回望2021年，由于上游市場(chǎng)芯片短缺影響，不少車(chē)企的生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，終端市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可賣(mài)，消費(fèi)者無(wú)車(chē)可買(mǎi)，市場(chǎng)困難的程度一點(diǎn)也不比2020年低。不過(guò)，從各大車(chē)企公布的年度銷(xiāo)售情況來(lái)看，大部分車(chē)企在2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較樂(lè)觀的，比如合資陣營(yíng)的一汽-大眾、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等都在2021年度都交出不錯(cuò)的答卷。
首先來(lái)看合資品牌陣營(yíng)，包括一汽-大眾、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)都已公布在2021年的銷(xiāo)量成績(jī)，以上均在合資市場(chǎng)中的頭部品牌，占據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)大部分份額。一汽-大眾率先公布年度銷(xiāo)量。1月1日，一汽-大眾公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2021年全年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)185.78萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），再次奪得國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量冠軍。具體品牌來(lái)看，大眾品牌終端銷(xiāo)售98.87萬(wàn)輛，奧迪品牌終端銷(xiāo)售70.01萬(wàn)輛，捷達(dá)品牌終端銷(xiāo)售16.90萬(wàn)輛。據(jù)了解，這是一汽-大眾第三年奪得乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。一汽-大眾在2021年的缺芯情況并不比其它車(chē)企樂(lè)觀，特別是奧迪品牌，曾多次傳出停產(chǎn)、減產(chǎn)的消息。從全年的銷(xiāo)量來(lái)看，奧迪品牌全年銷(xiāo)量70.01萬(wàn)輛，較2020年相比下降了3.6%。在新車(chē)方面，一汽-大眾在年內(nèi)上市首款中大型SUV攬境，這是大眾品牌在全球最大的SUV，售價(jià)29.99-39.99萬(wàn)元。此外，一汽-大眾在年內(nèi)還推出ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron等電動(dòng)車(chē)，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。來(lái)看看“兩田”。據(jù)官方公布數(shù)據(jù)顯示，2021年一汽豐田全年銷(xiāo)量為860019輛，廣汽豐田為840396輛。具體車(chē)型來(lái)看，作為日系三劍客之一的凱美瑞，是廣汽豐田銷(xiāo)量的中流砥柱，2021年全年銷(xiāo)217724輛。去年6月，第四代漢蘭達(dá)正式上市，由于采用了新老款同堂的銷(xiāo)售策略，漢蘭達(dá)在2021年依舊售出107733輛。另外，緊湊級(jí)SUV威蘭達(dá)全年銷(xiāo)量130880輛。至于一汽豐田，卡羅拉和榮放是主要銷(xiāo)量來(lái)源，其中卡羅拉家族全年銷(xiāo)33.03萬(wàn)輛，榮放家族年銷(xiāo)量20.34萬(wàn)輛。
此外，作為一汽豐田的高端子品牌，皇冠陸放自8月份上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量25173輛，凌放自11月上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量7929輛，亞洲獅自4月份上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量33165輛。從2021年來(lái)看，豐田上市的新車(chē)并不少，包括凌尚/亞洲獅、第四代漢蘭達(dá)/皇冠陸放、賽那、凌放等。廣汽本田全年終端銷(xiāo)量為780266輛，東風(fēng)本田為793,272輛。相比于豐田，2021年本田在華投放的新車(chē)較少，包括全新思域、型格、中期改款雅閣、中期改款英仕派、中期改款?yuàn)W德賽、中期改款艾力紳等。從銷(xiāo)量來(lái)看，雅閣是廣汽本田的扛把子車(chē)型，全年累計(jì)銷(xiāo)量201301臺(tái)，其次是皓影，作為CR-V的姊妹車(chē)型，皓影年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量166240輛，排名第三的是繽智，全年累計(jì)銷(xiāo)量173870輛，另外經(jīng)典兩廂車(chē)飛度全年銷(xiāo)量96326臺(tái)。至于東風(fēng)本田，CR-V則是銷(xiāo)量主力，全年累計(jì)銷(xiāo)量為222325輛，XR-V和思域銷(xiāo)量分別為191417輛和166127輛，另外艾力紳為52214輛。展望2022年，本田將在華投放兩款純電動(dòng)車(chē)，分別是e:NP1和e:NS1。
再來(lái)看看東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)和啟辰）年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為1,134,889輛，同比下滑6.4%，其中日產(chǎn)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為1,047,073輛，啟辰品牌累計(jì)銷(xiāo)量為87,816輛。從數(shù)據(jù)來(lái)看，單從東風(fēng)日產(chǎn)品牌的表現(xiàn)要比豐田、本田在華的任何一家合資公司表現(xiàn)更加優(yōu)秀。具體車(chē)型來(lái)看，第七代天籟全年累計(jì)銷(xiāo)售163,741臺(tái)，軒逸系列累計(jì)銷(xiāo)售513,193臺(tái)，逍客累計(jì)銷(xiāo)售161,152臺(tái)。至于剛剛換代的全新奇駿，官方并未公布其具體銷(xiāo)量，但是預(yù)計(jì)12月份的銷(xiāo)量會(huì)有所攀升。自新奇駿上市以來(lái)，三缸的影響下致使奇駿月銷(xiāo)維持在4000輛左右的水平，到了12月鄭州日產(chǎn)上市老款四缸奇駿，售價(jià)分別為18.92萬(wàn)元和19.28萬(wàn)元，售價(jià)均比新老款車(chē)型貴，不知道其市場(chǎng)表現(xiàn)如何。從東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，芯片短缺和疫情的影響在一定程度上導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑，但是三缸奇駿的上市也不失為銷(xiāo)量下滑的另一重要原因。
其它車(chē)企方面，東風(fēng)標(biāo)致和北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量數(shù)明顯更低，其中2021年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致累計(jì)銷(xiāo)量是51,056輛，遠(yuǎn)不如以上合資品牌，但是銷(xiāo)量較2020年同比增長(zhǎng)74%，遠(yuǎn)超于行業(yè)整體增速。另外，作為曾經(jīng)年銷(xiāo)超百萬(wàn)輛的合資品牌，北京現(xiàn)代近幾年銷(xiāo)量表現(xiàn)一般，可能由于整體數(shù)字并不理想，官方并沒(méi)有公布2021年的整體銷(xiāo)售情況，只是挑出了幾款表現(xiàn)不俗的車(chē)型發(fā)布，其中伊蘭特全年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)13萬(wàn)輛，ix35全年累計(jì)銷(xiāo)量82,924輛。在豪華品牌市場(chǎng)，林肯品牌在2021年的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，全年售出91,621臺(tái)新車(chē)，大部分銷(xiāo)量來(lái)自國(guó)產(chǎn)車(chē)型。目前，長(zhǎng)安林肯旗下有冒險(xiǎn)家、飛行家、航海家三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型在售，在廣州車(chē)展上全新中型轎車(chē)林肯Z正式預(yù)售，其預(yù)售價(jià)為25.50萬(wàn)-34.20萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，這是一款中國(guó)特供車(chē)型，將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、捷尼賽思G70等。汽車(chē)行業(yè)關(guān)注看來(lái)，率先發(fā)布成績(jī)的車(chē)企一般表現(xiàn)都不錯(cuò)，從以上車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)亦是如此，但是與此同時(shí)市場(chǎng)也存在隱憂，目前車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，特別是自主品牌崛起之后，壓縮了弱勢(shì)合資品牌的生存空間，底部的合資品牌發(fā)展愈發(fā)困難。
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