在汽車工業(yè)的發(fā)展史上有這么一些傳奇品牌，它們曾經(jīng)引領了時代，擁有眾多影響深遠的經(jīng)典車型，但是后來出于種種原因沒落，被時代所遺忘，但是它們的傳奇故事卻永遠揮之不去。
今天小編就帶大家聊聊那些昔日不可一世的著名品牌以及它們現(xiàn)在令人唏噓的處境。
No.1 邁巴赫
說到邁巴赫品牌就不得不提及它的創(chuàng)始人，與戈特利布·戴姆勒、卡爾·本茨共同開啟內(nèi)燃機汽車歷史的威廉·邁巴赫，與前面兩位大佬級人物一樣，他的名字同樣被永遠載入了史冊。
當然以它的名字命名的邁巴赫品牌曾經(jīng)作為超豪華市場上的佼佼者，在上世紀二三十年代叱咤風云，成為“大佬們”選擇座駕時的重點考慮對象，也成為無數(shù)普通人心中“超豪華車”的代名詞。
可是隨著1939年第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)，為納粹德國生產(chǎn)中型及重型坦克的邁巴赫汽車公司在戰(zhàn)爭中遭到重創(chuàng)，并且在戰(zhàn)后宣布全面停產(chǎn)。直至后來經(jīng)過戰(zhàn)后60年的沉寂，1997年，戴姆勒與克萊斯勒公司的合并，出于提升品牌形象的目的，沉睡近60年的邁巴赫品牌才被重新復活。
得到重生的邁巴赫在W220時代奔馳S600基礎上推出了邁巴赫57與長軸距的邁巴赫62兩款頂級豪華轎車，將競爭對手瞄準勞斯萊斯與賓利的新世代邁巴赫車型憑借奢華的配置與出色的品質給人們交上了一份還算滿意的答卷，但是慘淡的市場表現(xiàn)給了信心滿滿的奔馳-戴姆勒集團迎頭痛擊。
由于連續(xù)多年銷量慘淡，2013年重生之后的邁巴赫宣布停產(chǎn)，之后邁巴赫品牌被劃歸至梅賽德斯-奔馳公司，隨之其成為類似AMG的奔馳高端品牌，成為了掛著奔馳三叉星商標的頂級S級車型。
No.2 雪鐵龍-DS
雖說目前雪鐵龍旗下的DS品牌在為提升銷量而苦苦掙扎，但是退回到半個多世紀之前，第一代DS車型的推出可是受到了全世界的追捧，在世界豪華車領域產(chǎn)生了非常深遠的影響，并且在很長一段時間里它都是法國車的象征。
第一代DS車型從里至外透露著法國人獨到的技術追求與設計哲學，這部當時最豪華的法國車有著太多與眾不同的氣質。尤其是敢于把一輛豪華轎車的外形做的如此充滿科幻感與藝術感絕對是法國人的“獨創(chuàng)”！
此外，雪鐵龍曾經(jīng)引以為傲的空氣液壓懸掛也首先運用于DS車型上，這使得這臺法國豪華轎車不僅外表獨樹一幟，強大的空氣液壓懸掛還能提供當時最優(yōu)秀的行駛舒適性。
雖然第一代DS好評不斷，但是在1975年停產(chǎn)之后，雪鐵龍并沒有推出其后繼車型，這也使得雪鐵龍DS擁有了非凡的歷史地位，當然，在進入21世紀后雪鐵龍重新復活的DS品牌就已經(jīng)完全跟頂級與科技沾不上邊了，除了依舊個性的兩廂造型之外，全新的DS系列車型只是一臺內(nèi)飾更豪華的“兩廂車?！?/span>
No.3 寶沃
談到德國制造的高級轎車，人們首先想到的會是德系三強，Borgward的名字恐怕知道的人并不多。然而這個品牌當時以德國第三大汽車制造商的身份占據(jù)著德國60%以上的出口份額，并與保時捷并稱為“賽道雙雄”。
1961年，正當紅的Borgward突然宣布破產(chǎn)，隨著它的破產(chǎn)，寶馬、奔馳與大眾逐步形成了三足鼎立的格局，而圍繞Borgward破產(chǎn)的種種陰謀論也流傳了近半個世紀，至今仍是一個說不清的謎團。不得不說Borgward的破產(chǎn)對于德國汽車工業(yè)影響巨大，甚至連其誕生地德國不萊梅也因此淪為德國最貧窮的城市。
在二戰(zhàn)之后迎來騰飛的Borgward擁有諸多影響力巨大的經(jīng)典車型，包括創(chuàng)造二戰(zhàn)之后德國新車銷量奇跡的Isabella以及商用車B611都是當時德國乃至歐洲最為熱門的車型。
2015年日內(nèi)瓦車展，Borgward宣布再次回歸，同時，Borgward總裁克里斯蒂安·博格瓦德還公布了Borgward今后在中國市場的品牌名稱——寶沃。名稱中的“寶”同“BORG”，寓意珍貴和地位，“沃”同“WARD”，寓意豐盛、潤澤和富饒，合二為一取“物華天寶，沃壤千里”之意。
北汽福田已成為Borgward在華重要戰(zhàn)略合作伙伴，并且重生之后的Borgward也將未來的發(fā)展重點放在了中國市場，不僅推出了BX7與BX5兩款SUV車型，未來更將以中國市場作為品牌的復興基地。至于說這家老牌德國汽車制造商復興后能否重塑當年的輝煌，全新的寶沃車型究竟能否經(jīng)受住如今殘酷的汽車市場的考驗就讓我們拭目以待吧。
No.4 路特斯
說起路特斯相信很多人都不是太了解這個汽車品牌，一些中國的車迷更愛叫它蓮花。這個創(chuàng)立于1952年的世界著名運動汽車生產(chǎn)廠商，在汽車界是個富有傳奇色彩的品牌，與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。在中國已然成為世界最大單一汽車市場時卻鮮有作為，不禁讓人唏噓。
這個極具個性的英國跑車品牌自誕生之日起就一直秉承其品牌創(chuàng)始人查普曼立下的品牌基因：即盡可能減輕車身重量，最大限度地發(fā)揮有限的動力。所以，在路特斯跑車上，我們看不到豪華的內(nèi)飾與考究的工藝，有的甚至直接省略了空調(diào)甚至轉向助力系統(tǒng)。而這一切只為減輕重量，追求最純粹的速度感。
在賽車領域取得了巨大的成功，不僅有出色的產(chǎn)品，在工程技術上也成就卓然。在F1、勒芒等賽事上，路特斯更是擁有戰(zhàn)功彪炳，不僅連連在諸多賽事上折桂，還使得路特斯成為與保時捷、法拉利齊名的，上世紀后半葉歐洲最為成功的跑車品牌之一。
從80年代起，在Lotus品牌的經(jīng)濟開始動蕩，面臨破產(chǎn)，當時Lotus便開始逐步的退出了大部分的賽車運動，到最后幾乎堅持的就剩下了F1，最終在1994年，Lotus也正式宣布退出F1賽事。
一朵孤傲的奇葩，艱難綻放；一個傳奇而詭秘的品牌，曾獨領風騷，也曾沉淪于世。Lotus（路特斯）是汽車工業(yè)的一朵奇葩，它是速度、力量和機械工藝結合的汽車傳奇，卻從來都不是好的汽車商品。在財務上卻一直陷于困境，經(jīng)常面臨破產(chǎn)。
后來經(jīng)過通用、布加迪、大宇的幾次轉手，如今它也已經(jīng)不再屬于英國，變成了馬來西亞一家叫寶騰公司的旗下品牌，并且逐步脫離了主流跑車市場。
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