日本最近頻頻刷存在感。
上周的諾貝爾獎(jiǎng)，已經(jīng)讓它賺足了眼球，今天的一項(xiàng)黑科技，又掀起了熱議。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)爆料，日本近日舉行了一場(chǎng)高新技術(shù)博覽會(huì)，來(lái)自世界各地的近800家從事 5G、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用的企業(yè)與會(huì)。
會(huì)上，一個(gè)長(zhǎng)約1.5米，尾部帶有巨大圓環(huán)的異型機(jī)器引起了大家的關(guān)注。
據(jù)了解，這是一輛單人用的空中汽車(chē)，使用燃油驅(qū)動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)續(xù)航32公里，由日本空中汽車(chē)企業(yè)研發(fā)。
有記者現(xiàn)場(chǎng)戴上VR來(lái)了一把虛擬體驗(yàn)，表示整體感覺(jué)很平穩(wěn)。
企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，目前這款空中汽車(chē)產(chǎn)品金屬機(jī)身的重量大概在200到300公斤左右，機(jī)體長(zhǎng)度將拉伸至1.75米，尾部的圓形動(dòng)力系統(tǒng)直徑也將擴(kuò)大至2米，尚處在試驗(yàn)階段。
最終版本應(yīng)該會(huì)稍微再重一點(diǎn)，不過(guò)依然是以小巧為特點(diǎn)。并且，最終可以通過(guò)改良電子元器件和智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人腦控制。這款產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主要用途，是單人進(jìn)行野外調(diào)查、救災(zāi)等對(duì)機(jī)動(dòng)性要求較高的工作。 這款空中汽車(chē)還在試驗(yàn)階段，沒(méi)有量產(chǎn)，但它的出現(xiàn)，讓人眼前一亮，它意味著個(gè)人飛行器已經(jīng)從影視作品走向了現(xiàn)實(shí)。周星馳的《美人魚(yú)》中，鄭總的出場(chǎng)，就是乘坐個(gè)人飛行器。成熟、穩(wěn)定、低價(jià)的個(gè)人飛行器，距離我們還有很遠(yuǎn)，但肯定是未來(lái)交通工具發(fā)展的一個(gè)方向，就像新能源汽車(chē)、無(wú)人汽車(chē)是下一代交通工具的方向一樣。
正因如此，個(gè)人飛行器已經(jīng)成為各國(guó)爭(zhēng)相研發(fā)的項(xiàng)目，許多知名企業(yè)都在提前卡位，并且已經(jīng)有部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了試飛和量產(chǎn)。比如吉利汽車(chē)公司，就早早布局，收購(gòu)了美國(guó)一家飛行汽車(chē)公司Terrafugia。吉利所收購(gòu)的這家公司研發(fā)的Transition已經(jīng)完成了飛行試驗(yàn)，開(kāi)始量產(chǎn)。這款飛行汽車(chē)重440公斤，時(shí)速能達(dá)到185公里，接近動(dòng)車(chē)的速度。此外它的續(xù)航能力長(zhǎng)達(dá)800公里。800公里是個(gè)什么概念，大概就是武漢到廣州的路程。目前中國(guó)由于航空限制，這款產(chǎn)品無(wú)法在國(guó)內(nèi)飛行，不然就可以乘坐飛行器來(lái)回了。當(dāng)然，現(xiàn)階段個(gè)人飛行器的成本非常高昂，只有富人才能玩得動(dòng)。吉林收購(gòu)公司旗下的這款產(chǎn)品，售價(jià)不低于29萬(wàn)美元，換算成人民幣差不多205萬(wàn)元，算是一輛超級(jí)豪車(chē)了。看到這些產(chǎn)品在國(guó)外的飛行，有人肯定心癢難耐。其實(shí)，早在2015年深圳某企業(yè)控股的馬丁飛噴射包公司旗下的馬丁飛行噴射包，已經(jīng)在深圳實(shí)現(xiàn)了首飛。公開(kāi)消息可以查詢到，當(dāng)時(shí)的測(cè)試地點(diǎn)是深圳歡樂(lè)海岸城。這款產(chǎn)品試飛時(shí)，在10米高空飛行了三分鐘。按照產(chǎn)品宣傳，可在海拔1000米高空以74公里的時(shí)速飛行30分鐘。隨著技術(shù)向前發(fā)展，這些飛行器會(huì)慢慢普遍化、低價(jià)化、市民化，到時(shí)候大家可以開(kāi)著個(gè)人飛行器上班，穿梭于各城市上空。高鐵這種東西，放在六十年代，也很玄幻，一天內(nèi)可以跨過(guò)祖國(guó)大江南北，早上吃著天津的狗不理包子，下午就可以在蘭州來(lái)一碗拉面。過(guò)去誰(shuí)會(huì)相信，可它如今就變成了我們生活的一部分。
無(wú)人汽車(chē)、個(gè)人飛行器，這些今天看起來(lái)很不現(xiàn)實(shí)的東西，若干年后，也會(huì)成為人類(lèi)生活的一部分。屆時(shí)，我們的生活將會(huì)發(fā)生重要改變：就像現(xiàn)在城市居民大多喜歡地鐵出行一樣，當(dāng)飛行器普及化后，每個(gè)人都愿意乘坐自己的私人飛行器，自在飛行。2、出行方式的改變，進(jìn)而會(huì)改變生活方式、工作方式，改變城市格局。每年成千上萬(wàn)的農(nóng)村人口涌向大城市，無(wú)非是去大城市可以更好地享受更優(yōu)質(zhì)的公開(kāi)交通、教育、醫(yī)療服務(wù)，可以賺到更多的錢(qián)，因?yàn)檫@些優(yōu)質(zhì)的資源都集中在大城市。交通來(lái)往的不便捷，讓許多人只能蝸居在城市才能充分享受到這些服務(wù)，賺到想要的錢(qián)。軌道交通普及，做大了城市半徑，對(duì)這種現(xiàn)狀已經(jīng)有所改變。在軌道交通網(wǎng)形成的背景下，想要享受這些優(yōu)質(zhì)資源不必集中在城市中心，在軌道交通觸角所及的邊緣地帶，一樣可以。未來(lái)中心城市工作，周邊城市居住會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。如果到了個(gè)人飛行器普及的時(shí)代，這種改變會(huì)更大。屆時(shí)交通將更加便捷，隨時(shí)隨地都可以出發(fā)，人們就不必集中在大城市居住，再加上VR技術(shù)的發(fā)展，人們甚至都不必集中在工作，相隔千里，都可以如近在咫尺一樣交流。
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