九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

打開APP
userphoto
未登錄

開通VIP,暢享免費電子書等14項超值服

開通VIP
全球大規(guī)模停飛波音737MAX客機,過分貪婪最終自食惡果
userphoto

2019.03.15

關注

3月10日埃塞俄比亞航空公司一架交付僅僅四個月的全新波音737MAX8客機,在起飛后6分鐘發(fā)生墜毀,造成157人罹難。這時,距離去年10月29日獅子航空公司波音737MAX8墜毀僅僅4個多月。僅僅間隔130多天,同一款飛機,同樣在起飛后不久發(fā)生故障,造成墜毀,這在人類航空史上都屬于罕見的情況。

依稀記得,去年獅子航空墜機事故發(fā)生之后,并沒有引發(fā)太大關注,人們也大多認為是普通的故障造成了事故,而波音也僅僅修改了飛行手冊了事。但是今年埃航的再一次墜機引發(fā)了世界范圍內對波音737MAX的恐懼,大多數(shù)人都在慶幸自己坐過這款飛機之后成功落地,保住一天小命。

波音面臨世界范圍內的停飛

在接連發(fā)生兩起空難之后,我國民航局在第一時間停飛了我國境內所有正在運營的波音737MAX系列飛機。牽一發(fā)而動全身,在看到我國的迅速反應之后,世界多個國家紛紛效仿,截止3月12日晚,至少有23個國家和地區(qū)停飛了波音737MAX系列客機。這一數(shù)字依然還在不斷增加,到13日,全球已經交付的376多架波音737MAX客機有2/3遭到禁足,這其中還包括波音的所在地,美國。

根據(jù)有關機構的統(tǒng)計,截止到今年1月底,波音737MAX全系客機的訂單達到5012架之多,已經交付了376架,還有4636架未交付。其中我國準備采購420架,已經接收投入運營的有96架,是波音的主要交付客戶達到了目前世界交付總量的1/3。不過,我國接收的這96架已經全部停飛,整齊地停在了停機坪上開始吃灰,直到波音給出合理的解決方案,這些飛機才會得到相應的處理。

目前雖然世界各國都在相繼停飛波音737MAX系列客機,但是埃航事故的最終調查結果還未公布,目前的一些列結論都還只是猜測的結果。究竟是飛機真的存在缺陷,還是,還是人為操作失誤,還有待調查方給出一個權威的結論。不過目前事情的走向已經很明了,大量的證據(jù)表明,波音的737MAX系列存在著技術缺陷。

此次事故會給波音帶來多大的損失?

此次波音737MAX事件對波音來說損失主要來自三個方面。第一,飛機停飛造成的直接經濟損失;第二,市場份額的下降受到來自空客的壓力;第三,曾經的優(yōu)良口碑成為歷史。

有機構對波音停飛的損失進行過統(tǒng)計,全球已經交付的371架波音737MAX全盤停飛的話,包括賠償航空公司損失在內所有金額攏起來,波音大概需要支付50億美元。除了賠償,在埃航事故發(fā)生之后,波音的股價出現(xiàn)了斷崖式下跌,根據(jù)華爾街的統(tǒng)計,2天蒸發(fā)市值260億美元,創(chuàng)下近20年來最低記錄。

如果設計缺陷遭到實錘,波音剩下的4661架為交付的737MAX系列客機恐怕是難逃取消訂單的厄運。理論上看,一架波音737MAX的最低價格在0.997億美元左右,未交付的4636架至少在4600億美元,折合人民幣超過3萬億。這還是用最低價計算出來的結果,真正的損失還要遠遠高于這個數(shù)。波音737MAX系列是波音737系列全新一代機型,被波音寄予厚望,也是訂單數(shù)量最多的一款機型,占去波音客機訂單的80%。如果真的訂單全部取消,波音怕是得賠個底朝天。

更要命的是,737MAX系列的訂單取消已經出現(xiàn)端倪。去年10月29日摔了波音737MAX客機的獅子航空已經帶頭取消了今年后續(xù)所有該系列機型的訂單,并且拒絕接收3月份波音的后續(xù)交付客機,開始考慮改用空客的SE客機。

而我國市場也開始了對波音737MAX的抵制。最近民航局雖然已經表態(tài),在確認具備有效飛行安全的有關措施后,會通知各航司恢復執(zhí)飛??雌饋硭坪跏虑橛辛宿D機,但其實我國境內的航空公司已經開始了相關對應措施。上海航空已經進一步表示,將暫停引進波音737MAX系列。

對波音737MAX客機的抵制已經打響了第一槍,如果國內各航司效仿上海航空,相繼停止引進,那意味著波音將痛失中國市場。而中國,恰恰是波音商業(yè)藍圖中重要的一塊。如果波音在這個時候栽一個跟頭,相信過不了多久,國內的航空公司就會只知有空客,而不知有波音。

結束語

一旦最終事故調查結果證明是波音737MAX系列客機存在技術缺陷,波音該如何收場?波音為何能成為世界民航客機制造業(yè)巨頭?除了自身掌握著絕對的核心技術之外,最主要的原因就是因為它幾十年如一日對飛機品質,對安全的不懈追求。但是最近接連發(fā)生發(fā)生的兩起相似空難,讓全世界都對這家行業(yè)巨頭產生了深深懷疑。一旦波音的口碑破裂,失去了市場的信任,那就真的是大廈將傾了。

說到底這次事故的根本原因還是資本對利益的無底線追求,波音為了追求無底線的經濟性,而放棄了安全性能。以為一個智能的MCAS系統(tǒng)就能解決飛機氣動布局調整帶來的隱患,最終怕是要自己吃下自己當初因為貪婪而種下的惡果了。

最后我想說:安全,重于一切絕不是一句空話!

本站僅提供存儲服務,所有內容均由用戶發(fā)布,如發(fā)現(xiàn)有害或侵權內容,請點擊舉報。
打開APP,閱讀全文并永久保存 查看更多類似文章
猜你喜歡
類似文章
復飛沒得商量!我國率先叫停波音訂單,轉頭與空客簽350億大單
窮得賣大樓,三天兩頭墜機,巨頭波音會隕落嗎?
再曝客機安全隱患,曾經質量至上的波音到底怎么了?
空客波音連遭打擊,2019成航空制造業(yè)巨頭失落的一年
2019年空客笑開懷,波音凄慘慘,美國經濟因此受拖累
【行業(yè)觀察】空客VS波音:兩個競爭對手的故事
更多類似文章 >>
生活服務
熱點新聞
分享 收藏 導長圖 關注 下載文章
綁定賬號成功
后續(xù)可登錄賬號暢享VIP特權!
如果VIP功能使用有故障,
可點擊這里聯(lián)系客服!

聯(lián)系客服