近日、“2016年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)年會(huì)暨發(fā)展論壇在湖南長(zhǎng)沙舉行，會(huì)議就汽車(chē)行業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)與汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行了全方位的研究與探討，深刻剖析了目前中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，車(chē)主消費(fèi)趨勢(shì)與汽車(chē)后市場(chǎng)的投資趨勢(shì)，為中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展提供思路，點(diǎn)明方向，值得業(yè)界思考。
中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模超越新車(chē)，增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)愈烈
汽車(chē)后市場(chǎng)是在一輛汽車(chē)（非商用車(chē)）從售出到拆解報(bào)廢的過(guò)程中，發(fā)生的交易的總稱(chēng)。2015年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超越新車(chē)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)31551.0億元，同比增長(zhǎng)16.5%，高速增長(zhǎng)放緩，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。鏈動(dòng)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)仍將在近兩年保持20%左右的增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將在2017年超過(guò)45000億元。
中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)集中化程度遠(yuǎn)低于國(guó)外，想象空間巨大
汽車(chē)后市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)繁多，包括二手車(chē)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)維修、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)及汽車(chē)生活等多類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)，各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)擁有不同的企業(yè)玩家，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈及生命周期較長(zhǎng)，相比美國(guó)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)集中化程度極低。一方面，中國(guó)汽車(chē)廠商掌握了零配件渠道，而作為主要售后渠道的4S店卻缺乏明星企業(yè)；另一方面，中國(guó)車(chē)主更加依賴(lài)后市場(chǎng)服務(wù)，本地生活類(lèi)O2O互聯(lián)網(wǎng)接受度更高，為創(chuàng)新企業(yè)及投資提供了巨大的想象空間。
汽車(chē)消費(fèi)主流渠道仍在線下，但作為有效補(bǔ)充的線上渠道發(fā)展迅速
汽車(chē)伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的市場(chǎng)導(dǎo)向，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展迅速，汽車(chē)消費(fèi)的主要環(huán)節(jié)已經(jīng)有了眾多的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，但消費(fèi)者對(duì)線下服務(wù)的選擇意愿仍然較高。根據(jù)鏈動(dòng)數(shù)據(jù)汽車(chē)研究院的調(diào)研顯示，汽車(chē)消費(fèi)者從買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)護(hù)到購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，大部分用戶仍首選線下渠道進(jìn)行相關(guān)交易?？梢?jiàn)，線下渠道的汽車(chē)后服務(wù)能夠滿足車(chē)主的關(guān)鍵性需求，而互聯(lián)網(wǎng)高效、透明、低成本的優(yōu)勢(shì)特征可作為線下服務(wù)的有效補(bǔ)充。
汽車(chē)大數(shù)據(jù)：大數(shù)據(jù)為汽車(chē)后市場(chǎng)提供更多可能性，成為創(chuàng)業(yè)風(fēng)向
數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)已不僅僅是圍繞“車(chē)”的服務(wù)，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)于“人”的服務(wù)也至關(guān)重要。汽車(chē)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，車(chē)主的服務(wù)精度、休閑感受、時(shí)間成本的縮減均將大大提升用戶體驗(yàn)與粘性。因此，利用大數(shù)據(jù)定位精準(zhǔn)的汽車(chē)消費(fèi)人群，了解用戶的精準(zhǔn)需求，提高對(duì)車(chē)主人群的營(yíng)銷(xiāo)精準(zhǔn)度成為了把握住汽車(chē)消費(fèi)者的致勝關(guān)鍵。行業(yè)方面，大數(shù)據(jù)可促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈配件交易的效率，降低成本，促進(jìn)后市場(chǎng)服務(wù)的透明化與公正性，提升整個(gè)后市場(chǎng)服務(wù)的綜合性管理，引領(lǐng)以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)＋變革。社會(huì)層面，大數(shù)據(jù)可助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是智慧交通的基礎(chǔ)，為智慧城市的建設(shè)提供更多可能性。
汽車(chē)后市場(chǎng)燒錢(qián)模式將難以為繼
“經(jīng)歷2015年下半年的資本寒冬，據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)30%的汽車(chē)O2O項(xiàng)目倒閉，鮮有融資擴(kuò)張的消息傳出。”昨日，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目再次傳出融資過(guò)億元的消息，一直堅(jiān)持走直營(yíng)連鎖+互聯(lián)網(wǎng)模式的集群車(chē)寶宣布獲得過(guò)億元A輪融資。
業(yè)內(nèi)表示，目前汽車(chē)O2O項(xiàng)目尚未恢復(fù)此前的熱度，此次集群車(chē)寶獲得融資或是破冰之融，但從此前倒閉的多個(gè)項(xiàng)目看，單純依靠燒錢(qián)補(bǔ)貼而吸引用戶的模式已經(jīng)難以為繼。
汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)歷“寒冬”
從2014年開(kāi)始至2015年上半年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目非常受追捧。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年全年資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了150多件與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的投資事件，其中汽車(chē)后市場(chǎng)方面的投資是2013年的10倍，達(dá)到了67次之多。2014年，進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過(guò)100家，是2011年的近十倍，而2015年以來(lái)，有40多家汽車(chē)后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)，主要涉及洗車(chē)、維修保養(yǎng)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融保險(xiǎn)等后市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域。有消息透露，從2014年下半年至2015年上半年，不少企業(yè)獲得了1輪或2輪的融資。但到2015年下半年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)資本寒冬”的到來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)不少項(xiàng)目紛紛傳來(lái)倒閉聲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年9月以來(lái)，已經(jīng)有包括趕集易洗車(chē)、e洗車(chē)、小雨洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)、車(chē)8、我愛(ài)洗車(chē)等上門(mén)洗車(chē)平臺(tái)相繼關(guān)閉上門(mén)業(yè)務(wù)；同時(shí)，曾覆蓋22個(gè)城市、曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的O2O汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的博湃養(yǎng)車(chē)正式宣布破產(chǎn)倒閉，而這距該公司進(jìn)入O2O汽車(chē)后市場(chǎng)僅一年半，此前其曾獲得過(guò)兩輪投資。
投資方：燒錢(qián)項(xiàng)目易遭淘汰
正的O2O項(xiàng)目，是給用戶提供線上線下綜合服務(wù)的平臺(tái)，線上下單線下服務(wù)，缺一不可，形成閉環(huán)，既有線上交易帶來(lái)的方便，也有線下服務(wù)提供的體驗(yàn)。而只整合資源，提供線上入口的平臺(tái)式項(xiàng)目，是偽O2O，誰(shuí)燒錢(qián)兇用戶跟誰(shuí)走，沒(méi)有實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)力，在投資退燒之后，這類(lèi)型的項(xiàng)目自然會(huì)被淘汰。而另一位業(yè)內(nèi)人士則表示，中國(guó)的私家車(chē)保有量已躍居世界第一并一直在增長(zhǎng)，對(duì)于汽車(chē)維修保養(yǎng)的需求是無(wú)法取代的，也是純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所無(wú)法涉及的。中國(guó)不缺汽車(chē)維修服務(wù)商，但仍處在混亂階段。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)燒錢(qián)已成O2O的常規(guī)作戰(zhàn)后，在資本寒冬下，融資越來(lái)越難，致使彈盡糧絕的O2O洗車(chē)企業(yè)頻頻傳出關(guān)門(mén)消息。
“現(xiàn)在汽車(chē)后市場(chǎng)有幾種不同模式，直營(yíng)連鎖無(wú)疑是目前干起來(lái)最苦也最不被看好的，但行業(yè)的未來(lái)必然屬于直營(yíng)連鎖+互聯(lián)網(wǎng)模式。上門(mén)型、平臺(tái)型這類(lèi)模式，都會(huì)被淘汰?！奔很?chē)寶創(chuàng)始人高集群表示。據(jù)了解，目前越來(lái)越多的汽車(chē)后市場(chǎng)公司開(kāi)始意識(shí)到布局線下的重要性。除了米其林弛加、華勝這樣的老牌線下連鎖門(mén)店外，集群車(chē)寶、車(chē)享家、小拇指等重線下的汽車(chē)后項(xiàng)目都在連鎖化、品牌化。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)后市場(chǎng)必須回歸本質(zhì)，這需要先做強(qiáng)線下，再做好線上。沒(méi)有線下終端的純線上項(xiàng)目是“紙老虎”，不能將服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，而沒(méi)有線上平臺(tái)的實(shí)體終端已經(jīng)OUT了，無(wú)法提升運(yùn)營(yíng)效率，只能看天吃飯，等客上門(mén)。
業(yè)內(nèi)資深人士表示，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)將逐漸集中化，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品最多3~5個(gè)平臺(tái)，而且維修連鎖，區(qū)域性連鎖逐漸做大的機(jī)會(huì)會(huì)大些。這些快速成長(zhǎng)的平臺(tái)不是做某一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的服務(wù)，而是涵蓋車(chē)是整個(gè)生命周期的分享。如果能把一個(gè)車(chē)主充分地信任一個(gè)平臺(tái)，應(yīng)該從買(mǎi)車(chē)、保險(xiǎn)到日常保養(yǎng)，平時(shí)也有洗車(chē)，任何相關(guān)的服務(wù)，到最后換新車(chē)，二手車(chē)，所有的服務(wù)都連接在一個(gè)服務(wù)終端上，這是未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)逐漸做大的路徑。
業(yè)內(nèi)分析，汽車(chē)后市場(chǎng)要發(fā)展，必須倚賴(lài)汽車(chē)金融。提供汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的企業(yè)要以車(chē)險(xiǎn)為切入點(diǎn)，為車(chē)主、供應(yīng)商、二手車(chē)商、保險(xiǎn)公司提供包括車(chē)險(xiǎn)、消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融、借貸等金融服務(wù)。而隨著國(guó)內(nèi)車(chē)輛保有量的增加和私家車(chē)用戶使用習(xí)慣的改變，未來(lái)二手車(chē)、租車(chē)等市場(chǎng)越發(fā)興起，一方面需要用戶作為基礎(chǔ)，另一方面也需要專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)金融作為業(yè)務(wù)支撐。
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