[汽車之家 技術(shù)] 在這個(gè)油價(jià)不斷上漲的今天，很多車型的廣告中都會(huì)加入類似“低油耗”的詞語(yǔ)。大家都希望自己的愛(ài)車擁有低油耗的同時(shí)，動(dòng)力性不受影響。這對(duì)兒看似不可調(diào)和的矛盾解決方法之一就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小，再搭載增壓技術(shù)。于是，“吃得少干得多”便成了這個(gè)“特殊群體”的共同特點(diǎn)，這期我們就先盤點(diǎn)下自主品牌小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
文章開(kāi)始前，我們先為小排量下個(gè)定義。也許您財(cái)大氣粗，覺(jué)得5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都算“小排量”，但依據(jù)我國(guó)“節(jié)能惠民工程”規(guī)定：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車），按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼。所以這期我們盤點(diǎn)下自主品牌中那些排量1.6L以下并搭載渦輪增壓或機(jī)械增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)及車型。
● 比亞迪
★ 1.5TI
匹配車型：比亞迪G6、比亞迪速銳
『比亞迪G6（左圖）、比亞迪速銳均有搭載1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型』
目前，比亞迪G6與比亞迪速銳均有搭載1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這臺(tái)1.5L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DCT雙離合變速箱的組合被比亞迪稱為TID動(dòng)力總成。這篇文章我們僅談小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果您對(duì)比亞迪DCT變速箱感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊《在借鑒中進(jìn)化 實(shí)拍解析BYD雙離合變速器》閱讀。
比亞迪的這臺(tái)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力（113kW）/5200rpm，最大扭矩240N·m，已經(jīng)超越了傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，1750-3500rpm的峰值扭矩輸出區(qū)間也能夠滿足日常的使用需求。
速銳1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)與凱美瑞、蒙迪歐-致勝2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比
速銳 凱美瑞 蒙迪歐-致勝
最大功率 154馬力(113kW)/5200rpm 147馬力(108kW)/6000rpm 146馬力(107kW)/6000rpm
最大扭矩 240N·m 190N·m 184N·m
比亞迪這臺(tái)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿是大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)比亞迪在其基礎(chǔ)上有所改進(jìn)，更換了全鋁缸體，這使1.5TI在輕量化和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面都比大眾1.4TSI更有優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，在關(guān)鍵部件的應(yīng)用上，比亞迪還選擇了可靠的大牌供應(yīng)商，例如聯(lián)合電子UAES提供的噴油嘴（博世技術(shù)）、瑪涅蒂 馬瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高壓油泵、法雷奧提供的中冷器、電機(jī)以及博格華納的渦輪增壓器等等，其零部件供應(yīng)商的陣營(yíng)絲毫不輸大眾。并且，在目前國(guó)內(nèi)的自主品牌有9成以上都還由外部的公司來(lái)提供ECU匹配的情況下，這臺(tái)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU程序難能可貴的由比亞迪自己開(kāi)發(fā)匹配。
根據(jù)汽車之家的評(píng)測(cè)，搭載這套動(dòng)力總成的比亞迪速銳綜合油耗為8.7升/百公里（汽車之家推薦該級(jí)別合理綜合油耗值為10升/百公里）。并且這一數(shù)值也不是以犧牲動(dòng)力性為基礎(chǔ)，搭載這套動(dòng)力總成的比亞迪速銳0-100km/h加速時(shí)間為9.51秒。（點(diǎn)擊這里可以查看速銳其他項(xiàng)目評(píng)測(cè)結(jié)果）
雖然從加速以及油耗等評(píng)測(cè)結(jié)果上看，速銳的表現(xiàn)與合資品牌同類產(chǎn)品還存在差距，但搭載這套TID動(dòng)力總成的速銳低配車型——自動(dòng)舒適型廠家指導(dǎo)價(jià)僅為8.59萬(wàn)，搭載TID動(dòng)力總成的比亞迪G6低配車型——自動(dòng)尊貴型廠商指導(dǎo)價(jià)僅為10.88萬(wàn)。在考慮到價(jià)格因素后，比亞迪的這套1.5L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DCT雙離合變速箱動(dòng)力總成性價(jià)比確實(shí)很高。
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下面這段視頻是汽車之家專業(yè)試車團(tuán)隊(duì)實(shí)測(cè)2012款比亞迪速銳的視頻，里面有0-100km/h加速時(shí)間、100km/h-0剎車距離等測(cè)試，推薦觀看。
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搭載1.5升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速雙離合動(dòng)力總成的速銳究竟開(kāi)起來(lái)感覺(jué)如何，遙控功能真如宣傳般好用？下面這段由汽車之家專業(yè)試車團(tuán)隊(duì)為您帶來(lái)的比亞迪速銳測(cè)試視頻給您答案。
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比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
排量 1.5L
氣缸排列形式 直列4缸
缸徑 -
行程 -
升功率 102.6馬力（75.3kW）/L
最高轉(zhuǎn)速 5200rpm
最大功率 154馬力(113kW)/5200rpm
最大扭矩 240N·m/1750-3500rpm
技術(shù)特點(diǎn)
缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)、全鋁缸體
★ 1.2TI
搭載車型：未來(lái)或?qū)⒋钶d比亞迪L3
廣州車展已經(jīng)結(jié)束，但比亞迪仍未公布1.2TI發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)，我們只能從北京車展上得到的信息一窺端倪。
這臺(tái)1.2L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)使用單頂置凸輪軸、每缸兩氣門設(shè)計(jì)，并搭載了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、全鋁缸體等技術(shù)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)分層燃燒。（想了解大眾為何取消分層燃燒技術(shù)請(qǐng)點(diǎn)擊這里閱讀）
根據(jù)諜照，可以看到比亞迪新車L3已經(jīng)搭載1.2TI發(fā)動(dòng)機(jī)(圖片來(lái)自搜狐汽車)，可以預(yù)見(jiàn)這種小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛布置在比亞迪品牌旗下的產(chǎn)品線。
點(diǎn)評(píng)：
比亞迪作為較早將小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合動(dòng)力總成應(yīng)用到自家產(chǎn)品的自主品牌，比亞迪G6以及比亞迪速銳的成功有目共睹，雖然現(xiàn)階段同合資品牌同類產(chǎn)品還存在差距，但就像上面說(shuō)到的，考慮到價(jià)格因素后，比亞迪的產(chǎn)品性價(jià)比就會(huì)凸顯。1.5升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合動(dòng)力總成的成功，讓人期待起1.2TI、1.8TI、2.0TI與雙離合變速箱組成的動(dòng)力總成表現(xiàn)。
相關(guān)鏈接：
赤裸裸的叫板 比亞迪推1.2T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
http://www.autohome.com.cn/tech/201204/327994.html
逆向研發(fā)也是本事 揭秘比亞迪動(dòng)力技術(shù)
http://www.autohome.com.cn/tech/201206/347123.html
● 長(zhǎng)城
★ 1.5T（型號(hào)：GW4G15T/GW4G15B）
匹配車型：長(zhǎng)城C50、哈弗H6
長(zhǎng)城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功版與高功版，其中長(zhǎng)城C50搭載低功版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗H6搭載了高功版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
『長(zhǎng)城C50（左圖）與哈弗H6均有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型』
長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金材質(zhì)的缸體和缸蓋，同時(shí)配合一些輕量化的設(shè)計(jì)，使得它相比鑄鐵缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上更具優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)城這臺(tái).5T發(fā)動(dòng)機(jī)是在原先的GW4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，這樣做降低了研發(fā)成本。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿、活塞銷、連桿螺栓等經(jīng)過(guò)了全面的強(qiáng)化，確保其可以承受巨大的沖擊力,同時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體，并在缸套的內(nèi)層鑲嵌了很薄的一層合金鋼。
長(zhǎng)城這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器渦輪來(lái)自使用日本三菱技術(shù)的上海菱重。為了減小渦輪增壓器的遲滯效應(yīng)，它采用了小渦輪的設(shè)計(jì)。更小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，可以使其在發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm時(shí)就介入工作。
長(zhǎng)城這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能參數(shù)和技術(shù)層面上都比較普通，但它的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)油品不那么挑剔，這個(gè)油品與燃油標(biāo)號(hào)無(wú)關(guān)，指的是燃油清潔度。在國(guó)內(nèi)油品參差不齊的情況下，劣質(zhì)汽油的使用往往會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生。根據(jù)官方所給出的信息，量產(chǎn)的長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只需要93號(hào)汽油即可。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為長(zhǎng)城第一款量產(chǎn)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并未搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)，根據(jù)我們的推測(cè)這是考慮產(chǎn)品穩(wěn)定性的結(jié)果。
『長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商』
與比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)類似，長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也由多家知名企業(yè)為其提供相關(guān)零部件，其中控制這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的中樞系統(tǒng)——ECU由博世（BOSCH）公司提供。
引用評(píng)測(cè)同事對(duì)它的評(píng)價(jià)，長(zhǎng)城這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和別的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在渦輪介入之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出還是顯得有點(diǎn)弱，在時(shí)速20km以下掛入2擋，車都會(huì)有些抖。不過(guò)在轉(zhuǎn)速提升到1700轉(zhuǎn)之后，渦輪就會(huì)被徹底喚醒，扭矩的提升讓動(dòng)力馬上變得活躍起來(lái)，原本有氣無(wú)力的發(fā)動(dòng)機(jī)像是打了一針興奮劑，立刻煥發(fā)了青春。只是較為保守的增壓值設(shè)定讓這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出并不夸張，只有188N·m的賬面數(shù)據(jù)還不足以產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感，即便如此，你也能清晰地感覺(jué)到渦輪介入前后的區(qū)別。
它的0-100km/h加速時(shí)間為9.7秒，經(jīng)過(guò)一番嘗試，我們發(fā)現(xiàn)3000rpm是最合適的起步轉(zhuǎn)速，輪胎會(huì)在輕微打滑之后迅速恢復(fù)抓地。憑借較輕的車身，一擋時(shí)的加速G值可以一直維持在0.6G-0.5G之間，最終在2擋末段時(shí)速破百。
長(zhǎng)城C50油耗測(cè)試進(jìn)行了118.9公里，其中擁堵路況占20%，其余為通暢環(huán)路。負(fù)載則是兩名成年人外加少部分測(cè)試道具。最終，長(zhǎng)城C50消耗燃油8.87L，平均百公里油耗為7.46L。考慮到測(cè)試路況接近于郊區(qū)工況，這個(gè)油耗成績(jī)并不算低。不過(guò)由于C50測(cè)試車總行駛里程尚未超過(guò)1500km，還處于新車磨合期內(nèi)。所以，這個(gè)油耗數(shù)字僅供您參考。
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下面這段視頻是汽車之家專業(yè)試車團(tuán)隊(duì)為您帶來(lái)的長(zhǎng)城C50試車視頻，想知道長(zhǎng)城C50表現(xiàn)的朋友推薦您觀看。
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長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
低功版 高功版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) GW4G15T GW4G15B
排量 1497mL 1497mL
氣缸排列形式 直列4缸 直列4缸
缸徑 - -
行程 - -
升功率 88.7馬力(65.3kW)/L 100馬力(73.3kW)/L
最高轉(zhuǎn)速 5600rpm 5600rpm
最大功率 133馬力（98kW）/5600rpm 150馬力（110kW）/5600rpm
最大扭矩 188N·m/2000-4500rpm 210N·m/2200-4500rpm
技術(shù)特點(diǎn) 小渦輪、進(jìn)氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、鋁合金缸體缸蓋 鋁合金缸體缸蓋
相關(guān)鏈接：
看渦輪的雙重性格 長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拆解
http://www.autohome.com.cn/tech/201112/276516-3.html
★ 1.3T
搭載車型：暫無(wú)
有了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，長(zhǎng)城也走上了研發(fā)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的快車道。這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，同時(shí)在渦輪的協(xié)助下其最大功率為110kW（5600rpm），最大扭矩為220N·m（1600-4000rpm），已經(jīng)大大超過(guò)了目前長(zhǎng)城C50上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
長(zhǎng)城C50的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只有進(jìn)氣系統(tǒng)可變氣門正時(shí)，而這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)，渦輪增壓則由霍尼韋爾提供。
這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還引入了雙節(jié)溫器系統(tǒng)，它們可以分別對(duì)缸體和缸蓋的溫度進(jìn)行控制。目的是讓缸蓋的溫度相對(duì)更低，從而降低進(jìn)氣溫度，提高了充氣效率。適當(dāng)?shù)奶岣吒左w的溫度，可以有效的降低曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)的摩擦損失。
從收集到的資料中可以看出，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)稀薄混合氣的分層燃燒，只不過(guò)礙于國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量，恐怕最終量產(chǎn)后這項(xiàng)功能很難實(shí)現(xiàn)。另外它還采用了變排量的機(jī)油泵，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都提供穩(wěn)定的機(jī)油壓力，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載。
★ 1.0T
搭載車型：暫無(wú)
『圖為長(zhǎng)城1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』
這臺(tái)三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)裝備上與長(zhǎng)城已經(jīng)上市的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)類似，同樣沒(méi)有應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且只在進(jìn)氣側(cè)安裝有氣門可變正時(shí)系統(tǒng)。76kW/5600rpm的最大功率以及148N·m/1800-4200rpm峰值扭矩都達(dá)到了目前1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
雖然長(zhǎng)城還是沒(méi)有公布這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)搭載車型，但是根據(jù)它的排量不難推斷長(zhǎng)城會(huì)把它裝配在小型車或者緊湊型車上。
點(diǎn)評(píng)：
長(zhǎng)城對(duì)于小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度一直就是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，長(zhǎng)城C50上搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅在進(jìn)氣側(cè)安裝有氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，且并未搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在搭配渦輪增壓技術(shù)的基礎(chǔ)上還使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，以及使用雙節(jié)溫器對(duì)缸體和缸蓋的溫度分別進(jìn)行控制，其性能參數(shù)已經(jīng)趕超1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然未來(lái)可能搭載在小型車或緊湊型車上，但數(shù)據(jù)也已達(dá)到1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
● 中華
★ 1.5T
匹配車型：中華H530、中華V5
『中華H530（左圖）與中華V5均有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型』
中華這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有應(yīng)用太多花哨的技術(shù)，進(jìn)氣門連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為數(shù)不多可以拿出來(lái)說(shuō)的技術(shù)。100kW/5500rpm的最大功率以及200N·m/2200-4500rpm的最大扭矩也說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力設(shè)定上偏向保守。
中華1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) BM15T
排量 1498ml
最大功率 136馬力(100kW)/5500rpm
最大扭矩 200N·m/2000-4500rpm
技術(shù)特點(diǎn) 進(jìn)氣門連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)
點(diǎn)評(píng)：
搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的中華H530與中華V5均已上市，但我們暫時(shí)未對(duì)這兩款車型進(jìn)行測(cè)試，它們的具體表現(xiàn)還有待觀察。
★ 1.0T
搭載車型：暫無(wú)
華晨這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/1800-4500rpm。它從1800rpm起即可輸出最大扭矩，可以讓這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合城市道路使用。如果成功量產(chǎn)則可能會(huì)搭載在中華旗下的緊湊型或者小型車上。
● 江淮
★ 1.5T
匹配車型：瑞風(fēng)S5
『瑞風(fēng)S5將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』
江淮的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮與奧地利AVL公司合作的產(chǎn)品，（奧地利AVL公司與多家自主品牌有合作，例如奇瑞2.0TGDI）應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率163馬力（120kW）/4850-5500rpm，最大扭矩251N·m/1500-4500rpm。
點(diǎn)評(píng)：
根據(jù)廣州車展獲得的資料，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞風(fēng)S5或于明年3月正式上市，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)變速箱搭配表現(xiàn)如何，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注汽車之家相關(guān)文章。
江淮1.5L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
排量 1.5L
氣缸排列形式 直列四缸
缸徑 -
行程 -
升功率 108.7馬力（80kW）/L
最大轉(zhuǎn)速 5500rpm
最大功率 163馬力（120kW）/4850-5500rpm
最大扭矩 251N·m/1500-4500rpm
技術(shù)特點(diǎn) 缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、DVVT
相關(guān)鏈接：
又一個(gè)重量級(jí)選手！瑞風(fēng)S5廣州車展體驗(yàn)
http://www.autohome.com.cn/drive/201211/429737.html
● 長(zhǎng)安
★ 1.5T(型號(hào)：H15TGDI)
搭載車型：CS35未來(lái)或?qū)⒋钶d1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
『長(zhǎng)安CS35未來(lái)或?qū)⑼瞥龃钶d1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型』
長(zhǎng)安1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為H15TGDI，從這個(gè)名字中便可以看出這款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)還配有DVVT進(jìn)、排氣門雙可變正時(shí)系統(tǒng)，排放上也達(dá)到了歐5的標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率164馬力（121kW）/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-4500rpm。
官方給出的最低燃油消耗率為241g/kW·h，不過(guò)這是在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)，更確切的油耗還要等待實(shí)車油耗測(cè)試的結(jié)果。然而直噴技術(shù)對(duì)燃油品質(zhì)的要求也會(huì)有不同程度的提高。在車展上，我們沒(méi)有看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油標(biāo)號(hào)規(guī)定。
長(zhǎng)安1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) H15TGDI
排量 1499ml
缸徑 76mm
行程 82.6mm
壓縮比 10:1
最大功率 165馬力(121kW)/5500rpm
最大扭矩 250N·m/2000-4500rpm
技術(shù)特點(diǎn) 缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)
● 北汽
★ 1.5T（型號(hào)：A150）
搭載車型：或?qū)⒋钶d于C50E概念車的量產(chǎn)車型紳寶A
『廣州車展剛剛亮相的C50E概念車其量產(chǎn)車型紳寶A或?qū)⒋钶d1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』
北汽這臺(tái)型號(hào)為A150的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)完全自主研發(fā)，它搭載了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)及兩段可變氣門升程技術(shù)、啟停技術(shù)等技術(shù)，同時(shí)還使用了電子水泵。
此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，并將排氣歧管與缸蓋集成一體化，使其體積更緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)重量方面也更有優(yōu)勢(shì)。并且搭載啟停技術(shù)，減少能耗。
北汽1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
排量 1497ml
氣缸排列形式 直列四缸
缸徑 76mm
行程 82.6mm
升功率 114.6馬力（84.7kW/L)
最大轉(zhuǎn)速 5500rpm
最大功率 172馬力（127kW）/5500rpm
最大扭矩 262N·m/1500rpm
技術(shù)特點(diǎn) 渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、連續(xù)可變氣門正時(shí)、兩級(jí)可變氣門升程、鋁合金缸體
● 吉利
★ 1.3T（型號(hào)：4G13TD）
匹配車型：全球鷹GC6概念車量產(chǎn)版后期車型或?qū)⒋钶d1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)
『全球鷹GC6概念車量產(chǎn)版后期車型或?qū)⒋钶d1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)』
這臺(tái)代號(hào)為4G13TD的發(fā)動(dòng)機(jī)出自吉利動(dòng)力總成系列中的β平臺(tái)，應(yīng)用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率114kW/5500rpm，最大扭矩225N·m/1500-4900rpm，升功率也達(dá)到了87.8kW/L。
因?yàn)闇u輪工作時(shí)可達(dá)到600度的高溫，并且轉(zhuǎn)速也非常高，所以良好的散熱措施是保證增壓器正常工作和使用壽命的前提。因此，4G13TD發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)加入機(jī)油散熱器來(lái)降低機(jī)油的工作溫度。
吉利1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
排量 1299ml
氣缸排列形式 直列四缸
缸徑 75mm
行程 73.5mm
升功率 115馬力(84.6kW)/L
最大轉(zhuǎn)速 5500rpm
最大功率 149.7馬力(110kW)/4900-5500rpm
最大扭矩 215N·m/1500-4900rpm
技術(shù)特點(diǎn) 缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、DVVT
● 一汽
★ 1.2T（型號(hào)CA4GA12TD）
搭載車型：暫無(wú)
一起這臺(tái)型號(hào)為CA4GA12TD的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽在CA4GA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的一款低成本直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)技術(shù)于一身，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放得到了提高，能夠使用在A級(jí)車和B級(jí)混合動(dòng)力車型上。
一汽1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
型號(hào) CA4GA12TD
最大功率 114.3馬力(84kW)/5500rpm
最大扭矩 174N·m/1800-4000rpm
技術(shù)特點(diǎn) 缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)
點(diǎn)評(píng)：
一汽這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽在CA4GA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的一款缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣降低了研發(fā)的成本。但截止到目前，一汽仍然沒(méi)有公布其匹配車型，相比其他自主品牌應(yīng)用新技術(shù)的速度，一汽總是慢了不止”一拍“，讓人擔(dān)心。
全文總結(jié)：
這篇文章我們?yōu)槟P點(diǎn)了自主品牌小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)盤點(diǎn)可以看出各大自主品牌都不滿足于現(xiàn)狀，都在開(kāi)發(fā)更小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但很多發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型暫未公布。當(dāng)然，市面上還有很多非自主品牌的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它們又有哪些優(yōu)異表現(xiàn)，我們將在下期的合資、進(jìn)口篇小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)盤點(diǎn)文章中為您揭曉答案。（文/汽車之家 唐朝）
