中國裝備制造舊貌換新顏，再也不是先前的落后裝備了。中國裝備技術(shù)一個個的突入現(xiàn)有國家的壟斷領(lǐng)域，讓那些依靠壟斷利潤生活的國家感覺很不是滋味。中國核電、中國高鐵還有中國航天漸漸成為了中國裝備名片，這些裝備名片正在讓中國裝備從低端走向高端。近期中國另一個新名片又出現(xiàn)了，那就是中國造船。
據(jù)報道，全球最權(quán)威航運造船機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)就顯示：2017年，我國在全球造船三大指標(biāo)上全面領(lǐng)先，位居世界第一位。要知道2016年，中國還是世界第二位，不久前全球最大的40萬噸級的礦砂船交付更是奠定了中國地位。更為重要的是2017年中國造船業(yè)新接訂單量和手持訂單量都穩(wěn)居世界第一，最核心指標(biāo)新接訂單量增幅最大，2017年比2016年增長53%。除了需求增長之外，最關(guān)鍵的就是中國技術(shù)、性價得到了明顯提高。
其實回顧一下2017年就可以發(fā)現(xiàn)，很多造船業(yè)的世界第一都來源于中國，全球最大的3.8萬立方米乙烯運輸船、全球首艘通過國際船級社認(rèn)證的3.88萬噸智能船舶、全球最先進(jìn)6000噸拋石船、全球最大單筆訂單、全球造船技術(shù)領(lǐng)先問世，就連日本的最大船舶訂單也交給了中國。當(dāng)然我們海軍下餃子的大型艦艇都不再統(tǒng)計之內(nèi)了，如果都統(tǒng)計估計領(lǐng)先的更多，創(chuàng)造的紀(jì)錄更多。
中國自古造船工業(yè)發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)航能力首屈一指，可能是最早到達(dá)美洲的（不過似乎學(xué)術(shù)界還在爭論研究）；明朝時中國的海外貿(mào)易不僅到達(dá)日本、菲律賓、東南亞，甚至到了印度洋和美洲，中國產(chǎn)品經(jīng)過馬尼拉、太平洋遠(yuǎn)銷美洲，由于物美價廉，直接“打擊”了西班牙的商貿(mào)。明朝時全世界的白銀大部分都往中國流，可以說當(dāng)時的中國是當(dāng)之無愧的世界經(jīng)濟中心。這一切只是到了清朝以后，我們才慢慢落后了。
中國再次在造船領(lǐng)域取得領(lǐng)先，這次可是急壞了美日韓。美國《戰(zhàn)略之頁》網(wǎng)站指出，造船業(yè)直接關(guān)乎海軍艦艇建設(shè)，中國海軍裝備大爆發(fā)與造船業(yè)的快速進(jìn)步有很大關(guān)系。該網(wǎng)站認(rèn)為，雖然當(dāng)前中國艦艇總噸位與美軍還有較大差距，但是中國追趕的速度已經(jīng)達(dá)到了美國歷史上最快的時期，按照這個速度下去可能美軍的優(yōu)勢會不斷縮小。
韓國媒體指出，韓國曾經(jīng)是造船業(yè)的老大，如今老大位置被中國搶走，韓國所剩壟斷裝備領(lǐng)域越來越少，日子越來越不好過。韓媒認(rèn)為，當(dāng)今除了三星還是可以依靠之外，韓國優(yōu)勢裝備項目越來越少，一旦三星支撐不住，那么韓國真的無法支撐。韓媒呼吁中國能夠在造船等與日韓等有直接競爭你的領(lǐng)域多跟韓國加強溝通，避免造成鄰居陷入困境。
日本《讀賣新聞》網(wǎng)站指出，日本當(dāng)年也多次制造世界上最大的船，從而奠定了世界造船強國地位，如今中國奪走冠軍寶座對于日本裝備制造的沖擊還是非常大的。日本很多核心技術(shù)都被中國攻破，失去了依靠壟斷技術(shù)輕松獲取暴利的機會。由于競爭壓力過大，日本三菱、神戶鋼鐵等大型裝備公司被迫采用數(shù)據(jù)造假的方式維持生存。該網(wǎng)站認(rèn)為，中國以造船為代表的裝備產(chǎn)業(yè)給日本帶來了巨大壓力，希望能夠平衡日本利益，避免導(dǎo)致日本陷入更多造假丑聞。
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