顧廠長911紀念專題第四篇（壓軸篇）
2001年9月11日上午8時19分，美國新澤西州紐瓦克國際機場（現(xiàn)改名為紐瓦克自由國際機場），一架隸屬于美國聯(lián)合航空公司的波音757-200型客機（注冊編號N591UA）正在等待起飛指令，該機將要執(zhí)飛的是從紐瓦克國際機場經(jīng)停舊金山國際機場前往日本東京成田國際機場的UA93航班。機上一共有2名機組成員、5名乘務(wù)組成員和37名乘客（該機的客艙總共182個座位，上座率五分之一左右）。
美聯(lián)航N591UA號波音757-200型客機生前遺照
執(zhí)飛該航班的機長是杰森·達爾，在當波音客機機長之前在美國民間航空巡邏隊工作，是一名資深飛行員；副駕駛洛伊·荷馬是空中國民警衛(wèi)隊預備役飛行員，曾參加多種人道主義救援飛行任務(wù)；乘務(wù)長是擁有25年資歷的資深空乘德博拉·威爾遜，擁有35年資歷的資深空乘羅琳·貝（她是美聯(lián)航最年長的空乘之一），桑迪·布萊德肖，擁有29年資歷的黑人資深空乘旺達·格林（美國最早的黑人空乘之一），塞西·萊莉斯（在當空乘前她是個警察，剛剛完成空乘訓練，UA93航班是她執(zhí)飛的第一個航班）。
美國聯(lián)合航空公司標志
37名乘客種有4名來自基地組織的劫機者，他們都坐在飛機前部的商務(wù)艙，分別為：黎巴嫩人齊亞德·賈拉（擁有飛行員執(zhí)照；沙特阿拉伯人艾哈邁德·阿爾-哈茲納維，沙特阿拉伯人艾哈邁迪·阿爾-納米和沙特阿拉伯人賽義德·阿爾-甘姆地。在安檢時，艾哈邁德·阿爾-哈茲納維的行李被安檢掃描掃出懷疑有爆炸物，因此被專門拎出來進行額外掃描，但最終他還是通過了安檢。按照計劃他們將劫持客機前往華盛頓哥倫比亞特區(qū)進行恐怖襲擊活動。
該機原定起飛的時間是8時整，但是因為等待起飛的航班較多一直延誤到8時42分才正式從紐瓦克國際機場起飛，總共延誤達42分鐘！
9時02分，飛機到達了35000英尺（約10700米）的巡航高度，9時24分，機組收到了來自航空運輸管制中心的警告：“小心任何駕駛艙入侵，有兩架客機已經(jīng)集中世界貿(mào)易中心了?！币磺惺悄敲吹牟豢伤甲h，所以機長杰森·達爾對此將信將疑，向航管中心要求證實以上信息的真實性。但誰也沒想到這是UA93航班機組和地面的最后通話記錄。
9時28分，四名劫機者開始行動，他們手持利刃挾持乘務(wù)長德博拉·威爾遜，逼迫她用鑰匙打開駕駛艙門，隨即齊亞德·賈拉持刀沖了進去。其余兩名劫機者則大聲叫所有飛機上的乘客和乘務(wù)員全部退到經(jīng)濟艙后部（在商務(wù)艙的搏斗中，乘客馬克·盧森堡試圖反抗，被當即刺殺身亡）。
9時28分，空管中心空管員的耳機里聽到了UA93航班的機長杰森·達爾大叫：“滾出去！”副駕駛洛伊·荷馬向塔臺呼叫了兩次緊急求救信號“Mayday！Mayday！”隨之而來的是UA93航班駕駛艙內(nèi)一陣騷亂、尖叫聲和搏斗聲，在接下來的40多秒時間里又有更多尖叫聲傳來，在這段期間里飛機高度劇降了700英尺（200米），空中管制人員試圖連絡(luò)駕駛艙，但沒有收到任何回復（此時機長杰森·達爾和副駕駛洛伊·荷馬連同乘務(wù)長德博拉·威爾遜可能已被刺殺，在駕駛艙的語音記錄儀中，德博拉·威爾遜曾苦苦哀求劫機者不要殺她，但最終依然慘遭毒手）。
9時32分，空中管制中心聽到一個帶有阿拉伯口音的男子疑似是齊亞德·賈拉透過無線電喊道：“各位女士和先生們，這是機長廣播，請留在你的座椅上，保持坐下。我們在飛機上有一顆炸彈，所以給我坐下?！保R亞德·賈拉可能是企圖將這段訊息廣播給客艙里的乘客，但和美航AA11航班的劫機者一樣忙中出錯，錯將通話頻道切換到了和空管中心）。
UA93航班調(diào)轉(zhuǎn)航向朝向東方，并且繼續(xù)降低高度。
劫持UA93航班的4名劫機者以及UA93航班的航跡路線圖
9時39分，空中管制中心再次聽到賈拉的話：“這里是機長廣播，我希望你們都坐在座椅上。飛機上有一顆炸彈，我們現(xiàn)在正飛回機場，到時我們也會提出一些要求……請保持安靜?！苯又展苤行木驮僖矝]有任何有關(guān)UA93航班駕駛艙的通話傳出了。
劫機發(fā)生后，除了已經(jīng)被刺殺的機長、副駕駛、乘務(wù)長和1名乘客以外，飛機上的另外32名乘客和4名空乘被劫機者趕到飛機的經(jīng)濟艙后部，從9時32分開始，部分乘客和空乘就通過飛機上的信用卡付費電話和地面聯(lián)絡(luò)，從9時32分到9時58分這段時間總共有10名乘客和2名空乘和親友和上司撥打了電話。劫機者也發(fā)現(xiàn)了乘客和空乘們撥打電話的舉動，但他們對此毫不在意。
本廠長繪制的美國聯(lián)合航空公司N591UA號波音757-200型客機二視圖
本廠長繪制的美國聯(lián)合航空公司N591UA號波音757-200型客機左舷前部細節(jié)
本廠長繪制的美國聯(lián)合航空公司N591UA號波音757-200型客機左舷后部細節(jié)
本廠長繪制的美國聯(lián)合航空公司N591UA號波音757-200型客機右舷中部細節(jié)
在和親友的通話中，乘客們得知已經(jīng)有三架航班被劫持并撞擊了不同的目標造成大量的人員傷亡，因此UA93航班的乘客和乘務(wù)員決心不坐以待斃，而是準備“空中起義”，奪回飛機的控制權(quán)，制止一場迫在眉睫的恐怖襲擊。
原來坐在商務(wù)艙的乘客湯姆·伯內(nèi)特先后給他的妻子打了四次電話，他告訴妻子：一名男性乘客已經(jīng)被刺殺，機艙內(nèi)有2名手持短刀的劫機者，另1名劫機者抱著一個紅色匣子，懷疑是炸彈（他并沒有看到在駕駛艙內(nèi)操控飛機的齊亞德·賈拉，因此只說有3名劫機者，而他的妻子則將丈夫說的這一切報告給了聯(lián)邦調(diào)查局），他們都戴著紅色頭巾，同時他從妻子的口中得知之前已經(jīng)有三趟航班——美國航空AA11航班、美國聯(lián)合航空UA175航班和美國航空AA77航班已經(jīng)分別被劫持并已經(jīng)撞擊了世貿(mào)中心北塔、南塔和五角大樓。在和妻子的第四通也是最后一通通話中，湯姆·伯內(nèi)特留下了他最后的遺言：“別擔心，我們即將會展開行動的?！?/p>
原先也在商務(wù)艙的乘客馬克·賓漢在給他母親的電話中透露：“有3名劫機犯劫持了飛機，他們宣稱他們擁有1枚炸彈?！彪S后電話突然中斷，就此這段話也成了馬克·賓漢的遺言。
商務(wù)艙乘客愛德華·菲爾特則將電話撥通了報警電話911（在9月11日當天撥打911真是應景），詢問的是有關(guān)其余三架被劫客機的情況，但很快通話中斷，就此再也沒有他的電話打出。
經(jīng)濟艙乘客杰瑞米·格里克打電話給居住在紐約市的妻子，在通報了飛機客艙內(nèi)的情況同時詢問妻子是否有飛機撞進了世貿(mào)中心，在得到了肯定的回答后他告訴妻子：“我將會參加進攻駕駛艙的行動?！?/p>
乘客琳達·格羅倫德打電話給她的姐姐艾爾莎·格羅倫德，說飛機上的乘客已經(jīng)直到世貿(mào)中心發(fā)生的事情，他們正在表決是否采取行動，而她的男友約瑟夫·德洛卡表示他將參加行動。
乘客伊麗莎白·瓦尼歐在給她的繼母的四分半通話的最后告訴繼母，她和其他乘客將準備攻打駕駛艙，所以她必須掛電話了。
“起義”計劃大致是這樣的，乘客們將以空乘用的服務(wù)餐車作為“攻擊掩護”，乘務(wù)員將配餐間飲水機中預先準備的沸水作為“攻擊武器”，計劃制服艙內(nèi)的3名劫機者后再用餐車撞開駕駛艙艙門，奪回飛機的控制權(quán)。
9時57分，乘客和空乘們正式開始行動，1名不知名的乘客在電話中對家人說：“所有人都往頭等艙沖去，我也得去了，再見。”
隨后的三分鐘里，黑匣子記錄下機艙內(nèi)充斥著巨大打擊聲、撞擊聲、喊叫聲、玻璃和盤子破碎聲?？团搩?nèi)的3名劫機犯抵擋不住，迅速的逃進了駕駛艙并鎖上了艙門。乘客和空乘開始用餐車反復撞擊駕駛艙艙門，黑匣子在10時零26秒的時候記錄下1位不知名的乘客的話語：“我們必須攻進駕駛艙，要不然我們都會死！”
10時零42秒，經(jīng)濟艙乘客陶德·比默吼出了UA93航班乘客最后、最悲壯也是最著名的遺言：“你們準備好了嗎？大家上?。↙et's roll）!”接著就是一聲又一聲的餐車發(fā)出的撞擊（駕駛艙）聲。
在乘客和空乘拼命攻打駕駛艙的撞擊聲中，駕駛艙內(nèi)的四名劫機犯以阿拉伯語進行禱告、互相打氣、并且討論是否要以機艙內(nèi)的消防斧對付進攻的乘客、或是以切斷客艙氧氣供給的方式來鎮(zhèn)壓乘客。
正在操控飛機的齊亞德·賈拉喊道：“就是這樣了嗎？我們是不是要就此了結(jié)？”
1名同伙回復道：“不，還不要。等他們?nèi)嫉竭@里的時候我們才作了結(jié)?！?/p>
過了半分鐘左右，賈拉又問：“就是這里了嗎？我們要不要在這里墜下去？”
1名同伙回復道：“對，趕快墜下去！”
接著另1名同伙慌張的大喊：“趕快墜下去！趕快墜下去！”
于是，9時58分開始，齊亞德·賈拉先是猛拉操縱桿將飛機從5000英尺的飛行高度驟然爬升至10000英尺，飛機隨后失速俯沖并開始在空中翻滾旋轉(zhuǎn)，這過程中伴隨著4名劫機者最后的大喊：“真主至大！真主至大！”
2001年9月11日上午10時03分（官方說法，另有民間調(diào)查說法是10時06分或者10時10分），美國聯(lián)合航空公司UA93航班N591UA號波音757-200型客機以933公里的時速墜毀在賓夕法尼亞州香克斯維爾一處采煤場前的空地上，在地面撞出一個115英尺（35米）寬、10-12英尺（約3.5米）深的大坑，機上的44人無一生還。
電影《93號航班》海報，應該比較真實的還原了UA93航班的最后時刻
當時正開車經(jīng)過附近的卡爾·蘭迪斯目擊到飛機“稍微斜向左邊、并以將近90度的斜度擊中地面。”另一名正在附近修車廠的目擊者艾瑞克·比德森則看到飛機“飛的非常的低，低到你幾乎可以數(shù)出飛機上的鋼釘數(shù)量。你可以看到飛機的頂部、近到比你坐在機艙里面看還要近。那就是飛機墜毀的方向，接著就是一陣大爆炸，然后你就看到一陣大火。那真的是很大很大的一次爆炸，大火和濃煙之后就是一團非常大的蘑菇狀煙云?！?/p>
UA93航班墜機地點
美國政府所提出的911官方調(diào)查報告根據(jù)UA93航班的黑匣子記錄下來的內(nèi)容認定，是UA93航班的乘客和空乘們在最后時刻勇敢的反抗迫使劫機者改變了最初將要撞擊華盛頓哥倫比亞特區(qū)的初衷而是就近胡亂墜毀。
乘客陶德·比默在電話中最后喊出的“Let's roll”在911事件后在美國家喻戶曉，并且成為美軍攻打阿富汗的基地組織時的行動代號。
2001年9月19日，除了4名劫機者外的全體美國聯(lián)合航空UA93航班上的乘客和機組人員都被提名頒發(fā)美國國會金牌獎?wù)?，但這項提名最后被國會山的老爺們否決。
2001年9月24日，時任美國總統(tǒng)喬治·沃克·布什在白宮接見了UA93航班的罹難者家屬。
“911事件”之后，當初UA93航班從紐華克國際機場出發(fā)的第17號登機門被掛上了一幅美國國旗，至今仍存。
美國聯(lián)合航空公司在911事件后宣布永久放棄UA93這個航班號。
電影《93號航班》海報
UA93航班乘客和機組成員的英雄壯舉后被改編成電影《93號航班》（2006年4月28日上映，獲得過當年的奧斯卡金像獎提名）。A&E電視頻道拍攝了一個名為《聯(lián)航93號》的電視短片，在2006年1月30日首播。探索頻道制作了一個名為《勇氣航班》（The Flight that Fought Back）的紀錄片，記載當時聯(lián)航93號班機上所發(fā)生的事情，這部紀錄片在911事件的第四周年進行了首播。
UA93航班國家紀念園
美國航空AA77航班N644AA號機性能數(shù)據(jù)：
飛機型號：波音757-200
生產(chǎn)廠商：美國波音公司
乘員：機組2+1人+載員178人（標準）
長度：47.32米
翼展：38.05米
高度：13.56米
空重：57975千克
最大起飛重量：99790千克
發(fā)動機：兩臺普拉特·惠特尼公司的PW2043渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力189.5千牛
經(jīng)濟巡航飛行速度：850千米每小時
最大載重航程：5053千米
實用升限：11878米
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