湖南吉首矮寨大橋
天橋晨霧 吉首市政府網(wǎng)
這座被譽為世界橋梁建設史之壯舉的大橋，在355米上空跨越大峽谷，大橋主跨1176米，創(chuàng)跨峽谷懸索橋世界第一；首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案，創(chuàng)世界第一；首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材，創(chuàng)世界第一；首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。被當?shù)厣贁?shù)民族同胞驚嘆為“天橋”。大橋雄跨上千米的德夯大峽谷，是目前世界上峽谷間跨度最大的鋼桁梁懸索橋，被譽為橋梁建筑藝術和自然景觀完美結合的典范。
湖南吉首矮寨大橋鳥瞰村鎮(zhèn)及自然景觀
湖南吉首矮寨大橋兩邊的斷崖、石壁、峰林。
矮寨大橋 圖片來源：百度
據(jù)《湖南省志·交通志》記載：“湘西地區(qū)，武陵山脈與雪峰山脈呈弧形復背狀綿亙于境，千山萬壑，群峰壁立，險峻崎嶇，羊腸土路，繞溪越嶺，時上時下，回絕人寰，登涉艱難……” “蠻煙瘴雨溪州路，溪畔桃李花如霧”，便是昔日湘西交通艱險的一幅凄美畫面。
矮寨大橋 圖片來源：百度
矮寨大峽谷位于湘西土家族苗族自治州首府吉首市西20公里處。峽谷深達500多米，危崖高聳，溝壑幽深，山勢跌宕，峰林重疊，斷崖、石壁宛如地球的一道裂痕，在青翠的武陵山中蜿蜒。峽谷高低差達數(shù)百米，是中國地勢第三階梯向第二階梯爬升的典型臨界點，同時也是我國西南地區(qū)交通的一道天塹。
矮寨大橋 圖片來源：百度
湖南吉首矮寨大橋鳥瞰自然景觀
湖南吉首矮寨大橋鳥瞰自然景觀
據(jù)相關媒體報道，為加強與黔、渝等西部各省市的聯(lián)系，改變湘西落后的交通狀況，2007年，湖南省委、省政府決定修建吉（湖南吉首）茶（湘黔渝邊界的茶洞）高速公路。吉茶高速公路是長沙至重慶高速公路的湘西段，也是包（頭）茂（名）高速公路在湖南境內的一段。它在湖南乃至全國高速公路網(wǎng)中，起著承東啟西、貫通南北的重要作用。
矮寨大橋 圖片來源：百度
湖南吉首矮寨大橋橋頭的冬景。
矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，懸索橋方案成為最佳選擇，矮寨特大懸索橋成為吉茶高速公路控制性工程。
懸索橋，又名吊橋，即以通過索塔懸掛并錨固于兩岸的纜索作為上部結構主要承重構件的橋梁。矮寨特大懸索橋一開始就與五大世界級難題狹路相逢——地形險要：橋面到峽谷底高差達355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。
湖南吉首矮寨大橋山谷
地質復雜：索塔處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質現(xiàn)象。僅在吉首岸索塔基坑附近就發(fā)現(xiàn)大小溶洞18個，其中最大的溶洞體積近萬立方米。
氣象多變：峽谷多霧，瞬間最大風速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設。
吊裝難：主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設，單件吊裝最大重量達120噸。
運輸難：土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸……
湖南吉首矮寨大橋
矮寨特大懸索橋由湖南交通規(guī)劃勘察設計院設計。設計方案中，橋的兩端直接與隧道相連，主線采用雙向4車道高速公路標準，梁寬27米，路基寬度24.5米，設計車速為每小時80公里。矮寨特大懸索橋的施工單位，是曾被國家交通部授予“中國橋梁十大英雄團隊”的湖南省路橋集團公司。經(jīng)過4年多的建設，2012年3月31日，矮寨大橋正式通車，長沙至重慶高速公路的全線貫通，從長沙開車至重慶主城只需要8個小時左右，湘西更好地融入湖南省4小時經(jīng)濟圈。
湖南吉首矮寨大橋
修建一座大橋，并把大橋周邊生態(tài)環(huán)境變成風光優(yōu)美的景區(qū)，這就是中國獨一無二的矮寨大橋。
一座特大懸索橋像一道彩虹，凌空高懸在矮寨大峽谷上，矮寨懸索橋兩側還專門設計有觀景平臺，為游人提供了領略懸索橋雄偉風姿，俯瞰矮寨公路奇觀，在氣勢磅礴的德夯大峽谷上空，矮寨懸索大橋與“矮寨公路奇觀”和德夯大峽谷相互映襯，構成了新的壯美景觀，進一步提升了湘西的旅游價值。
