目前我國科技能夠飛速發(fā)展，全靠國內(nèi)眾多科技人才的辛苦付出。他們發(fā)揚大國匠人精神，突破一個個技術(shù)難關(guān)，以讓我國先進科技能永駐世界前列。
遼寧小伙洪家光就是國內(nèi)航空領(lǐng)域的佼佼者和科技人才，雖然他只有大專學(xué)歷，但是在實際工作中卻攻克了航空發(fā)動機技術(shù)難題，最終獲得了國家獎勵。
眾所周知，我國航空技術(shù)與西方等國家相比之間存有巨大差距?？赡苷侨绱?，我國航空發(fā)動機生產(chǎn)一直沒有自主權(quán)，很多技術(shù)和零配件全靠引進歐美等國家的。
什么時候我國航空發(fā)動機生產(chǎn)能擁有自主權(quán)，才能不會受限于歐美等國家？這似一道巨大的發(fā)展“障礙”，等著國內(nèi)航空領(lǐng)域眾多專家們的跨越。
“時代造就英雄！”這句話說得一點也不錯。洪家光就出生于一個缺技術(shù)和缺航空技術(shù)人才的時代中，他很小時候就跟著父母種田勞作。
這讓他深知努力的重要性，只有努力才能有收獲，才能擺脫貧困的命運。為此他學(xué)習(xí)刻苦努力，爭取每門功課得滿分。
初中畢業(yè)后按照他當(dāng)時的成績，本能進入當(dāng)?shù)刂攸c高中繼續(xù)學(xué)習(xí)。不過他考慮到家境的貧困和父母的年邁，義無反顧的放棄了上高中選擇去技工類學(xué)校學(xué)習(xí)。
雖然技工類學(xué)校的學(xué)生層次各具不同，但是這似乎對洪家光沒有任何影響。他每天依然是拼命的努力學(xué)習(xí)，以掌握住更多的理論知識和技術(shù)知識。
大專畢業(yè)季他以全校第一的成績，被中航制造廠錄用。走上工作崗位的他，當(dāng)時仿佛一下子失去了奮斗的方向，每天在車間中重復(fù)得做著同樣的零部件。
正在他一度渺茫的時候，同車間的一位老工人提醒了他。這位老工人告訴他“表面看似每天在做同一種零件，事實上每位工人做的零部件都是不同的”。
老工人順手拿起他身邊做的零部件繼續(xù)說“看！這是近幾天你做的零部件，雖然是同一種類但是零件質(zhì)量情況卻都不一樣”。
“對航空工人們而言，只有能做出質(zhì)量可靠的零部件，才能避免使用中出現(xiàn)大故障發(fā)生”。 洪家光聽后才恍然大悟，感覺自己不能再這樣混沌得“混”下去。
他為了不斷提升自己的技能水平，做出多的高質(zhì)量航空配件。他一邊繼續(xù)自學(xué)相關(guān)技術(shù)知識，一邊在廠里拜師學(xué)藝。
中航制造廠孟憲新就是他拜訪的其中一名老師，說到孟憲新的技術(shù)至今還讓洪家光佩服得五體投地。
打磨刀片是航空零配件制造中關(guān)鍵的一步，對普通工人而言機器轉(zhuǎn)速開到每分鐘400轉(zhuǎn)打磨出來的刀片誤差還比較大。
而孟憲新將機器轉(zhuǎn)速開到每分鐘1200轉(zhuǎn)，還能打磨出精密嚴(yán)實的刀片。洪家光為了拜孟憲新為師，可謂是軟磨硬泡最后是他用努力和勤奮的真情感動了孟憲新。
據(jù)孟憲新介紹：“他收得徒弟非常多，不過像洪家光能堅持勤奮學(xué)習(xí)的卻非常少。洪家光為了能夠?qū)⑺吷夹g(shù)學(xué)到手，不論白天黑夜的勤學(xué)苦練，才得以成功”。
據(jù)中航制造廠統(tǒng)計信息顯示，多的制造工人一年的工時也就在4000多個小時左右，而洪家光一年的工時能夠突破7000多個小時。
1999年中國駐南斯拉夫大使館遭到美軍飛機轟炸，造成我國大使館多人死亡。在運送烈士遺體時候，因為我國沒有自主研發(fā)的可用飛機，所以只能懇求美國。
這件事對洪家光影響非常大，他感覺這對每一位航空人而言都是很難接受的。他暗暗下定決心，一定要突破航空發(fā)動機受限局面攻克發(fā)動機制造難題。
正在這個時候他也遇到了人生的轉(zhuǎn)折機會，中航制造廠接到了加工航空發(fā)動機葉片滾輪的緊急任務(wù)。
按照任務(wù)要求，生產(chǎn)出來的發(fā)動機滾輪的精密度需要能夠達到0.003mm以內(nèi)。在當(dāng)時而言，能夠接該任務(wù)的技師只有一人不過他卻在家養(yǎng)病無法正常工作。
得知情況的洪家光主動請纓，他通過大量的摸索和實踐同時又特意跑一百多里地找到在家養(yǎng)病技師，讓他進行指導(dǎo)及親授技術(shù)。
功夫不負有心人，他終于生產(chǎn)出了精度完全符合標(biāo)準(zhǔn)的航空發(fā)動機滾輪。
在此期間他自己撰寫的筆記心得就達到了十萬多字，他并通過不斷優(yōu)化讓這一技術(shù)徹底被國人所掌握。
此前航空發(fā)動機葉片生產(chǎn)我國存有技術(shù)短板，再加上西方國家對這項技術(shù)的封鎖。造成我國航空發(fā)動機要依賴進口，直接又阻礙了我國飛機的量產(chǎn)。
而洪家光不負眾望，他有了成功經(jīng)驗后親自帶領(lǐng)團隊，歷經(jīng)五年多時間做了一千五百多次的實驗。
徹底突破了這一技術(shù)限制并申請了國家專利，為我國飛機的量產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。
他個人不僅僅獲得了國家科技進步二等獎、全國最美職工和五一勞動獎?wù)碌葦?shù)十項榮譽，而且也獲得了國家的獎勵，值得全體國人為他點贊！
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