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空管員分類

一般分為

塔臺管制，進(jìn)近管制，區(qū)調(diào)管制。

· 塔臺 ·

塔臺管制室負(fù)責(zé)對本塔臺管轄范圍內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機(jī)動飛行的管制工作。在沒有機(jī)場自動情報服務(wù)的塔臺管制時，還應(yīng)當(dāng)提供航空器起飛、著陸條件等情報。

空中交通管制員在機(jī)場塔臺或地區(qū)空管局等地工作，負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)的起降以及飛行過程中的安全指引等工作。空管員工作壓力很大，需要很高的職業(yè)素養(yǎng)，除了具備超強(qiáng)的抗壓能力之外，還必須有超強(qiáng)的記憶力，要做到能夠只憑眼光一掃，就記住飛機(jī)在跑道和滑行道上的位置。

· 進(jìn)近 ·

進(jìn)近是指飛機(jī)下降時對準(zhǔn)跑道飛行的過程，在進(jìn)近階段，要使飛機(jī)調(diào)整高度，對準(zhǔn)跑道，從而避開地面障礙物，飛行員必須要把注意力高度集中才能準(zhǔn)確操作，因此進(jìn)近是有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的?，F(xiàn)代商業(yè)航空運(yùn)輸主要是以大型客機(jī)為主來進(jìn)行的。大型客機(jī)主要體現(xiàn)在飛機(jī)噸位大、速度大、安全責(zé)任大。因此有一種安全可行的輔助著陸系統(tǒng)來減輕飛行員的操縱負(fù)荷，提高飛行的安全性是必須的。而且由于天氣的能見度的問題，這種系統(tǒng)可以說對航班運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性安全性也是至關(guān)重要的，因此產(chǎn)生了儀表著陸系統(tǒng)。

· 區(qū)調(diào) ·

區(qū)域管制是負(fù)責(zé)向本管制區(qū)內(nèi)受管制的航空器提供空中交通管制服務(wù)；受理本管制區(qū)內(nèi)執(zhí)行通用航空任務(wù)的航空器以及在非民用機(jī)場起降而由民航保障的航空器的飛行申請，負(fù)責(zé)管制并向有關(guān)單位通報飛行預(yù)報和動態(tài)。

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