檢驗(yàn)雷達(dá)引導(dǎo)截?fù)舻膽?zhàn)術(shù)。
從7月10日至8月12日，德軍共出動飛機(jī)5376架次，投彈1473噸，擊沉英軍4艘驅(qū)逐艦和18艘運(yùn)輸船，德軍有186架飛機(jī)被擊落，135架被擊傷。英軍損失飛機(jī)148架。總體而言，這一階段作戰(zhàn)完全是試探性，規(guī)模有限。
與此同時德國空軍指揮機(jī)關(guān)開始制定作戰(zhàn)方案，7月下旬，參戰(zhàn)的主力部隊第2、第3航空隊聯(lián)合草擬了方案，7月29日空軍作戰(zhàn)局對這一方案進(jìn)行了研究，8月1日第2、第3航空隊根據(jù)作戰(zhàn)局的意見遞交了修正方案，8月1日希特勒和總參謀長約德爾聯(lián)合簽發(fā)了對英實(shí)施全面空襲的第十七號指令，8月2日空軍司令戈林下達(dá)了空軍作戰(zhàn)指令，戈林定于8月10日發(fā)起第一次大規(guī)模空襲，這天將以“鷹日”為代號。
8月初，德國空軍為對英作戰(zhàn)而集結(jié)的飛機(jī)已達(dá)2669架，其中梅塞施米特-109戰(zhàn)斗機(jī)933架，梅塞施米特-110戰(zhàn)斗機(jī)375架，容克-87俯沖轟炸機(jī)346架，容克-88、亨克爾-111和道尼爾-17轟炸機(jī)共1015架。
8月10日，英國南部地區(qū)天氣非常惡劣，“鷹日”攻擊被迫延期。
8月11日和8月12日，天氣依然沒有多大好轉(zhuǎn)，德軍出動了部分飛機(jī)，攻擊了英軍雷達(dá)站，五個遭嚴(yán)重破壞，一個被完全摧毀，由于德軍主要轟炸雷達(dá)站的天線而不是核心的控制室，英軍能夠迅速修復(fù)，德軍無線電偵測部門又很快發(fā)現(xiàn)了雷達(dá)信號，認(rèn)為攻擊雷達(dá)站是毫無作用的，因此不久就終止了對雷達(dá)站的攻擊，鑄成大錯。
被大肆宣揚(yáng)的“鷹日”攻擊終于在8月13日開始，戰(zhàn)史上將8月13日至8月23日作為不列顛戰(zhàn)役的第一階段，德軍在這一階段主要目的就是消滅英國空軍主力，由于德軍飛機(jī)航程有限，所以攻擊主要集中在英格蘭南部，企圖盡可能在南部戰(zhàn)斗中消耗英軍力量，為以后攻擊中部地區(qū)創(chuàng)造條件。德軍除以戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)轟炸機(jī)突擊英軍機(jī)場外，還以戰(zhàn)斗機(jī)組成游獵群，專門尋找英軍戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)。
8月13日，由于天氣仍不理想，部分戰(zhàn)斗機(jī)沒有按計劃起飛，開局顯得有些混亂。全天德軍投入1485架次，白天突擊英國南部七個機(jī)場，晚間則攻擊英軍飛機(jī)制造廠。英軍出動了727架次迎戰(zhàn)，在波特蘭和南安普敦的空戰(zhàn)尤為激烈，德軍有47架飛機(jī)被擊落，80余架被擊傷，英軍僅損失12架“颶風(fēng)”和1架“噴火”，機(jī)場遭受的損失微不足道。
8月14日，天氣依舊是陰云密布，德軍僅進(jìn)行了小編隊的零星襲擊。
8月15日，因?yàn)檫B日的惡劣天氣，戈林將各航空隊司令召到在卡琳霍爾莊園的官邸舉行軍事會議，不料天氣突然轉(zhuǎn)晴，留守空軍指揮部最高級別的軍官第2航空隊參謀長保羅戴希曼上校，以軍人的責(zé)任果斷下令出擊，誰能想到這天竟然成為不列顛戰(zhàn)役中德軍出擊規(guī)模最大的一天！
第2、第3航空隊幾乎是傾巢而出，第5航空隊也首次派出飛機(jī)參戰(zhàn)，這樣德軍從南北兩個方向同時展開攻擊。北面的第5航空隊以為英軍在東北地區(qū)防御比較空虛的，加上受航程限制，只派出了34架梅塞施米特-110戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)63架亨克爾-111和50架容克-88，不料遭到英軍第13大隊七個中隊共計84架戰(zhàn)斗機(jī)的迎頭痛擊，德軍戰(zhàn)斗機(jī)空中指揮第76戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)第1大隊大隊長雷斯特曼上尉還來不及調(diào)整飛行狀態(tài)，就被擊落。這支在德國空軍享有盛名的精銳部隊，由于梅塞施米特-110戰(zhàn)斗機(jī)既笨重，數(shù)量又少，在英機(jī)打擊下?lián)p失慘重，總共被擊落7架梅塞施米特-110、16架亨克爾-111和6架容克-88，戰(zhàn)損率超過20%，從此第5航空隊就再未參加不列顛之戰(zhàn)。
在英格蘭南部的激戰(zhàn)中，德軍投入了975架戰(zhàn)斗機(jī)和622架轟炸機(jī)，發(fā)動了四個波次的空襲，猛烈轟炸了英軍五個機(jī)場和四個飛機(jī)制造廠，英軍先后投入二十二個戰(zhàn)斗機(jī)中隊，全力抗擊。戰(zhàn)斗一直持續(xù)到天黑，全天德軍出動約2000架次，被擊落75架，英軍出動974架次，空戰(zhàn)中損失34架，還有21架轟炸機(jī)在地面被擊毀，馬特爾夏姆和林尼機(jī)場遭到較大破壞。這天是不列顛之戰(zhàn)開始以來最激烈的一天，被稱為“黑色的星期四”，照雙方的損失比例，德軍僅憑借現(xiàn)有的數(shù)量優(yōu)勢，是難以消滅英國空軍的。
8月16日，德軍再次大舉出動，但幾乎沒有取得什么戰(zhàn)果。
8月17日，德軍只有零星小機(jī)群進(jìn)行了騷擾性的空襲。
8月18日，德軍發(fā)動了強(qiáng)勁攻勢，遭到英軍頑強(qiáng)抗擊，被擊落71架，而英軍僅損失27架。
8月19日，戈林在卡琳霍爾莊園官邸召開參謀長會議，總結(jié)前一階段作戰(zhàn)情況，決定接下來集中全力攻擊英國空軍主力第11大隊的基地，并停止出動在戰(zhàn)斗中損失慘重的容克-87俯沖轟炸機(jī)。
8月19日至23日，由于天氣原因，空戰(zhàn)暫停了五天。不列顛之戰(zhàn)的第一階段至此結(jié)束，在這一階段，德軍付出了被擊落367架的巨大代價，使英軍12個機(jī)場和7個飛機(jī)制造廠遭到不同程度破壞，6個雷達(dá)站一度失去作用，1個指揮中心被炸，1座彈藥庫和10座儲油庫被毀，但德軍選擇目標(biāo)不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突擊效果，再加上英軍頑強(qiáng)的抗擊，沒能達(dá)到預(yù)期目的。英軍在這一階段損失183架。
從8月24日至9月6日，不列顛之戰(zhàn)進(jìn)入了關(guān)鍵的第二階段，德軍根據(jù)戈林的決定，對英軍第11大隊的主要基地和英格蘭南部的飛機(jī)制造廠進(jìn)行了大規(guī)?？找u，在這兩周時間里，德軍每天出動飛機(jī)都在1000架次以上，其中8月30日和8月31日兩天，更是達(dá)到了日均1600架次！轟炸一個波次接著一個波次，空戰(zhàn)連著空戰(zhàn)，在這決定性的階段，英軍飛行員由于一個多月以來一直處于高度緊張狀態(tài)，有時一天就要出動幾次，已經(jīng)非常疲憊?？諔?zhàn)開始以來，英軍有103名飛行員陣亡，128名重傷，傷亡總數(shù)占全部飛行員的四分之一！英國空軍開始出現(xiàn)人員緊缺的困境，尤其是富有經(jīng)驗(yàn)的飛行骨干大量傷亡，連一些年僅二十歲左右的青年就已經(jīng)算是老手了。就在這樣嚴(yán)峻的局面下，深謀遠(yuǎn)慮的道丁上將依舊沒有動用保留在北部縱深地區(qū)的280架飛機(jī)的后備力量，他的這種戰(zhàn)略受到了前線艱苦奮戰(zhàn)將士的譴責(zé)和后方待命將士的抱怨。盡管如此，英軍依然在頑強(qiáng)苦戰(zhàn)，有些飛行員一天出動幾次，保持著高昂的士氣，甚至在9月6日英軍的出動架次竟然超過了德軍！地勤人員夜以繼日地維護(hù)保養(yǎng)、搶修受傷的飛機(jī)，體力精力都達(dá)到了極限，很多在工作中暈倒。8月24日至9月6日兩周中，英軍有295架飛機(jī)被擊落，171架被重創(chuàng)，而同一時間里英國生產(chǎn)出的新飛機(jī)加上修復(fù)的飛機(jī)總數(shù)只有269架，英國空軍已經(jīng)是元?dú)獯髠?！更?yán)重的是英國南部最重要的5個機(jī)場都遭到嚴(yán)重破壞，英國空軍最重要的指揮中樞--地下扇形指揮中心，指揮中心根據(jù)雷達(dá)站、地面防空觀察哨和空中作戰(zhàn)的飛行員發(fā)回的敵情報告，進(jìn)行綜合分析評估，再用無線電指揮空中的戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，德軍通過無線電監(jiān)聽截獲了指揮中心與飛行員之間的通話，意識到這些指揮中心的重要性，便全力攻擊這種指揮中心，在南部地區(qū)和倫敦附近的7個指揮中心有6個被摧毀！英國空軍的指揮和通信系統(tǒng)已經(jīng)到了崩潰的邊緣，照這樣發(fā)展下去，英國空軍很快就會失去抵抗的力量！而德軍在數(shù)量上的優(yōu)勢開始逐步發(fā)揮出來，在這兩周里，德軍損失了214架戰(zhàn)斗機(jī)和138架轟炸機(jī)，但還有足夠的力量繼續(xù)發(fā)動攻勢。
就在英軍遭到無法長期承受的巨大損失，即將陷入崩潰的邊緣的時候，德軍卻突然改變了戰(zhàn)術(shù)，不再攻擊英軍的機(jī)場和指揮中心，轉(zhuǎn)而對倫敦實(shí)施大規(guī)模空襲，不列顛之戰(zhàn)也就進(jìn)入了第三階段。
這一改變完全是因?yàn)橐粋€偶然事件，8月24日12架迷航的德軍轟炸機(jī)飛臨倫敦，在市中心投下了炸彈。8月25日根據(jù)丘吉爾首相的指示，英國空軍出動81架轟炸機(jī)空襲柏林，作為報復(fù)。盡管空襲造成的物質(zhì)損失微乎其微，但在心理上極大地震撼了德國！8月28日夜和8月31日夜英軍又兩次空襲柏林，使柏林市民也真切體會到了戰(zhàn)爭。希特勒被激怒了，叫囂要徹底毀滅倫敦！9月3日，戈林召開了參謀長會議，決定從9月7日起攻擊重點(diǎn)轉(zhuǎn)為倫敦。9月4日，希特勒在演講中聲稱將以夜襲來回報夜襲，英國人投下一千千克炸彈，德國空軍將要以十倍、百倍甚至千倍的炸彈去回報！
實(shí)際上，德軍對倫敦的空襲8月底就已經(jīng)開始。9月6日晚，德軍出動68架轟炸機(jī)首次有計劃地轟炸倫敦。
9月7日，德軍對倫敦的大規(guī)模空襲終于開始，黃昏時分，戈林和凱塞林站在加萊海岸的山上，目視著第2航空隊625架轟炸機(jī)和648架戰(zhàn)斗機(jī)飛越海峽，飛向倫敦。英軍沒料到德軍會空襲倫敦，起飛攔截的戰(zhàn)斗機(jī)撲了空，德機(jī)向倫敦投下了300噸炸彈和燃燒彈。入夜后，又有250架德機(jī)來襲，倫敦沒有夜航戰(zhàn)斗機(jī)，夜間防空只能依靠高射炮和探照燈，空襲從晚上八時一直持續(xù)到清晨，倫敦有1300多處起火，很多街區(qū)成為一片火海，連英國國王居住的白金漢宮也被炸。在當(dāng)晚的恐怖空襲中，倫敦市民死300余人，傷1500余人。次日天亮后，陽光都無法穿透倫敦上空濃厚的黑煙！戈林興高采烈地告訴妻子：“倫敦?zé)饋砹?！?/strong>
德軍對倫敦實(shí)施的大規(guī)模空襲，企圖以摧毀城區(qū)的殘暴轟炸，使英國屈服。然而，英國人民在如此慘重的損失下，沒有屈服，相反更激起了對納粹暴政的仇恨和戰(zhàn)斗的決心！
從9月7日起，一連七天，德軍對倫敦不分白天黑夜實(shí)施了大規(guī)?？找u，使倫敦蒙受了巨大的人員財產(chǎn)損失。但這損失并沒有白費(fèi)！英國空軍得到了至為寶貴的喘息之機(jī)，迅速恢復(fù)戰(zhàn)斗力。此外，英國空軍指揮序列也有了變動，戰(zhàn)斗機(jī)司令部司令道丁和第11大隊大隊長派克主張以中隊為單位的小編隊逐次投入戰(zhàn)斗，而第12大隊大隊長馬洛里則主張以3至7個中隊組成大編隊迎戰(zhàn)，實(shí)戰(zhàn)中由于第11大隊經(jīng)常以小編隊作戰(zhàn)，多次空戰(zhàn)出現(xiàn)了德軍戰(zhàn)斗機(jī)竟然是英軍的二三十倍這樣的眾寡懸殊，使英軍損失較大。經(jīng)過一段時間的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，英國空軍肯定了大編隊作戰(zhàn)，以空軍副參謀長斯坦莫爾上將接替道丁，第12大隊大隊長馬洛里接替派克，分別擔(dān)任戰(zhàn)斗機(jī)司令部司令和第11大隊大隊長。
9月15日經(jīng)過八天的調(diào)整和補(bǔ)充，英國空軍先后出動了19個中隊300余架戰(zhàn)斗機(jī)，迎戰(zhàn)前往倫敦的德軍200架轟炸機(jī)和600架戰(zhàn)斗機(jī)組成的大機(jī)群，激烈的空戰(zhàn)持續(xù)了整整一天，在英軍英勇抗擊下，很多德機(jī)漫無目的投下炸彈，匆匆返航。全天有56架德機(jī)被擊落，其中34架轟炸機(jī)，另有12架在返航和著陸途中傷重墜毀，還有80架飛機(jī)是帶著滿身的彈痕著陸，英軍在空戰(zhàn)中損失20架“颶風(fēng)”和6架“噴火”，還有7架傷重報廢。這天是不列顛空戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，德國空軍終于意識到，并沒有掌握英國南部的制空權(quán)，并不能夠在白天進(jìn)行為所欲為的空襲，英國空軍不但沒有被消滅，而且還很強(qiáng)大！
丘吉爾首相親臨第11大隊的指揮中心督戰(zhàn)，他將這天稱為世界空戰(zhàn)史上前所未有的、最為激烈的一天！戰(zhàn)后，英國就將9月15日定為不列顛空戰(zhàn)日，以紀(jì)念這一輝煌勝利！
9月16日和17日，英國空軍挾勝利余威出動轟炸機(jī)對德軍集結(jié)在沿海的用于登陸的船只和部隊進(jìn)行了猛烈攻擊，擊沉擊傷近百艘船只，并給德軍造成了重大的人員和物資損失，迫使希特勒于9月18日下令停止在沿海集結(jié)船只。
9月16日至19日，由于天氣不佳，德軍僅進(jìn)行小規(guī)?？找u，戰(zhàn)果很小。
為減少飛機(jī)損失，戈林下令從10月1日起對倫敦的空襲從白天改為夜間，并鑒于英軍戰(zhàn)斗機(jī)注重攻擊轟炸機(jī)，忽視戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，白天由梅塞施米特-109加掛炸彈，進(jìn)行偷襲。一開始果然奏效，加掛炸彈的梅塞施米特-109毫無阻攔，順利到達(dá)目標(biāo)上空，轟炸連連得手。英軍隨即吸取教訓(xùn)，對德軍任何飛機(jī)都進(jìn)行攔截，由于梅塞施米特-109加掛炸彈后，非常笨重，不堪一擊，損失極大，德軍只好終止這一戰(zhàn)術(shù)。
10月份，德軍繼續(xù)對倫敦進(jìn)行恐怖空襲，企圖以巨大的物質(zhì)損失和死亡來迫使英國屈服，但在猛烈空襲下，倫敦市民依然照常工作、生活和娛樂，并保持著英國人的樂觀和幽默，有位裁縫轟炸期間在店門上貼著“營業(yè)照常”的紙條，而當(dāng)他的小店被炸毀后，他在廢墟上掛出了“營業(yè)更加照?！钡募垪l！
10月12日，希特勒決定將“海獅計劃”推遲到1941年春，實(shí)際上放棄了在英國登陸的計劃，所謂推遲僅僅是遮人耳目的幌子，因?yàn)榈萝娊y(tǒng)帥部早就決定1941年夏入侵蘇聯(lián)，自然不可能再進(jìn)攻英國了。
10月25日，意大利空軍也派出飛機(jī)加入對英國的空襲，但意軍飛行員一見到英軍兇猛準(zhǔn)確的高射炮炮火就嚇壞了，仍下炸彈掉頭就逃。直到11月10日，英軍首次擊落了意軍飛機(jī)，才知道意大利也參加了空戰(zhàn)。
在9月7日至10月的第三階段中，德國企圖通過對倫敦的恐怖空襲來迫使英國屈服的計劃被徹底挫敗，德軍在此期間損失飛機(jī)433架，英軍則損失242架。實(shí)際上這一階段的空戰(zhàn)已經(jīng)宣告了德國在此次空中戰(zhàn)役的失敗。
德軍并不甘心這樣的失敗，仍繼續(xù)對倫敦并擴(kuò)大到考文垂、伯明翰、利物浦、南安普敦等城市實(shí)施夜間空襲，不列顛戰(zhàn)役進(jìn)入了第四個階段，在這一階段中，德軍空襲的目的不再是消滅英國空軍，而是對英國工業(yè)城市進(jìn)行空襲削弱英國的軍事工業(yè)，并制造進(jìn)攻英國的假象，一方面可以牽制英軍的大量海陸空軍于本土，另一方面還可掩護(hù)為進(jìn)攻蘇聯(lián)而進(jìn)行的準(zhǔn)備。
在這一階段中，最典型的戰(zhàn)斗就是11月14日夜間代號為“月光奏鳴曲”的對英國航空工業(yè)基地考文垂空襲。
尤其悲壯的是英軍通過破譯德軍的最高機(jī)密--埃尼格瑪密碼機(jī)，事先已經(jīng)確切掌握了德軍的空襲計劃，但是為了不讓德軍察覺這一“超級秘密”，英國戰(zhàn)時內(nèi)閣決定一切照常，既不增加考文垂的防空力量，也不提前發(fā)出警報疏散平民！當(dāng)晚，德軍共出動449架亨克爾-111轟炸機(jī)，由于德軍使用了代號為“X-蠟膏”的無線電導(dǎo)航技術(shù)，轟炸非常準(zhǔn)確，有394噸爆破彈和56噸燃燒彈落在考文垂市中心，德軍還投下了127枚延時炸彈，以破壞英國人的救援行動，考文垂有5萬多幢建筑被炸毀，死554人，重傷864人，12家生產(chǎn)飛機(jī)零部件的工廠遭到嚴(yán)重破壞，致使英國飛機(jī)減產(chǎn)20%，考文垂市區(qū)的水、電供應(yīng)中斷35天才恢復(fù)，損失相當(dāng)慘重。
英軍起飛了120架次夜航戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，高射炮部隊發(fā)射1.2萬余發(fā)炮彈，卻只擊落擊傷德機(jī)各1架。從單純軍事角度而言，此次空襲是非常成功的，并且由于其具備了戰(zhàn)略轟炸的典型特點(diǎn)，被很多軍事家譽(yù)為戰(zhàn)略轟炸的“雛形”，在軍事史上具有非常深遠(yuǎn)的影響和意義。英軍在發(fā)現(xiàn)德軍使用無線電導(dǎo)航技術(shù)以提高夜間轟炸精度后，迅速采取了針對性的措施，建立了一批專用電臺，對德軍的無線電導(dǎo)航信號有意進(jìn)行錯誤轉(zhuǎn)發(fā)或強(qiáng)力干擾，通過這些早期的電子對抗，使德軍無線電導(dǎo)航的轟炸精度下降了80%，誘使德軍將大量炸彈投到了無人地帶。
1940年底，由于英軍戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮等部隊的英勇抗擊，德軍損失越來越大，為減少飛機(jī)損失，德軍空襲逐漸由白晝轉(zhuǎn)為夜間，而且規(guī)模和強(qiáng)度也逐漸減小，500架次以上的規(guī)模屈指可數(shù)。因?yàn)橹饕扇∫归g面積的戰(zhàn)術(shù)，除了破壞城市建筑，屠殺平民，制造恐怖氣氛外，軍事上的作用很小。入冬以后，英倫三島惡劣的天氣也使德軍空襲的規(guī)模日益下降。
1941年3月起，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，德軍的空襲也逐漸加強(qiáng)，這時德軍發(fā)動空中攻勢目的只是為了制造進(jìn)攻英國的假象，掩蓋即將開始對蘇聯(lián)的作戰(zhàn)。
5月10日晚，是德國空軍主力撤往蘇聯(lián)戰(zhàn)場之前對倫敦進(jìn)行的最后一次大規(guī)?？找u，德軍發(fā)動此次空襲，無非是在放棄進(jìn)攻英國之前，發(fā)泄一下失敗的怨氣。當(dāng)晚德軍出動500余架次，對倫敦進(jìn)行狂轟濫炸，所有參戰(zhàn)飛行員都得到指示，可以將炸彈仍在任何地方，700噸爆破彈和燃燒彈落在倫敦市區(qū)，燃起的大火照亮了大半個夜空，倫敦平民有1436人被炸死，1800余人重傷。
隨著6月22日德軍進(jìn)攻蘇聯(lián)的開始，德國空軍主力轉(zhuǎn)往蘇聯(lián)戰(zhàn)場，對英國的戰(zhàn)略空襲也終于停止。人類戰(zhàn)爭史上最驚心動魄的大空戰(zhàn)--不列顛之戰(zhàn)終告結(jié)束。
英國空軍挽救了英國！1940年9月20日，英國首相丘吉爾在演講中以后來被廣泛引用的名句來贊譽(yù)：“在人類戰(zhàn)爭歷史上，從來沒有這么多人從這么少的人那里得到這么多！”毫無疑問，這么少的人當(dāng)然是指英國空軍的飛行員、地勤和指揮通信人員，當(dāng)時英國空軍的全部作戰(zhàn)人員，從飛行員、地勤到指揮通信，僅區(qū)區(qū)3000人！這么多的人不但是英國人民，而且還包括所有不愿忍受納粹暴政的人民。在1940年7月至10月不列顛之戰(zhàn)的最關(guān)鍵階段中，德軍出動飛機(jī)共約4.6萬架次，投彈約6萬噸，被擊落各型飛機(jī)1733架，被擊傷943架，損失空勤人員約6000人。英國空軍損失飛機(jī)915架，飛行員414人，英德雙方飛機(jī)損失比0.527：1，飛行員損失比0.069：1。
在空襲中英國被炸毀的房屋超過100萬幢，無辜平民死傷達(dá)14.7萬，占英國在戰(zhàn)爭中死傷人數(shù)的20%。至1941年5月，德軍在對英國空襲作戰(zhàn)中，損失的飛機(jī)更是超過2000架。英軍損失飛機(jī)共995架。在這樣激烈的空戰(zhàn)中，自然涌現(xiàn)出了一批王牌飛行員，英國空軍前五位王牌是：并列第一名是第85中隊的阿拉德上尉和第501中隊的萊西少尉，戰(zhàn)績都是23架；第三名是第32中隊的克羅斯利少校，戰(zhàn)績是21架；并列第四名是第41中隊的麥凱拉少校和洛克少尉，戰(zhàn)績都是20架。英國海軍航空兵借調(diào)到空軍的68名飛行員中也涌現(xiàn)出了三位王牌，他們是擊落敵機(jī)7架的波爾中尉、擊落6架的布萊克中尉和擊落敵機(jī)5架的柯克中校。參加不列顛之戰(zhàn)的外籍飛行員中，捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰(zhàn)績名列第一。
英國取得不列顛之戰(zhàn)勝利原因主要有：戰(zhàn)略上，英國早就預(yù)見到了英國生死存亡的關(guān)鍵取決于制空權(quán)的爭奪，所以從1940年5月就開始有計劃有目的地采取一切措施來加強(qiáng)防空，在指揮體制、防空兵力部署等方面做好充分的準(zhǔn)備。而納粹德國始終抱有誘使英國媾和的幻想，在外交和政治上展開了誘降活動，軍事上的準(zhǔn)備明顯不足。而且德軍統(tǒng)帥部一直都沒有一個比較成熟完善的進(jìn)攻方案，“海獅計劃”也是倉促而就，缺乏必要的研究分析。即使在空襲開始后，希特勒也一直夢想通過空襲來迫使英國屈服，并未進(jìn)行認(rèn)真周密的登陸作戰(zhàn)準(zhǔn)備。更為嚴(yán)重的錯誤是德國在7月16日下達(dá)“海獅計劃”指令，7月31日卻又決定進(jìn)攻蘇聯(lián)，戰(zhàn)略上如此三心二意，怎能不敗？
武器裝備上，德國空軍裝備的轟炸機(jī)絕大部分是俯沖轟炸機(jī)和輕、中型轟炸機(jī)，載彈量大，航程遠(yuǎn)的戰(zhàn)略重轟炸機(jī)數(shù)量極少，根本無法承擔(dān)起戰(zhàn)略轟炸的重任。護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)又只有梅塞施米特-109還能勉強(qiáng)與英軍戰(zhàn)斗機(jī)對抗，但受到航程的限制，作戰(zhàn)中難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。英軍雖然飛機(jī)數(shù)量少，但性能優(yōu)秀，而且與雷達(dá)、高炮和攔阻氣球組成了完整的防空體系，又是本土作戰(zhàn)，幾乎沒有航程限制，大大抵消了數(shù)量上的劣勢。尤其是英軍建立了完善的雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，可以有效發(fā)現(xiàn)來襲敵機(jī)的數(shù)量和方向等基本情況，避免了戰(zhàn)斗機(jī)不必要的空中巡邏警戒，使戰(zhàn)斗機(jī)起飛就是迎戰(zhàn)，節(jié)約了大量人力、物力。
戰(zhàn)術(shù)上，德國空軍最大的失誤就是在8月底，重點(diǎn)攻擊英國空軍基地和飛機(jī)制造廠，使英軍損失慘重，精疲力竭，即將崩潰之時，卻出于報復(fù)柏林遭受空襲的思想，轉(zhuǎn)而空襲倫敦，致使英國空軍獲得了寶貴的喘息之機(jī)，迅速恢復(fù)戰(zhàn)斗力，從而與不列顛之戰(zhàn)的勝利失之交臂！英軍在防空作戰(zhàn)中，采取了統(tǒng)一指揮，集中使用，全面防御，突出重點(diǎn)的方針，以戰(zhàn)斗機(jī)為主，結(jié)合使用高射炮、探照燈和攔阻氣球，并且成縱深梯次配置。并及時改變戰(zhàn)術(shù)，以5至7個中隊組成大編隊作戰(zhàn)，空戰(zhàn)中多采用尾隨攻擊、分割攻擊、分進(jìn)合擊等戰(zhàn)法，取得了勝利。
地理上，英國空軍是本土作戰(zhàn)，飛行員熟悉氣候、地形，士氣又高，特別是即使被擊落，只要飛行員平安落地，還能回到部隊繼續(xù)參戰(zhàn)。而德軍飛機(jī)只要被擊落，飛行員即便能夠跳傘逃生，還是逃脫不了成為戰(zhàn)俘的命運(yùn)，就是所謂的人機(jī)俱失。
當(dāng)然，英軍也暴露出了一些問題，雖然空軍力量并不強(qiáng)大，但卻未將有限的轟炸機(jī)攻擊德軍的前沿機(jī)場，這是最大的失策。還有就是在前期空戰(zhàn)中，由于道丁和派克主張小編隊逐次參戰(zhàn)，使英軍常常在十倍、甚至二十倍、三十倍的懸殊劣勢下與德機(jī)作戰(zhàn)，蒙受了很多不必要的損失。
不列顛戰(zhàn)役是人類戰(zhàn)爭史上首次空戰(zhàn)戰(zhàn)爭，證明了戰(zhàn)略性的大規(guī)模空襲將直接影響戰(zhàn)爭的進(jìn)程，顯示出制空權(quán)在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的重要地位，并證明了防空的戰(zhàn)略意義。
由于不列顛戰(zhàn)役的勝利，英國得以保存下來，而英國的堅持抗戰(zhàn)，把德軍拖入了致命的長期持久戰(zhàn)，而且成為日后英美反攻歐洲大陸的跳板，使德軍陷入了兩面作戰(zhàn)的困境。
可以設(shè)想，如果不列顛之戰(zhàn)中德軍獲勝，那很快就會實(shí)施登陸，只要德國陸軍登上英倫三島，英國就將徹底失敗，以后即使美國參戰(zhàn)，要想橫渡大西洋收復(fù)歐洲大陸，簡直是夢囈！接下去德軍再全力進(jìn)攻蘇聯(lián)，整個二次大戰(zhàn)的歷史就將全部改寫，因此，不列顛之戰(zhàn)絕對是戰(zhàn)爭的轉(zhuǎn)折，隨著德軍飛機(jī)的紛紛墜地，就已經(jīng)埋下了日后納粹德國失敗的伏筆！
