酣睡了18天的“玉兔”突然“起床”，在給人驚喜之余，也帶來了自主喚醒的疑問與憂慮。
月面生存絕技在身
天上一日，地下一年。月球上，由于自轉周期與地球不同，一個月夜的時長相當于地球的14天多一點。晝夜溫差極大，月夜的溫度可達到零下180攝氏度。
“玉兔號”機構控制出現異常之后，要在月球無光照的環(huán)境下安全度過長夜，不僅要開源，也要節(jié)流。重要的措施是巡視器在月夜要切斷相關儀器的電源，減少不必要的開機耗電。同時也要增加能量來源，比如使用太陽能電池板與鋰離子蓄電池組合，將月球上白天“收集”到的太陽能儲存起來。
在擁有足夠的能量供應后，“玉兔”巡視器要想實現月面生存還需要有完善的休眠機制。它的休眠程序與太陽高度角有關，在此過程中太陽能電池板、蓄電池單元、電源開關等需要在地面指令和控制器的協調下完成休眠動作。
月夜期間，嫦娥三號著陸器和“玉兔”號月球車處于斷電關機狀態(tài)，與地面聯系中斷。月夜結束后，太陽從月球東邊冉冉升起，陽光照射在月球車太陽翼的電池片上，產生電流，就像生物鐘一樣，能夠保證“玉兔”準時醒過來。
月球車上綜合電子、測控等設備陸續(xù)加電到一定值，接通開關。測控線路傳輸信號到地面，科研人員再從地向月發(fā)送信號，設置它的工作狀態(tài)。
“玉兔”故障后的蘇醒自然使人們關心它是否會“痊愈”。裴照宇表示，月球車已全面喚醒，恢復到休眠前正常的信號接收狀態(tài)，但其故障原因仍在分析排查中。他說，“玉兔是以非正常狀態(tài)進入睡眠的，我們原來擔心它無法承受月夜極低溫度，但它活過來了！它起碼還活著，就有救過來的可能性”。
“玉兔”帶我們坐了一場由悲到喜的“情感過山車”，它接下來在“廣寒宮”的工作情況仍引人關注。
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