在飛機發(fā)燒友中，流傳這樣一句話：買得起飛機并不一定養(yǎng)得起飛機。擁有兩架直升機的張生業(yè)說，養(yǎng)飛機的費用的確不便宜，一般的年維護(hù)費用是飛機十分之一價錢，也就是說，你的飛機價值1000萬元，一年就要付出100萬元的費用。他現(xiàn)在每月花在飛機身上的費用至少20萬元。

停機坪上的私人飛機

“你會發(fā)現(xiàn)很多機場停著不少小飛機，為何？就是起飛成本太高，飛不起來?！睆埳钢鴻C場停機庫中蓋著布的小飛機說，這架飛機就是他們一個發(fā)燒友玩了一年多，最近生意不太景氣，沒錢飛，只好放在這里休息，說等有錢再飛。

張生向記者算了一筆賬：每小時油費約為800元，每次飛行加滿大概需要320升油，可飛500公里，3小時，一年下來，大約需要30噸油，約30元萬元。這僅占全部開支的十分之一左右。按照飛機的維修手冊，一般在飛機有故障或每飛滿50小時，就需要專業(yè)的機務(wù)人員提供飛機檢修服務(wù)。基本上，每兩月要維護(hù)飛機一次，每次要幾十萬元。

如果自己會駕駛還好，否則請專業(yè)駕駛員，每月還要多支付五六萬元。最近，他們珠三角這些飛機發(fā)燒友都在私下培訓(xùn)駕駛員，出錢給公司的司機考駕照。

“雖然考一個飛機駕照也要20萬元，但總比每月給五六萬元人工劃算?！?/strong>張生說，考一個駕照必須要有45至60小時飛行培訓(xùn)時間。如今，他們是邊上天兜風(fēng)，邊帶著司機學(xué)習(xí)，這樣可以省下幾萬元培訓(xùn)費。但是，時間是無法省的，考一個證起碼要兩年時間。張生說，他已經(jīng)培養(yǎng)了兩個飛機駕駛員。

張生說，直升機的使用費用已經(jīng)是相對便宜了，如果是公務(wù)機就更貴了。一架兩千多萬元的公務(wù)機，每年的固定費用包括保險費、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C場的停放費用、訓(xùn)練費用和其他費用，加起來起碼要250萬元人民幣；飛行費用，第一年大約需要900元人民幣/飛行小時，以后數(shù)年逐漸升高到2400元人民幣/飛行小時左右。折合下來，從廣州飛北京的單程成本是15000元。

“此外，要有空域、航線，否則飛機沒地方飛，一般航線費要數(shù)千元甚至上萬元不等；還要有機場，否則飛機沒地方停；要有飛行的通訊導(dǎo)航系統(tǒng)，否則飛上天會迷路；要有飛機零部件、航油和日常養(yǎng)護(hù)服務(wù)等一系列的配套供應(yīng)。沒有這些配套，買了的飛機只能趴在地上，上不了天?！?/p>

如此昂貴，老板們?yōu)楹芜€青睞公務(wù)機？“一方面是身份的象征，另一方面是效率大為提升。使用公務(wù)機至少能節(jié)省三分之一的時間，相當(dāng)于一天二十四小時能當(dāng)三十二小時用?！睆埳f，這對于忙得沒有時間和家人相聚的企業(yè)家來說，高效率的公務(wù)機深得老板們的青睞，特別對于有業(yè)務(wù)在海外的企業(yè)家來說方便，上午在新加坡開會，晚上依然可以回家共進(jìn)晚餐?！八饺斯珓?wù)機應(yīng)看做是一種‘時間機器’，而不應(yīng)看做是純粹的奢侈消費品?！?/p>

私人飛機怎么買？

從理論上來說，購買國產(chǎn)飛機或者已經(jīng)進(jìn)口的國外飛機并不需要經(jīng)過民航批準(zhǔn)，只需要按照相關(guān)規(guī)定辦理登記并申請飛機三證，滿足飛行條件就可以飛行。目前直升機的關(guān)稅2%，其他飛機5%，增值稅17%。

私人飛機如何飛？

1、飛機停放

如果是噴氣飛機，停放在當(dāng)?shù)氐暮桨鄼C場；如果是直升機，你完全可以停放在自己認(rèn)為合適的地方，不過這個地方需要向空軍辦理“臨時起降點”的批準(zhǔn)，遠(yuǎn)大、春蘭的直升機都停在自己的廠區(qū)。

如果是小型固定翼飛機，又不是在超級繁忙的機場，可以停放在當(dāng)?shù)孛窈綑C場，例如遠(yuǎn)大空調(diào)的3架塞斯納172就停放在長沙黃華國際機場。

如果臨時停放在國內(nèi)機場，大多數(shù)都會按規(guī)定收費，按照目前的收費標(biāo)準(zhǔn)，小型飛機每天的臨時停放費用應(yīng)該在數(shù)十元左右。

2、飛機維修

按照飛機的維修手冊，一般只需要在飛機有故障或每飛滿50小時，才需要專業(yè)的機務(wù)人員提供飛機檢修服務(wù)。

3、飛行計劃

如果你擁有一架私人飛機，按照新的飛行管制條例，要每年向當(dāng)?shù)孛窈娇展芫稚陥笠淮纬Ｓ蔑w行計劃和常飛空域，民航將把計劃報空軍批準(zhǔn)，然后用正式文件答復(fù)你。

之后，要在每天15點以前把第二天的飛行計劃發(fā)到當(dāng)?shù)仫w行管制室，第二天按計劃飛行。如果臨時要飛一條特殊航線，按照新的規(guī)定是提前六小時申請，答復(fù)后飛行。