鄭萬鐵路是國家鐵路十二五規(guī)劃的線路，它是鄭渝昆鐵路的上段，中段是渝萬鐵路，下段是渝昆鐵路。按照規(guī)劃，鄭萬線全長820公里，總投資861億元。2011年國務(wù)院下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》也表示要開工建設(shè)鄭萬鐵路。
目前，鄭萬鐵路的建設(shè)僅做完第一階段的預(yù)可研報(bào)告，下一步將進(jìn)入可研報(bào)告階段，這兩個(gè)階段屬“前期工作階段”，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目做出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。他說，一條鐵路的建設(shè)，開工建設(shè)前，大致可分為七個(gè)階段，其他還有鐵路設(shè)計(jì)階段、鐵路建設(shè)準(zhǔn)備階段、鐵路建設(shè)實(shí)施階段、鐵路竣工驗(yàn)收階段和鐵路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)階段。
根據(jù)預(yù)可研規(guī)劃，鄭萬鐵路全長800多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初步定為萬州—云陽—巫山—興山—襄陽—南陽—許昌—鄭州。發(fā)改委系統(tǒng)人士認(rèn)為，該方案還要經(jīng)過一輪一輪的論證，能否過審還需一段時(shí)間。
該方案如果通過審批，從重慶主城乘火車到鄭州，所需時(shí)間將從目前最快的17小時(shí)縮短為4小時(shí)。
以前流傳的方案
關(guān)于鄭渝鐵路走向，目前流傳最廣是設(shè)計(jì)單位的初步規(guī)劃方案，鐵路走向大體分為以下三種方案。
南北線優(yōu)化方案：重慶、萬州、巫溪、十堰、丹江口、南陽、平頂山、許昌、鄭州
南線方案：重慶、萬州、云陽、巫山、巴東、興山、襄陽、南陽、平頂山、許昌、鄭州
重慶段：巫山與巫溪爭奪。因此，走巫山還是巫溪，成為南北線的第一個(gè)分水嶺，其走向尚無定論。
湖北段：湖北境內(nèi)近期已經(jīng)確認(rèn)走南線。即重慶—萬州—云陽—巫山—興山—襄陽—南陽—平頂山—許昌—鄭州走向。
河南段：河南省政府已經(jīng)確定鄭渝客運(yùn)專線河南段采取走南線方案，即走鄧州、南陽、平頂山、許昌東、鄭州。
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