6月19號，第52屆巴黎航展在法國巴黎正式開幕，北京天驕航空產業(yè)投資有限公司作為我國首家民營航空發(fā)動機整機研發(fā)制造企業(yè)，正式走向國際頂尖航空盛會。
本次航展，天驕航空與素有“動力沙皇”之稱的烏克蘭馬達西奇股份公司聯(lián)合展出。烏克蘭作為前蘇聯(lián)的加盟共和國，擁有多家世界知名企業(yè)，馬達西奇在發(fā)動機方面則是其中的翹楚。作為世界知名的發(fā)動機生產商，其產品出口到世界上近百個國家，有蘇聯(lián)“航空工業(yè)的心臟”之稱。
2015年，天驕航空與馬達西奇建立全面戰(zhàn)略合作關系，在人才培養(yǎng)、生產研發(fā)等領域高度融合、深度合作，并共同在重慶市兩江新區(qū)建設了國家級航空動力產業(yè)基地。本次聯(lián)合借助馬達西奇雄厚的技術實力和我國企業(yè)資本和市場的優(yōu)勢，兩者實現(xiàn)優(yōu)勢互補，未來將成為具有渦軸、渦漿、渦扇等多型號發(fā)動機的研制、生產、維修保障等能力的先進航空產業(yè)集群。
航展中，兩家企業(yè)共同推出的主要產品有AI-222、AI-38、AI-450S、TV3-117VMA-SBM1V等系列航空發(fā)動機，以及Mi-8MSB、MSB-2等覆蓋中大型和輕型的多款直升機。其中AI-222發(fā)動機用于我國L-15/JL-10教練機上，而TV3-117VMA-SBM1V系列則應用于俄羅斯米系列和卡系列直升機上。
其中AI-38發(fā)動機是D-18T發(fā)動機的改進型。D-18T是世界著名的重型運輸機安-124、安-225的配套發(fā)動機，最大推力約24噸，技術十分成熟。AI-38是在此基礎上的衍生型大涵道比發(fā)動機，擁有先進的三轉子結構，最大推力30-34噸，具有效率高、體積小、重量輕的優(yōu)點。
在軍用領域，我國已經服役了最大起飛重量220噸、最大載重量66噸的運-20大型運輸機，但無論是美國還是俄羅斯，除了大型運輸機，還大量裝備著C-5、安-124等最大起飛重量350-400噸、最大載重量120-150噸的重型運輸機，我國未來也必然需要這樣一款運輸機，而D-18T/ AI-38無疑是一個不錯的選擇。
在民用領域，C929由于其225噸的最大起飛重量和雙發(fā)設計，發(fā)動機推力需要達到30噸以上，目前可供選擇的有中國商發(fā)研制中的CJ-2000和俄羅斯研制中的PD-35，但這兩者都需要10年以上的時間，進度未必趕得上，而相對成熟的AI-38則無疑是一個不錯的選擇。
很多網(wǎng)友對中國新一代轟炸機多有希冀，希望其能夠像圖-22M3“逆火”和圖-160一樣，具有最大速度約2.0馬赫的超音速能力。但大速度需要大的推力，無論是“逆火”的NK-25發(fā)動機，還是圖-160的NK-321發(fā)動機，其最大推力都高達23-25噸，而中國目前并沒有一款這么大推力的發(fā)動機。顯然，無論是天驕航空和馬達西奇的技術，還是他們聯(lián)合推出的AI-38發(fā)動機，都可以對中國新一代轟炸機用大推力發(fā)動機的發(fā)展起到助力作用。
資料顯示，天驕航空和馬達西奇已聯(lián)合參加了3次大型航展。從2015年的北京航展，到2016年的珠海航展，再到今年的巴黎航展；從北京到中國再到國外，雙發(fā)在發(fā)動機領域的合作不斷取得實質性進展，對未來雙方共同開拓國內國際市場具有深遠意義，同時也顯示了雙方進軍海外市場的決心。（利刃/晨曦）
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