谷韻吉首,帶您走進神秘湘西.
德夯大峽谷是國內典型的石灰石巖溶峽谷地貌，谷深幽長，大峽谷中有許多小峽谷，如大龍峽、小龍峽、高巖峽、大連峽、麻風用峽、玉泉峽、夯峽、九龍峽等。景區(qū)內溪流眾多，絕壁高聳，古樹倒掛，奇峰突起，峰林重疊。據(jù)專家考證，峽谷地質屬寒武紀地質年代，古生物化石豐富，屬高原臺地邊緣巖溶峽谷地貌，國際地質界稱之為“金釘子”剖面，有十分重要的研究價值。景區(qū)自然風光非常美麗，是張家界風景名勝區(qū)孿生姊妹景區(qū)。其地質上有根本區(qū)別。張家界屬石英砂巖，峰林地貌具有陽剛之氣,而德夯風景區(qū)石灰石巖，峰林地貌顯示出婀娜之秀美。
矮寨大橋和德夯玉泉峽谷是我們在整個德夯風景區(qū)旅行的重點
“德夯”為苗語，意為“美麗的峽谷”，是湖南省唯一集自然山水風光、苗族風情為一體的國家重點風景名勝區(qū)，屬武陵山脈。德夯地處中國地勢第三階梯向第二階梯爬升的臨界點，地理斷層造成了壯麗的峽谷地貌。也基于這樣的地理特征，100年來，這里先后創(chuàng)造了兩個路橋史上的工程奇跡—— “矮寨坡公路奇觀”和 “世界第一懸索橋”。
德夯峽谷是國內典型的喀斯特巖溶峽谷地貌，包括玉泉溪大峽谷、夯峽溪大峽谷、九龍溪大峽谷。這里，有巧奪天工、懸立在玉泉門大峽谷之中的“天問臺”，流傳著屈原含悲問天的故事。這里，有海拔700余米，四周絕壁，人跡罕至的古老原始的獨秀峰“盤古峰”。這里，有全國落差最高、中國游客最喜歡的十大瀑布之一的流紗瀑布。峽谷深深、林木森森、谷中小河清澈，游魚可見。河道兩側，春來菜花黃燦燦，秋來稻浪脈脈香，雄鷹翱翔于藍天白云之下，瀑布跌落自懸崖絕壁之間，一派恬靜悠然、與世無爭。
留住青春的美好,我在湘西
高臺上的游客,指點迷津
薄霧飄渺,能見度差,遠處的群山若隱若現(xiàn)
垂直的峽壁,特有的喀斯特巖溶峽谷地貌
那些攀巖高手不知是否到此一游
近處的峽壁
什么叫陡峭,這一段幾乎是垂直的
不像北方,依然春綠無邊,這是峽谷里少見的秋色
擁抱自然,心馳神往
小草生命的頑強令人感動
山泉小瀑布
山泉從100多米高處瀉下
山泉清澈
絕對原生態(tài)
石階近1300步,垂直落差200多米,這個時候我最敬佩是那些穿越名川大山的背包客
在鳳凰古城旅行的當晚,臨時決定了第二天的目的地---湘西吉首境內的矮寨大橋,因為之前它的名字早已如雷貫耳。更主要的原因是，當年預算7.2億的造價,結果花了15個億。建設者們一定是攻堅克難，那些變更簽證的單子恐怕是要裝滿一個火車皮的。如果你是路橋人，一定會領會個中滋味。10月25日上午9時過，豐田V6越野風馳電掣，傳說中的矮寨大橋在期盼中驀然矗立眼前，它的巨大和雄偉讓人靈魂震蕩，而不只是有一點心動。
“矮寨大橋”由著名畫家黃永玉題字。
隨行朋友說，作為同行，湖南路橋公司在業(yè)內讓人刮目相看，矮寨大橋的建成通車成就了他們日后倍感自豪的豐碑。但是夜路走多了會碰到鬼的，早在07年湖南路橋在鳳凰橋的豆腐渣工程中發(fā)生垮橋，60多人瞬間死于非命。讓我們記住矮寨特大懸索橋的施工單位，是曾被國家交通部授予“中國橋梁十大英雄團隊”的湖南省路橋集團公司。時至今日百度詞條仍然給出這樣的評語：（湖南路橋）建設過很多大型橋梁，也建設過鳳凰橋等一系列的不良項目，被業(yè)內戲稱為“跨橋公司”。
矮寨特大懸索橋(四車道高速公路特大橋)位于湖南湘西。矮寨懸索橋橋距吉首市區(qū)約20公里，跨越矮寨鎮(zhèn)附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達350米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，懸索橋的主跨為1176m，是中國第3高橋（第一高為滬渝高速四渡河特大橋，高560米；第二高為滬瑞（鎮(zhèn)勝）高速壩陵河大橋，橋面設計標高與流水面高差370米）。
矮寨大橋四項世界第一
一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一；
二是首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案，創(chuàng)世界第一；
三是首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁，創(chuàng)世界第一；
四是首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材，創(chuàng)世界第一。
由東向西，車子開的很慢，橋面停車扣6分，無法拍出300多米的下部峽谷。
經過4年多建設，創(chuàng)造了4個世界第一的矮寨大橋于2012年3月31日正式通車，意味著長沙至重慶高速公路的全線貫通，將改變湘西落后的交通狀況，加強與渝、黔等西部各省市的聯(lián)系，使湘西能夠很好的融合在全省4小時經濟圈之內。風雨見證豪邁，重山刻錄激情。矮寨大橋，這座承載著歷史的厚重之橋，她的每一寸都在敘述著一個個艱辛而又輝煌的歷史故事。在揮汗架橋的四年多里，建設者一路櫛風沐雨，披荊斬棘，勇開通衢，讓德夯峽谷飛彩虹、矮寨天塹變坦途的藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路項目關鍵控制性工程。吉首至茶洞高速公路是（渝湘高速）重慶高速公路至湖南長沙境內的一段，也是包頭—茂名高速公路，簡稱包茂高速，中國國家高速公路網編號為G65的控制性工程。
懸索橋又名吊橋,即以通過索塔懸掛并錨固在兩岸的纜索作為上部結構主要承重構件的橋梁。
主纜索截面直徑達850mm，不是一般的粗…沒到現(xiàn)場的人是很難相信的。
關于包茂高速：包頭—茂名高速公路，中國國家高速公路網編號為G65，起點在包頭，途經鄂爾多斯、榆林、延安、富縣、銅川、西安、安康、達州、重慶、南川、黔江、酉陽、秀山、吉首、懷化、桂林、鐘山、梧州、岑溪、信宜、高州，終點在茂名，全長3130公里。
關于渝湘高速：起于重慶巴南，經南川、彭水、黔江、酉陽、秀山等區(qū)縣，最后到達湖南長沙，全長848公里，總投資477億元，其中重慶段413.6公里，總投資超過300億元。全線按四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。渝湘高速路坐擁景色醉人的“烏江畫廊”、“酉陽桃花源”“郁江畫廊”，如一條銀灰色的紐帶，“串”起石林、金佛山、仙女山、芙蓉洞、龔灘古鎮(zhèn)、洪安邊城、鳳凰古城等，在湖南境內接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。
動力錨局部。
關于主塔：
本圖為茶洞岸索塔，遠方為吉首岸索塔。
正在大興土木開發(fā)矮寨大橋旅游觀光基礎建設，目前很多觀橋景點受到限制。
從茶洞往吉首方向。
因觀光平臺在大橋的西面只能逆光拍攝、上橋盤山公路和橋面觀景平臺因正在施工電梯無法到達等原因，所拍圖片完全不能滿足博文主題的表達，故在相關資訊中找出下面4圖給予補充，特向原圖作者致謝！
從橋面觀景平臺上往下看，德夯大峽谷的一側。
施工中的矮寨大橋。
通車前夕的矮寨大橋全境。
百年路橋奇觀
千年苗寨風情
萬年峽谷風光
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