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自05年7月起，上汽與南汽競(jìng)相爭(zhēng)奪MG Rover（MG羅浮）的事件就頻頻躍入人們的視野，被人們戲稱作“兄弟反目”。“羅浮收購(gòu)案”的最后，上汽拿到了圖紙和人才、南汽擁有設(shè)備和模具，雙方各自憑著一部分資產(chǎn)，一個(gè)推出榮威750，一個(gè)推出MG名爵7系，在英倫品牌上互不相讓，較上了勁。而這一切，在1月30日那天似乎掀起了一輪新的高潮。
南汽在北京正式發(fā)布了MG名爵品牌，并且將其定位為“中國(guó)第一個(gè)自主國(guó)際汽車品牌”，而MG名爵7系車型將在3月27日舉行下線儀式。上汽則迅速做出反應(yīng)，隨即公布了榮威750旗下三款產(chǎn)品的售價(jià)和配置。如此的巧合，不得不讓人心下揣測(cè)，上汽和南汽究竟是針鋒相對(duì)，還是在聯(lián)手作秀。但不管怎樣，這場(chǎng)“英倫大戰(zhàn)”已經(jīng)拉開了序幕。
技術(shù)血統(tǒng)——系出同門，無法回避的“撞車”
提起血統(tǒng)，上汽和南汽兩大集團(tuán)都無一例外地強(qiáng)調(diào)自己的車型是正宗“英倫血統(tǒng)”，既然如此，人們自然要拿兩家來仔細(xì)比較一番，這就不得不牽涉到“Rover羅浮之爭(zhēng)”的緣起。
在羅浮破產(chǎn)前，南汽是國(guó)內(nèi)最早瞄上羅孚汽車的企業(yè)，但由于資金實(shí)力有限，便希望上汽為其提供約10億元的貸款，三方共建合資汽車公司。然而上汽與南汽的合作洽談顯然并不順利，于是上汽開始單獨(dú)與羅浮談判。幾經(jīng)展轉(zhuǎn)，正當(dāng)羅浮同意上汽購(gòu)買其技術(shù)核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而南汽也向上汽遞出共同收購(gòu)的橄欖枝的時(shí)候，羅浮竟宣告破產(chǎn)，合資公司計(jì)劃隨之?dāng)R淺。上汽隨即對(duì)外發(fā)表聲明稱，已獲得羅孚部分核心資產(chǎn)。在隨后的競(jìng)標(biāo)中，志在必得的上汽卻在處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下輸給了南汽，最終普華永道宣布羅浮落入了南汽的“口袋”里。
就這樣，上汽拿到了MG羅孚的一整套設(shè)計(jì)圖紙和后續(xù)研發(fā)車型，并招攬了大量MG羅孚的優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員，在英國(guó)組成了海外研發(fā)中心Ricardo2010；南汽則收納了MG羅孚的生產(chǎn)線、設(shè)備等實(shí)物資產(chǎn)，其中包括一套完整的生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備、4個(gè)整車產(chǎn)品平臺(tái)、3個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)變速箱產(chǎn)品，另外還有MG品牌等無形資產(chǎn)。
上汽生產(chǎn)的榮威750和南汽即將下線的MG名爵7系轎車，都源于羅孚75平臺(tái)，盡管雙方都在盡力回避這一點(diǎn)，不斷強(qiáng)調(diào)“各有特色”，然而只要通過照片稍加對(duì)比，就能發(fā)現(xiàn)這兩款車竟是如此相似。榮威和名爵，既然流淌著一樣的血統(tǒng)，就注定了要在市場(chǎng)上交鋒。
品牌內(nèi)涵——?jiǎng)?chuàng)新對(duì)抗純正，誰的轉(zhuǎn)機(jī)？
原本，上汽與南汽所謀劃的是一場(chǎng)純粹的英倫風(fēng)情的炒作，人們都以為羅浮“分家”之后會(huì)在中國(guó)看到一場(chǎng)Rover羅浮與MG名爵之間的正面硬撼。然而，一個(gè)意外的插足者卻使得形勢(shì)陡然發(fā)生了變化，福特的橫刀奪愛讓上汽不得不與羅浮品牌失之交臂。雖然福特鄭重其事地聲明，這樣的舉動(dòng)只是為了保護(hù)旗下LAND Rover品牌，而非針對(duì)上汽，但是對(duì)于早已“萬事具備，只欠東風(fēng)”的上汽來說，恐怕暗地里必然是將福特恨得牙癢癢。
最終，榮威就這樣應(yīng)運(yùn)而生了。“創(chuàng)新殊榮，威儀四海”，這是上汽賦予品牌的內(nèi)涵，在氣勢(shì)澎湃的背后，人們仿佛也看到了一絲無奈：走不通純正血統(tǒng)的路子，就改搞創(chuàng)新！英倫經(jīng)典和自主創(chuàng)新結(jié)合到一起，便有了“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”的口號(hào)。
相對(duì)于上汽的尷尬，南汽由于買下了MG品牌，則顯然要順利得多。在名爵（MG）品牌發(fā)布會(huì)上，南汽正式宣布了品牌口號(hào)——“讓心跳加速”。這個(gè)口號(hào)譯自原MG品牌的核心理念“getinandraise yourheartbeat”，可見南汽對(duì)MG名爵的定位相當(dāng)明確，就是追求“原汁原味”。
營(yíng)銷策略——無招有招之間，暗藏洶涌的博弈
在南汽高調(diào)發(fā)布名爵（MG）品牌之前，上汽榮威一直是業(yè)界關(guān)注的主流，榮威品牌的率先發(fā)布也一直被認(rèn)為是上汽先發(fā)制人的手段。由于只收購(gòu)了羅孚車型和發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不包含實(shí)物資產(chǎn)和品牌，上汽不得不從研發(fā)體系構(gòu)建、車型本土化改進(jìn)、設(shè)備采購(gòu)、模具制造、供應(yīng)商同步開發(fā)、未來產(chǎn)品規(guī)劃、品牌設(shè)計(jì)和定位、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方方面面逐一做起，并且不時(shí)動(dòng)用強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì)助威，對(duì)企業(yè)自身整合能力與競(jìng)爭(zhēng)力也是一次極大的考驗(yàn)。而南汽則在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)始終非常低調(diào)，直到1月30日發(fā)布名爵（MG）品牌，才把這一場(chǎng)“英倫之爭(zhēng)”推上了高潮。
隨后上汽公布了三款2.5L排量榮威750的價(jià)格，可以看作是對(duì)MG名爵的回應(yīng)，以保持占據(jù)先手的優(yōu)勢(shì)。然而對(duì)于兩款相似度極高的車型而言，南汽也未必不能后發(fā)制人，特別是在車型價(jià)格這樣一個(gè)微妙的問題上。也許正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，上汽才保留了1.8T豪華型和精英型兩款車型的價(jià)格，給南汽留下一點(diǎn)壓力。
但南汽也并不總是喜歡按常理出牌，很快便又宣布在3月27日將同時(shí)下線多款車型，并且半年集中上市多個(gè)品種。對(duì)于這樣一個(gè)被同行認(rèn)為是犯了營(yíng)銷大忌的舉動(dòng)，南汽名爵（MG）汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒔忉尩溃?#8220;我知道大多數(shù)公司忌諱這樣做，但是我們有這樣的資源為什么不這樣做！我做銷售最大的信心就是來自產(chǎn)品。”
上汽與南汽，榮威與名爵，盡管在臺(tái)面上誰也沒有跟對(duì)方紅過臉，但暗中的角力，卻是從來也沒有停止過。
發(fā)展前景——“野心”的摩擦
為了將英倫汽車搬上中國(guó)市場(chǎng)的舞臺(tái)，上汽和南汽各自投入了大量人力、物力、財(cái)力，如上汽重金收編羅孚的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，又如南汽不遠(yuǎn)千里從英國(guó)長(zhǎng)橋?qū)⒃O(shè)備運(yùn)回南京，無論成功還是失敗，都將對(duì)業(yè)界造成巨大的影響。
上汽和南汽都已為2007年制定了產(chǎn)銷目標(biāo)，上汽榮威的產(chǎn)銷計(jì)劃為2.5萬輛，而南汽名爵今年的產(chǎn)銷計(jì)劃為1萬輛。對(duì)于榮威來說，如果達(dá)到銷售目標(biāo)，將會(huì)為上汽帶來至少57億元的銷售收入。
在后續(xù)車型上，上汽手中的設(shè)計(jì)圖紙將為榮威爭(zhēng)得更多優(yōu)勢(shì)。上汽近日表示，下一款代號(hào)為W261的全新車型將真正擺脫羅孚的影子。南汽MG名爵今年除了7系以外，還有1.6L排量的3系車型也將在國(guó)內(nèi)上市，未來還將確保每年推出一至兩款新產(chǎn)品。至于5系車型，由于技術(shù)軟件已被破壞，目前仍難以恢復(fù)。
對(duì)于未來的發(fā)展，上汽制定了五年內(nèi)的產(chǎn)品規(guī)劃，包括從2007年到2010年不到4年時(shí)間里還將推出的RV車、中級(jí)車、緊湊型車等5個(gè)平臺(tái)超過30款車型，混合動(dòng)力車也將在其間推出，從而形成與國(guó)際汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)相同步的、價(jià)格從6.5萬至30萬、覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的寬系列產(chǎn)品線布局。到2010年，上汽汽車整體的生產(chǎn)能力將達(dá)到年產(chǎn)整車30萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)。
南汽MG名爵工廠鳥瞰圖
而南汽提出了“2211”的發(fā)展戰(zhàn)略，即面向國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)；建設(shè)中英兩個(gè)基地；打造一個(gè)自主創(chuàng)新體系；創(chuàng)建一個(gè)自主國(guó)際品牌，即“MG名爵”；形成年產(chǎn)20萬輛整車、25萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和10萬臺(tái)變速箱的生產(chǎn)規(guī)模；同時(shí)，在中國(guó)將推出MG7系、5系、3系以及TF跑車等車型。此外，南汽還正在與美國(guó)一家公司洽談在美國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)的意向。
從戰(zhàn)術(shù)到戰(zhàn)略，上汽與南汽各自雄心勃勃，都期望借助這股“英倫風(fēng)”揚(yáng)帆起航。
2007——硝煙戰(zhàn)場(chǎng)，決勝之年
MG名爵品牌的發(fā)布與榮威750三款車型價(jià)格的公布，其實(shí)只不過才剛剛拉開了整場(chǎng)“英倫大戰(zhàn)”的序幕，真正的交鋒還得等到兩款車型上市之后，屆時(shí)雙方必然在宣傳、營(yíng)銷、服務(wù)等方面爆發(fā)更為激烈的爭(zhēng)奪。同門之爭(zhēng)在今年就將決出勝負(fù)。
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