愿你經(jīng)歷再多，都不忘初心；
愿你難過再多，都不忘微笑；
愿你能披荊斬棘，做到自己想要做到的事
根據(jù)國際民航組織航行資料定期頒發(fā)制（AIRAC）規(guī)則，最近新一期的航行資料生效。
導(dǎo)航數(shù)據(jù)是目前航空器飛行不可獲取的重要信息，機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫更是航空器正常飛行的重要保障手段，例如在此次更新中，銀川機(jī)場(chǎng)的PBN程序正式恢復(fù)，從此銀川機(jī)場(chǎng)PBN程序時(shí)主要使用的程序，而傳統(tǒng)程序作為備用程序。對(duì)于機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫，一般是由導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)場(chǎng)、航路、公司航路、程序等部分組成。
一、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容？
1、導(dǎo)航設(shè)備：
(1)導(dǎo)航設(shè)備類別：NDB、VOR、DME等.(2)位置：導(dǎo)航臺(tái)的地理位置，以經(jīng)緯度表示．(3)頻率：導(dǎo)航臺(tái)的使用頻率.(4)標(biāo)高：導(dǎo)航臺(tái)所在位置的海拔高度，以英尺為單位表示.(5)識(shí)別：以英文字母作為識(shí)別標(biāo)志。在我國，VOR識(shí)別標(biāo) 志以三個(gè)英文字母表示，NDB、指點(diǎn)標(biāo)識(shí)別標(biāo)志以兩個(gè)或一 個(gè)英文字母表示，如雙流VOR識(shí)別為CTU．成部NDB臺(tái) 識(shí)別為 ZW：(6)級(jí)別：低高度級(jí)(L)、高高度級(jí)(H)、終端級(jí)(T)，無級(jí)別（UNC）如雙流VOR位于 成部終端區(qū)域，如用于終端區(qū)導(dǎo)航，屬于終端級(jí)導(dǎo)航臺(tái)，如 用于高空導(dǎo)航屬于高高度級(jí)導(dǎo)航臺(tái)，用于低空導(dǎo)航則屬于低 高度級(jí)導(dǎo)航臺(tái)2、機(jī)場(chǎng)信息
(1)歸航位置：飛機(jī)歸航的機(jī)場(chǎng)經(jīng)緯度位置，即機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)位置，如北京／首都機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)位置：N40－04-23.95 El16-35-41.94(2)停機(jī)位參考位置：機(jī)場(chǎng)停機(jī)位經(jīng)緯度位置，可用 于起始IRS校準(zhǔn)，目前機(jī)載數(shù)據(jù)庫不維護(hù)此信息(3)跑道號(hào)與跑道長度：跑道長度以英尺表示，如北京／首都機(jī)場(chǎng)18L號(hào)跑道長度為12467英尺．18R號(hào)跑道長度為10499英尺(4)標(biāo)高：機(jī)場(chǎng)的海拔高度，基于QNH．以英尺表示．如北京／首都機(jī)場(chǎng)標(biāo)高120英尺。3、航路部分
航路分為高空、低空航路和機(jī)場(chǎng)附近的終端航路等，航路數(shù)據(jù)包括航路類型、航路點(diǎn)說明(包含航路點(diǎn)坐標(biāo)、或作為航路點(diǎn)的導(dǎo)航臺(tái)坐標(biāo)等信息)，還有一些RNP航路。4、公司航路
按照航空公司要求定制的航路，包括起飛機(jī)場(chǎng)、航路的走向、落地機(jī)場(chǎng)構(gòu)成。每條公司航路包含以下基本信息：公司航路名稱、該航路的成本指數(shù)、沿航路的定位點(diǎn)、定位點(diǎn)類型、經(jīng)由的航路、所經(jīng)由航路點(diǎn)的類型、航路點(diǎn)的坐標(biāo)、巡航高度等；5、程序
標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序(SID)標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)程序(STAR)在各程序中包含基于的跑道號(hào)、飛越的定位點(diǎn)或航路點(diǎn)及類型、距離、高度、依據(jù)的導(dǎo)航臺(tái)等數(shù)據(jù) 包括ILS沒備頻率、標(biāo)識(shí)、地理位置、標(biāo)高：ILS包括航向臺(tái)LOC、下滑臺(tái)GP、指點(diǎn)標(biāo)(外指點(diǎn)標(biāo)OM、中指點(diǎn)標(biāo)MM、內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)IM)等。LOC、GP識(shí)別標(biāo)志以三個(gè)英文字母表示，指點(diǎn)標(biāo)識(shí)別標(biāo)志以兩個(gè)或一個(gè)英文字母表示對(duì)于數(shù)據(jù)庫的更新來說，導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫正常周期28天更新一次，具體生效時(shí)間同AIRAC生效時(shí)間，機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的生效時(shí)間總是星期四，全年一般有13個(gè)周期且數(shù)據(jù)庫維護(hù)需嚴(yán)格按照導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫公司提供的時(shí)間進(jìn)度表執(zhí)行。由于ICAO只規(guī)定了導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的生效日期，但是沒有規(guī)定其具體生效時(shí)間，所以各國的AIP資料生效時(shí)刻會(huì)有所不同,以各國公布的資料為準(zhǔn)，且一般情況下中國的AIP資料生效時(shí)間會(huì)是生效日的0000北京時(shí)（前一日1600UTC）；而且具體執(zhí)行時(shí)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫更新的大小和影響程序來由機(jī)組來決定生效日那天何時(shí)切換新的數(shù)據(jù)庫；當(dāng)然，如果當(dāng)涉及航路或空域有重大調(diào)整時(shí)，需通知機(jī)組在生效日那天及時(shí)啟用新的數(shù)據(jù)庫，以免對(duì)飛行產(chǎn)生重大的影響。國內(nèi)目前尚沒有可以制作機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的單位 ，航空公司大多需要通過國外的機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫公司將國內(nèi)公布的數(shù)據(jù)加載到機(jī)載數(shù)據(jù)庫中。二、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫和航圖資料的差異性？
1.導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中不提供航圖資料
通常，下列信息僅在航圖上提供，不包含在機(jī)載數(shù)據(jù)庫中：高度測(cè)量資料：QNH/QFE信息、備用高度表撥正資料；交叉定位點(diǎn)的定位信息（徑向線、方位線、DME距離）；機(jī)場(chǎng)運(yùn)行（著陸、起飛和備降）最低標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)場(chǎng)滑行道和停機(jī)坪；2、磁航道、距離
因?yàn)闄C(jī)載系統(tǒng)使用不同的磁性模式，所以從機(jī)載系統(tǒng)中讀出的磁航道可能與航圖中標(biāo)繪的磁航道有所不同數(shù)據(jù)庫里兩點(diǎn)之間的航向和距離是根據(jù)兩點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算出來，F(xiàn)MC會(huì)進(jìn)行取整，與CHART 上的數(shù)據(jù)會(huì)有區(qū)別。3、數(shù)據(jù)基準(zhǔn)
數(shù)據(jù)庫使用WGS84坐標(biāo)（ICAO標(biāo)準(zhǔn)），如果各國AIP提供的數(shù)據(jù)采用不同的坐標(biāo)系，可以導(dǎo)致航空電子系統(tǒng)提供的導(dǎo)航引導(dǎo)產(chǎn)生重大的“精度偏差”。注意：隨著PBN在國內(nèi)的順利推進(jìn)，目前坐標(biāo)系基本已過渡到WGS-84坐標(biāo)系，部分軍民合用機(jī)場(chǎng)仍為北京54坐標(biāo)系，民航局通過NAIP對(duì)國內(nèi)用戶提供航行需要的真實(shí)坐標(biāo)數(shù)據(jù)。通過AIP向外國用戶提供坐標(biāo)數(shù)據(jù)，對(duì)外提供的坐標(biāo)數(shù)據(jù)經(jīng)過加密處理（兩者數(shù)據(jù)存在差異）。4、定位點(diǎn)
航圖上一些由VOR/DME定位的點(diǎn)，在數(shù)據(jù)庫里沒有定義，航圖上一些不符合ARNC424要求的點(diǎn)，名稱會(huì)有所區(qū)別如： 任何名稱多于五個(gè)字符的報(bào)告點(diǎn)5.航路
ATS航路的不唯一，沒辦法編入數(shù)據(jù)庫，而且在非標(biāo)準(zhǔn)的航路代碼，機(jī)載系統(tǒng)不能識(shí)別在大多數(shù)機(jī)載設(shè)備里沒有MEA、MOCA、MAA、MCA、MRA、MORA這些信息，且數(shù)據(jù)庫里不存在航圖上的轉(zhuǎn)換點(diǎn)信息。總結(jié)：
機(jī)載設(shè)備里的圖示與航圖里不一致，數(shù)據(jù)庫里高度僅僅作為穿越高度而不是航段高度，磁差模式與航圖不一致，數(shù)據(jù)庫里沒有通訊頻率，航圖更新時(shí)間不同（JEPPESEN終端區(qū)用圖通常采用7天和14天的修訂周期，航路圖和區(qū)域圖則采用28和56天的修訂周期。機(jī)載數(shù)據(jù)庫28天更新一次），機(jī)載數(shù)據(jù)庫里沒有航圖上的備注信息。所以如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前有效航圖數(shù)據(jù)與當(dāng)前有效周期內(nèi)的機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)不一致時(shí)，請(qǐng)以航圖（或者放行的信息）為準(zhǔn)。三、使用中的一些問題？
1、部分進(jìn)離場(chǎng)程序連接國內(nèi)航路不對(duì)外公布。2、HONEYWELL公司不制作中國民航局不對(duì)外公布的機(jī)場(chǎng)、跑道、程序等數(shù)據(jù)。3、JEPPESEN數(shù)據(jù)庫中有不對(duì)外公布機(jī)場(chǎng)、跑道、程序資料,但是目前不能實(shí)時(shí)更新。4、由于目前國內(nèi)沒有權(quán)限修改機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫里的數(shù)據(jù)，只能通過數(shù)據(jù)庫供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)修訂，機(jī)組反映的問題有可能是由于數(shù)據(jù)庫周期性的原因?qū)е碌摹?/section>5、數(shù)據(jù)庫的周期性限制了數(shù)據(jù)不能及時(shí)維護(hù)，國內(nèi)航路和國際航路重疊時(shí)，優(yōu)先選用國際航路。6、因國家保密的需要，會(huì)有有一些小的偏差，最好配合國內(nèi)航圖，航線手冊(cè)使用。7、有時(shí)內(nèi)容分別由兩家數(shù)據(jù)庫公司維護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)不一樣的情況。
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