4月27日，魯南高鐵菏澤東站等四座客站踏勘點評會舉行，征集魯南高鐵菏澤東站等四座客站建筑概念設(shè)計方案。市委常委、常務(wù)副市長閆劍波出席會議并講話，來自包括中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院、魯南高鐵有限公司、杭州中聯(lián)筑境等十家設(shè)計院的專家參加會議。
閆劍波指出，菏澤歷史悠久，地處魯蘇豫皖四省交界，是人口大市，對于高鐵的建設(shè)有十分迫切的需求。魯南高鐵在我市設(shè)置了四個客站，將對菏澤的經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生非常強勁的拉動作用。菏澤高鐵站建設(shè)廣受社會各界關(guān)注，希望鐵路總公司、魯南高鐵公司多支持，設(shè)計院的各位專家多研究，按照綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全和可持續(xù)發(fā)展等原則，盡快提出設(shè)計方案。我市將積極配合，盡可能提供所需資料，全力以赴配合好、服務(wù)好，保障魯南高鐵建設(shè)。
（會議現(xiàn)場）
與會專家表示，菏澤是人口大市，建設(shè)高鐵十分必要。各級各部門對魯南高鐵菏澤站的建設(shè)十分重視，我們也感受到菏澤人民對盡快建成高鐵的期盼。下一步，我們將嚴格按照設(shè)計條件設(shè)計，突出客站的簡潔、大氣、實用，并盡可能的展現(xiàn)地域文化。
魯南高鐵8座客站規(guī)模披露
2016年11月，中國曾發(fā)布《新建魯南高速鐵路曲阜南站等8座客站建筑概念設(shè)計方案征集信息公告》。
3月13日，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院又發(fā)布了最新版本的《新建魯南高速鐵路曲阜南站等8座客站建筑概念設(shè)計方案征集信息公告》，再次對魯南高鐵8座客站的建筑規(guī)模和車場規(guī)模進行公示。對比之前發(fā)布的站點信息，此次披露的部分客站的建筑規(guī)模有所增加，其中，菏澤東站的建筑規(guī)模為6萬平方米，較之前擴大了4倍，相當于4個現(xiàn)在正在使用的菏澤火車站大小。
《新建魯南高速鐵路曲阜南站等8座客站建筑概念設(shè)計方案征集信息公告》
根據(jù)這份最新公告，在新修建的8個高鐵站中，菏澤東站比原計劃15000平米擴大了四倍，原先規(guī)劃的15000平米，現(xiàn)在擴大到60000平米。無論是車場規(guī)模還是建筑規(guī)模，均排在8個新修站點的首位，菏澤東站車場規(guī)模為3臺7線，60000平方米，巨野北站、鄆城南站、莊寨站均為車場規(guī)模2臺4線，鄆城南站、莊寨站10000平米，鄆城南站5000平米。
60000平方的高鐵站到底有多大？
據(jù)了解，曲阜東站的建筑面積為9996平方米，新建的菏澤東站是其6倍；
青島北站的建筑面積約61400平方米，新建的菏澤東站和它大小差不多；
目前，我市正在使用的菏澤火車站建筑面積14996平方米，新建的菏澤東站是其4倍；
濟南西站的建筑面積為10萬平方米，新建的菏澤東站大約是它的五分之三大小。
徐州東站13臺28西線 站房面積4.5萬，新建的菏澤東站是它的1.3倍。
不比不知道，一比嚇一跳，菏澤高鐵站真的很大?。?！
根據(jù)規(guī)劃部門披露的站點選址，菏澤東站位于日蘭高速口東側(cè)、萬福河以北，定陶區(qū)陳集鎮(zhèn)桶子河村。目前，魯南高鐵曲阜至臨沂段已全面開工，計劃于2020年建成通車，菏澤至曲阜段將于今年上半年開工建設(shè)。
滄桑巨變中的菏澤火車站
倘若菏澤是我們每個人人生的起點，那菏澤火車站無疑就是帶我們走出去看世界的第一出發(fā)點。從這里出發(fā)、中轉(zhuǎn)或者離開，這都是一個帶著菏澤游子鄉(xiāng)愁符號的地方。交通建設(shè)便利是一個城市發(fā)展的重大進步，我們通過這些交通工具出去看世界，來回家鄉(xiāng)和自己打拼夢想的城市，作為菏澤的本地人，你還記得當年的菏澤火車站嗎？
（菏澤第一列火車）
濟（寧）菏（澤）鐵路的修建結(jié)束了菏澤不通火車的歷史。圖為1980年2月8日，第一列火車開進牡丹鄉(xiāng)，當時經(jīng)過菏澤火車站的只有一列往返于濟寧——菏澤間的老式蒸汽機車，每天僅往返一次。
（京九鐵路建設(shè)中）
1996年9月1日，京九鐵路全線貫通，到今天整整20年了，京九鐵路是當時我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多一次性建成線路最長的干線。它縱跨9省市的98個縣市，全長2397千米。京九鐵路的建成開通，菏澤成了京九與新亞歐大陸橋交匯樞紐，這對菏澤人民來說是件歡欣鼓舞特大喜事，在菏澤的交通發(fā)展史也有著劃時代的重要意義。
（京九鐵路建設(shè)中）
京九鐵路全線貫通
京九鐵路開通后，與新（鄉(xiāng)）石（臼港）鐵路在菏澤呈十字交匯。
京九鐵路與新石鐵路交匯處的菏澤火車站
京九鐵路菏澤段
1996年9月1日，京九鐵路全線比原計劃提前四個月開通運營，菏澤人民迎來了從北京西站駛來的105次首列旅客列車。京九鐵路的開通，改變了菏澤的交通格局和經(jīng)濟地理區(qū)位，新亞歐大陸橋與京九鐵路在菏澤形成十字交匯，菏澤由于兩大經(jīng)濟經(jīng)濟帶的隆起，而成為全國經(jīng)濟發(fā)展由東向西推進的接力站，由南向北轉(zhuǎn)移的承接點
那個時候的火車站還是這樣的
第一代火車站
第一代菏澤站，始建于1978年，風風雨雨三十年，見證了魯西南大地改革開放初期快速發(fā)展的歷史進程，承載了魯西南人外出、求學、打工等太多心路記憶。那時的廣場汽車真少，不像現(xiàn)在，偌大的停車場都找不到停車位。
第二代火車站
第二代候車室大廳
站臺，由于年久失修，頂棚漏水，地面高低不平，破爛不堪，有不少人笑言要在這里拍部老電影，著實讓菏澤人臉上無光。2011年春運，由于候車室面積小，要提前從候車室拉出部分列車的旅客在站臺上候車，以給后續(xù)的旅客騰出候車空間。
與時俱進的大菏澤
飛速發(fā)展的大菏澤
試想一下，菏澤高鐵站建成以后，
是現(xiàn)在菏澤火車站的四倍！
超級大，有木有
圖文綜合：菏澤新聞聯(lián)播、菏澤市人民政府網(wǎng)站、牡丹晚報
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