最近十年來，整車電子電氣架構(gòu)開發(fā)領(lǐng)域，基于模型的開發(fā)方法已經(jīng)被廣泛接受，甚至被作為首選的開發(fā)方法，目前已經(jīng)成為保證設(shè)計成功的一個必要措施。隨著燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)和道路安全要求的逐步加強(qiáng)，汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計中必須要考慮系統(tǒng)整體優(yōu)化，并需要提高開發(fā)效率、縮短開發(fā)時間，此時基于模型的方法就變得非常重要。采用這種方法必須要借助工具才能實現(xiàn)，PREEvision是整車廠中常用的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化工具。其功能包括需求開發(fā)、邏輯功能設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)和部件架構(gòu)、電氣系統(tǒng)和線束設(shè)計以及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計。該工具涵蓋了從概念原型設(shè)計階段到具體詳細(xì)設(shè)計階段，并支持大型工程團(tuán)隊的詳細(xì)開發(fā)和系統(tǒng)規(guī)范制定工作。本文依托該工具對基于模型的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計進(jìn)行介紹。

開發(fā)流程

　　為了能夠保證電子電氣架構(gòu)體系的質(zhì)量，電子電氣架構(gòu)開發(fā)需要按照一定的流程進(jìn)行開發(fā)，電子電氣架構(gòu)開發(fā)流程主要包括：確定車型市場定位，對標(biāo)分析，需求開發(fā)，架構(gòu)模型設(shè)計、輸出方案設(shè)計文件等步驟。

　　1)市場定位

　　市場企劃部或車型戰(zhàn)略部通過市場調(diào)研，分析待開發(fā)車型的市場表現(xiàn)，調(diào)研銷售人群需求，根據(jù)當(dāng)前市場狀況及對未來市場的評估，確定待開發(fā)車型的定位、外形、風(fēng)格、預(yù)銷售地區(qū)、市場前景等內(nèi)容。此時的車型定位決定了后續(xù)對標(biāo)工作的車型以及電子電氣系統(tǒng)開發(fā)的復(fù)雜程度。

　　2)對標(biāo)分析

　　在對新車型進(jìn)行開發(fā)之前，一般需要選擇一款或幾款企業(yè)內(nèi)部的既有車型以及市場表現(xiàn)較好的競爭對手車型進(jìn)行全面的對標(biāo)分析，獲取對標(biāo)車型的相關(guān)功能與非功能特性。對標(biāo)分析包括以下內(nèi)容：電子電氣特性配置；功能需求規(guī)范；車輛駕駛與操作的測量；CAN總線測量；供電系統(tǒng)分析；電子電氣拓?fù)浞治?；ECU節(jié)點技術(shù)規(guī)范分析；電子電氣成本分析等方面。

　　對標(biāo)工作量較大時，對標(biāo)成果包含的信息很多，一般不采用文檔的形式保管，而是將對標(biāo)數(shù)據(jù)保存到企業(yè)數(shù)據(jù)庫中，比如PREEvision所提供的電子電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。對標(biāo)分析的結(jié)果，可用于分析現(xiàn)有車型的不足、提出新的功能需求并為新車型的設(shè)計提供藍(lán)本和素材。

　　3)需求開發(fā)

　　需求開發(fā)的工作需要結(jié)合車型市場定位與對標(biāo)結(jié)果，并結(jié)合以往車型的相關(guān)數(shù)據(jù)開展。主要包括確定需求規(guī)范與制定評判準(zhǔn)則兩方面內(nèi)容。

　　確定需求規(guī)范首先需要收集客戶的需求以及法律法規(guī)的要求，初步確定整體的功能需求；其次收集其他車型參考信息，如果是改型項目，可以參照已有車型的需求文件，如果是全新車型，可以參考對標(biāo)車型的需求信息；再次需要將客戶需求和法規(guī)要求具體化，并用技術(shù)語言描述，制定具體技術(shù)需求文檔，形成Excel列表或DOORS文件。

　　評判準(zhǔn)則由公司內(nèi)部相關(guān)領(lǐng)域的專家共同制定。評估準(zhǔn)則的制定分為兩個方面，一是要確定在對模型進(jìn)行評估時需要考慮的各方面影響因素，二是要確定各影響因素所占的權(quán)重。當(dāng)完成電子電氣架構(gòu)建模之后，根據(jù)該評判標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模型評估與變型比較。圖1所示即為評判準(zhǔn)則的范例。

　　4)電子電氣架構(gòu)模型設(shè)計

　　整車電子電氣系統(tǒng)開發(fā)過程中，會涉及到需求、功能設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、功能分配、線束設(shè)計等多方面內(nèi)容，由不同部門或工程團(tuán)隊進(jìn)行共同開發(fā)。為了實現(xiàn)多團(tuán)隊并行開發(fā)過程中的合理分工與協(xié)作，整個電子電氣架構(gòu)設(shè)計需要按照分層設(shè)計的思路展開 (如圖2所示)。在模型開發(fā)過程中需要進(jìn)行不斷的評估優(yōu)化，最終選擇最優(yōu)的設(shè)計方案。

 

　　a)需求定義

　　該層需要導(dǎo)入需求開發(fā)的工作成果——需求規(guī)范，也可以直接將需求開發(fā)的工作在此階段開展。該層用來描述電子電氣系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能需求和非功能需求，是電子電器架構(gòu)設(shè)計的起始點。

　　b)功能邏輯設(shè)計

　　該層約定整個系統(tǒng)功能的邏輯實現(xiàn)方法。功能網(wǎng)絡(luò)層的內(nèi)容包括邏輯傳感器、功能塊、邏輯執(zhí)行器等功能模塊，以及各功能模塊之間的信息交互接口。當(dāng)功能網(wǎng)絡(luò)層各模塊之間的端口通過信息交互接口連接后，相應(yīng)模塊就能進(jìn)行數(shù)據(jù)和控制信息的交換。在功能網(wǎng)絡(luò)里，用戶可以看到各功能模塊之間的邏輯關(guān)系。

　　c)硬件系統(tǒng)設(shè)計

　　該層主要包括網(wǎng)絡(luò)層、部件層和原理層。網(wǎng)絡(luò)層描述各部件之間的邏輯連接方式，例如：總線系統(tǒng)、傳統(tǒng)連接、電源供應(yīng)和地線連接，這些連接將在隨后的線路原理層進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化；部件層描述每個部件內(nèi)部構(gòu)成及其對外接口的詳細(xì)信息；線路原理層描述網(wǎng)絡(luò)層中邏輯連接的具體實現(xiàn)情況，如具體的導(dǎo)線、線纜連接方式、保險繼電器盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。

　　d)線束層設(shè)計

　　邏輯和原理性的連接關(guān)系在線束層中進(jìn)行物理實現(xiàn)。該層中可以將線路原理層的連接關(guān)系在電線和電纜兩方面進(jìn)一步細(xì)化，將線束特定的屬性添加到模型中。在該層中每段電線（或電纜）及相應(yīng)的接插件都具有其物理屬性（包括單位長度重量、成本、過流能力等信息）。線束元素將來可以在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中形成具體的電線和電纜布局（包括結(jié)合點和對接插頭的布局等）。

　　e)拓?fù)鋵釉O(shè)計