本組廣州圖片由澳大利亞游客拍攝，拍攝時(shí)間為1991年3月?！緮z影：lindsaybridge】
廣州的有軌電車在1912年開始籌建，卻因種種原因被迫中止。而到了1960年，則是無軌電車線網(wǎng)建成通車，由廣州市電車公司運(yùn)營(yíng)。發(fā)展至今，廣州仍為廣東省唯一一座有無軌電車系統(tǒng)的城市。目前現(xiàn)存線路15條：101~114、夜78。
廣州的無軌電車于1960年9月30日正式通車運(yùn)營(yíng)，市內(nèi)居民多簡(jiǎn)稱為“電車”，在八十年代初只有1路線(大沙頭碼頭-越秀公園)、2路線(文化公園-東山)、3路線(文化公園-越秀公園)、4路線(大沙頭碼頭-中山八路)四條電車線路運(yùn)營(yíng)，架設(shè)電車架空線路的路段東西向有中山路(中山二路-中山八路)；
南北向有解放北(中山路-越秀公園段)、人民南(中山路-文化公園段)，再加上通往大沙頭的東川路。那時(shí)，廣州的電車線路號(hào)碼與汽車線路號(hào)碼均有1、2、3、4路線，為此去廣州出差的上海公安局的工作人員還向羊城晚報(bào)投書建議是否應(yīng)該與上海一樣電汽車線路號(hào)碼分開編號(hào)，便于乘客識(shí)別。
1982年～1985年。在1982年左右， 市中心的起義路架設(shè)了幾百米長(zhǎng)的電車架空新線， 為此《羊城晚報(bào)》還刊登了這一消息，并在報(bào)紙上畫出示意圖。 如此小規(guī)模的電車工程在當(dāng)時(shí)的廣州也算是一大新聞。隨后廣州的電車新增了5路線(白云路-高基)。
1985年～1988年。因人民路建設(shè)高架路的原因，5路線改為行經(jīng)中山七、六、五路-起義路-大南路-文明路-越秀南-白云路（回程：白云路-越秀南-文明路-大南路-大德路-人民中路-中山七路），與4路幾乎完全重合，故不久以后停開。隨后電車線路號(hào)碼由1-4、6、7路線分別改稱101-104、106、107路線。
1988年～1992年. 隨著廣州城市道路日趨擁擠，而越秀公園101、103路線電車總站處于去機(jī)場(chǎng)的交通要道解放北路上， 因此兩條路線向北延伸，下穿廣深線鐵路，邁出廣州中心城區(qū)到達(dá)三元里地區(qū)的機(jī)場(chǎng)路。
當(dāng)時(shí)的廣州市區(qū)電汽車實(shí)行0.10元單一票價(jià)，而101、103路實(shí)行0.10、0.20元兩種票價(jià)，在越秀公園以南為0.10元，跨越秀公園站收費(fèi)0.20元當(dāng)時(shí)的電車主要有上海產(chǎn)的561型、老式的644型號(hào)仍然使用。
廣州東站，位于廣州市天河區(qū)東站路1號(hào)，隸屬廣州鐵路（集團(tuán)）公司廣深鐵路股份有限公司管轄，現(xiàn)為廣州鐵路（集團(tuán)）公司直屬一等站。主要承擔(dān)廣（州）深（圳）線、廣（州）九（龍）線、廣（州）梅（州）汕（頭）以及華東地區(qū)經(jīng)由京九鐵路分流進(jìn)入廣州地區(qū)的旅客列車的接發(fā)任務(wù)。
廣州東站的歷史可以追溯到1940年，原名為天河站。據(jù)廣鐵集團(tuán)保存的資料顯示，當(dāng)時(shí)日軍為修建天河飛機(jī)場(chǎng)，拆除了廣九鐵路東山至石牌一段線，由東山改道永村、沙河至石牌，并在該線上增設(shè)天河車站。這就是廣州東站最早的起源。
聯(lián)系客服
