本文為車早茶原創(chuàng)稿件，作者陳毅忞，轉(zhuǎn)載請注明出處及作者
超級跑車雖然擁有出眾的外形、昂貴的車價、先進的技術(shù)、強大的動力輸出和極快的賽道圈速，但它的處境卻是非常尷尬的：沒有實用為主的設(shè)計取向和接地氣的價格，還需要付出極高的研發(fā)成本。因此大多數(shù)超級跑車廠的利潤都不容樂觀。
路特斯(Lotus)早年因為財務(wù)狀況不佳，曾計劃推出家用車以滿足更多的消費者，以改善營收。但賺錢歸賺錢，骨子里的風格總不能改，要不你讓粉絲怎么看！所以路特斯和大多數(shù)生產(chǎn)超跑的車廠一樣，最終還繼續(xù)守著這塊越來越小的蛋糕，茍延殘喘。
沒等路特斯開工，生產(chǎn)家用車的計劃卻被保時捷先用上了。保時捷先于2002年3月的日內(nèi)瓦車展上亮相了cayenne（中文名卡宴，于同年進入中國市場），之后又在2009上海國際車展上發(fā)布了Panamera，去年保時捷還將macan這款中型SUV導(dǎo)入國內(nèi)，繼續(xù)擴大產(chǎn)品覆蓋面。
保時捷雖然掉了節(jié)操，但卻賺了個盆滿缽盈，不少車廠對此羨慕不已，紛紛以保時捷為榜樣，加大力度研發(fā)旗下的SUV車型。讓我們來看看到底是哪些車廠為了賺錢，連節(jié)操都不要了：
賓利添越搭載一臺雙渦輪6.0升W12引擎，最大馬力輸出高達608ps，最大扭矩也高達900N·m，國內(nèi)預(yù)計售價為500萬起。據(jù)說國內(nèi)已經(jīng)有現(xiàn)車到港了，土豪們動作真快。
捷豹F-PACE和賓利添越一樣，在上個月的法蘭克福車展進行了全球首發(fā)。它傳承了跑車的特點，采用了鋁合金材料制造車體，并且將風阻系數(shù)控制在0.34，動力方面則有包括柴油引擎的5款動力系統(tǒng)可供選擇。
瑪莎拉蒂Levante將在2016年3月開幕的日內(nèi)瓦車展中亮相，并有望同年引入國內(nèi)。相比13年的Kubang概念車，瑪莎拉蒂Levante在車頭和車尾設(shè)計都有了較大的修改。動力方面，瑪莎拉蒂將為Levante提供3.0T和3.8T兩款渦輪引擎供車主選擇，并將匹配8速自動變速箱。
之前沒能成功進入該領(lǐng)域的路特斯，也將推出旗下第一款SUV車型。這款SUV使用了輕量化技術(shù)，成功將車重控制在1.6噸左右，并有著比保時捷macan更低的風阻系數(shù)和更高的推重比。該款SUV預(yù)計于2020年上市銷售。
今年夏季，蘭博基尼宣稱將在2018年推出一款SUV，對標賓利添越，而這款新車就極有可能就是Urus。Urus延用了蘭博基尼的傳統(tǒng)設(shè)計，運動感十足，動力系統(tǒng)方面則或?qū)⑹褂?span style="border: 0px; outline: 0px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;">V8引擎和電動機組成的混合動力系統(tǒng)。
隨著法拉利母公司--菲亞特集團的連年虧損，該集團主席馬爾喬內(nèi)希望法拉利啟動SUV車型，以提升利潤，并讓曾擔任卡宴車型項目經(jīng)理的邁克爾·雷特斯接任法拉利技術(shù)總監(jiān)。而國外媒體傳出的一組法拉利SUV假想稿，也讓這件事開始變得抓摸不透。
話說回來，在SUV和四門車市場取得成功之后，保時捷又把目光瞄準了皮卡，計劃推出一款獨一無二的豪華皮卡稱霸市場。
其他車廠會不會也跟著一起“掉節(jié)操”呢？要真是這樣，以后國內(nèi)的土豪們可以開著豪華皮卡巡視工地，國外的土豪也能用豪華皮卡來拉游艇了。
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