制冷工程 ? 水冷冷水機(jī)組冷卻水水溫的限制
1、引言：特靈：一般來說，我們建議在冷凝器入口水溫低于16°C的工況下不要讓機(jī)組持續(xù)的運(yùn)行。如果估計(jì)冷凝器入口水溫會降低到16°C以下，建議采用某種冷凝器入口水溫控制方法確保機(jī)組的性能。
約克：冷卻水最低溫度為12.8°C；
開利：冷卻水溫度最低15℃。
注：以上數(shù)據(jù)取自各品牌螺桿機(jī)樣本。
2、 想必許多人都有這么一個看法：冷卻水的溫度應(yīng)該是越低越好，為何冷卻水的水溫有如此限制呢？無論您是從事空調(diào)設(shè)計(jì)還是維護(hù)都遇到過此問題，也許您只是采納了廠家銷售人員的建議；也許您考慮過這問題，只是沒有深入了解；也許您已經(jīng)知道了具體原因；也許......
望大家不要吝嗇自己經(jīng)驗(yàn)、心得，拿出來和大家一起探討。
3、降低冷凝溫度與升高蒸發(fā)溫度有利于節(jié)能，如果過分的降低冷凝溫度那得開多少臺冷卻塔風(fēng)扇啊。有人沒有人研究過到底是那個經(jīng)濟(jì)？
4、我談點(diǎn)認(rèn)識。通常廠家設(shè)計(jì)冷水機(jī)組是按工程常用的設(shè)計(jì)水溫考慮的，如果水溫過低，雖然冷凝溫度降低、機(jī)組能效比增加、機(jī)組提供冷量也增加，但隨之帶來的問題是：
1、機(jī)組所配電機(jī)是否超載？（假如機(jī)組適時降低能量荷載，此問題也許不存在，但也怕萬一恰好此時系統(tǒng)需求冷量也大，壓縮機(jī)滿載工作。）
2、機(jī)組所配節(jié)流裝置（膨脹閥）不在設(shè)計(jì)工況上，同樣開度下通過的冷媒流量少，而開度增大也許有一定限度（比如開足了，流量還不夠）。
micky007 發(fā)表于 2009-3-25 14:49:00
另外，冷卻水溫度是不能任意降低的。它受到環(huán)境溫度的限制。也就是說冷卻水的回水溫度還取決于空氣的濕球溫度。如果空氣的濕球溫度就是25度，則冷卻水回水溫度不可能低于25度。
zzljxl 發(fā)表于 2009-3-25 19:41:00
感謝大家的參與！
關(guān)于，3樓董老師說的第一點(diǎn)，您是指壓縮機(jī)性能？能否詳細(xì)說說？我有點(diǎn)不同看法，此時不知從何說起，呵呵！第二點(diǎn)，個人有點(diǎn)疑問，就是一般采用水冷冷凝器的，它不像家用空調(diào)采用的是毛細(xì)管節(jié)流的方式。節(jié)流大多數(shù)是采用的熱力、電子膨脹閥。冷凝器只要將壓縮機(jī)排出的高壓氣體很好的液化就可以了。不過冷凝壓力對膨脹閥前后的壓差是會有影響的。呵呵！
個人覺得主要的原因應(yīng)該是：機(jī)組回油的原因。因?yàn)楝F(xiàn)在許多機(jī)組采用的引射回油方式（高壓氣體引射），“冷凝器的高壓氣體不斷流入噴射器，由其引射作用，來自蒸發(fā)器的低壓富油液體流經(jīng)后被吸入壓縮機(jī)油槽”，如果冷凝壓力下降，勢必給回油帶來障礙。同時還有油冷卻的問題，如開利19XR，油冷卻是通過來自冷凝器筒身底部的過冷液態(tài)制冷劑冷卻的。對于這方面?zhèn)€人認(rèn)為，需要穩(wěn)定冷卻水溫。其它回油方式也許也有類似問題，望大家說說各自認(rèn)識。
4樓micky007兄說的可能是冷卻水溫度不應(yīng)該降低到25度以下，我同意在夏季是很難。工作原因接觸了些電子廠房的項(xiàng)目，冬季或過度季節(jié)潔凈室內(nèi)為保證恒溫恒濕，需要在冬季制取7℃左右的冷凍水，保證除濕效果。冷卻水溫控采取的措施個人感覺比較簡單，也比較容易實(shí)現(xiàn)――采用控制冷卻水旁通或冷卻塔風(fēng)扇起停的方式。
個人一些粗淺看法，望大家指正！
zzr1023 發(fā)表于 2009-3-25 21:05:00
1、冷卻水溫過低導(dǎo)致高壓過低，引起低壓偏低
2、適當(dāng)?shù)睦鋮s水溫降低可增加過冷度，制冷量也會增加，但冷凝溫度過低時壓差減小可導(dǎo)致機(jī)主無法啟動（螺桿機(jī)的回油是靠高低壓建立的)主要原因的話還是回油問題，導(dǎo)致油壓差保護(hù)
zzr1023 發(fā)表于 2009-3-27 12:34:00
沒人跟帖啊
林中白狼007 發(fā)表于 2009-3-29 11:49:00
樓主提出這個問題討論，不能把樓主晾在一邊呀，呵呵！
言歸正傳，這個問題，我和樓上zzr1023有部分同感，咱們了解下機(jī)組的油壓差保護(hù)：對于螺桿機(jī)而言，向壓縮機(jī)正常供油是機(jī)組運(yùn)行的必要條件，故油壓保護(hù)對提高壓縮機(jī)可靠性至關(guān)重要。目前大部分采用壓差供油方式的機(jī)組，，油壓必須高于蒸發(fā)壓力的一定值，機(jī)組才能正常運(yùn)行。在啟動過程中，部分機(jī)組控制程序允許機(jī)組油壓有一個逐步上升的過程，但必須在規(guī)定時間內(nèi)上升到規(guī)定值。如開利23xl螺桿冷水機(jī)組，油壓在規(guī)定時間內(nèi)――40s內(nèi)油壓要在29.6kpa，80s內(nèi)油壓要在75.8kpa，120s內(nèi)油壓要在137.9kpa。而壓差供油式機(jī)組，油壓差主要與冷凝壓力，油管路阻力等有關(guān)，在冷卻水溫度較低情況下，機(jī)組易因油壓保護(hù)而報警停機(jī)。
由機(jī)組性能曲線可知，降低冷凝壓力，就如樓上各位所說的，可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，但也可能引起機(jī)組油壓、油溫過低（如上面版主所述：開利19XR，油冷卻是通過來自冷凝器筒身底部的過冷液態(tài)制冷劑冷卻的，但開利19xl是離心機(jī)）。為了兼顧這兩方面的要求，冷水機(jī)組具有冷凝壓力控制功能，方法為提供輸出信號，在工程設(shè)計(jì)中，通常設(shè)計(jì)者采用1、調(diào)節(jié)冷卻塔風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；2、冷卻塔管路閥門調(diào)節(jié)的；3、控制冷卻塔運(yùn)行的臺數(shù)。以避免冷卻水溫度過低引起上述現(xiàn)象產(chǎn)生，讓機(jī)組有效、安全運(yùn)行。
以上從機(jī)組運(yùn)行可靠性分析，再根據(jù)制冷原理：規(guī)定冷卻水溫度的下限其實(shí)就是用來控制冷凝壓力，根據(jù)制冷原理，冷凝壓力下降壓縮機(jī)的功耗也下降，制冷系數(shù)提高。但是冷卻水溫度太低會導(dǎo)致膨脹閥前后的壓力差變小，制冷裝置工作失調(diào)，制冷量大大降低。
由于不同廠家在機(jī)組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同，故冷卻水溫度最低值的限制也不同，個人建議冷卻水溫度不要低于25度運(yùn)行。
上面拋了許多可能有錯誤的看法，忘能把玉引出來。
pzdlli 發(fā)表于 2009-3-30 15:05:00
應(yīng)該是保護(hù)壓縮機(jī)
anjun7107 發(fā)表于 2009-4-1 23:13:00
與潤滑油回油有關(guān)，這是很重要的。
冷卻水溫太低低壓端潤滑油在冷凝器中沉淀太多引起換熱效率降低，造成壓縮機(jī)組缺油等故障。
不過在安裝過程中可以在冷卻水系統(tǒng)安裝溫度傳感器控制冷卻水的進(jìn)水水溫保證冷卻水不低。依靠控制冷卻塔風(fēng)機(jī)開停來控制冷卻水高低。
kelvin.yan 發(fā)表于 2009-5-1 19:00:00
學(xué)習(xí)了。
您談到的問題是否與冷卻水溫度優(yōu)化點(diǎn)有關(guān)？
kelvin.yan 發(fā)表于 2009-5-1 19:10:00
在設(shè)計(jì)手冊中查到一段文字，不知是否是較為合理的解釋：
“冷水機(jī)組是按照設(shè)計(jì)工況選擇的，當(dāng)冷卻水進(jìn)水溫度低于設(shè)計(jì)工況是，冷水機(jī)組的滿負(fù)荷制冷量會大于其設(shè)計(jì)制冷量（額定冷量）。超額定冷量一般是5%左右，它不僅受到壓縮機(jī)過電流保護(hù)的限制，而且受到冷凝器與蒸發(fā)器的壓差不宜過低的限制。”
zzljxl 發(fā)表于 2009-5-1 23:44:00
以下是引用kelvin.yan在2009-5-1 19:00:00的發(fā)言：
學(xué)習(xí)了。
您談到的問題是否與冷卻水溫度優(yōu)化點(diǎn)有關(guān)？
是的，因?yàn)檫m當(dāng)降低冷卻水的溫度，可以增加制冷量的。但降低到極限又有哪些后果呢？上面各位都說了些，不知是否還有需要補(bǔ)充的？
zzljxl 發(fā)表于 2009-5-1 23:50:00
以下是引用kelvin.yan在2009-5-1 19:10:00的發(fā)言：
在設(shè)計(jì)手冊中查到一段文字，不知是否是較為合理的解釋：
“超額定冷量一般是5%左右，它不僅受到壓縮機(jī)過電流保護(hù)的限制，而且受到冷凝器與蒸發(fā)器的壓差不宜過低的限制?！?br>
不知那個設(shè)計(jì)手冊？這句話的意思是不是超過冷量過多（即kelvin.yan提到的5%），意味著增加電功率？為何？那位朋友能否解釋下。
冷凝器與蒸發(fā)器的壓差限制，上面各位已經(jīng)解釋了。
waaaasai 發(fā)表于 2009-8-6 22:41:00
好啊 正是我想討論的話題！先做個記號，回頭慢慢看，再發(fā)表意見！
lwxbl 發(fā)表于 2009-10-13 13:38:00
約克的冷凍機(jī)組出水溫度不是在7-12度之間嗎。這個溫度跟冷卻塔的進(jìn)水溫度有很大的關(guān)系。
秋風(fēng)瑟 發(fā)表于 2009-10-14 11:49:00
冷水機(jī)組在選購時，生產(chǎn)廠家會要求提供冷卻水的溫度范圍，冷卻水的溫度一般為32/35攝氏度，冬季的時候往往要對冷卻塔的冷卻水進(jìn)行加溫，才能保障機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn).
ykzhang 發(fā)表于 2009-12-11 18:20:00
有道理，其實(shí)25度做為冷卻水溫的低限很好，環(huán)境溫度也不可以再低，除了部分廠礦項(xiàng)目，所以國外設(shè)計(jì)的項(xiàng)目冷卻塔都要求加電加熱。
cyjlove 發(fā)表于 2010-4-24 14:20:00
過高的進(jìn)水溫度使機(jī)組制冷量減少！壓縮機(jī)功耗增大！過低的進(jìn)水溫度使壓縮機(jī)油壓過低，給壓縮機(jī)增載帶來困難！而且長期在在低壓情況下工作！會減少壓縮機(jī)壽命！具體的限制！我覺得我們都按廠家的規(guī)定操作！
cyjlove 發(fā)表于 2010-4-24 14:22:00
個人認(rèn)為：在通常用時進(jìn)水溫度在24到27之間要好點(diǎn)！
wgh626278 發(fā)表于 2010-7-9 17:16:00
各位都說的很對！控制冷卻水溫的最終目的就是保障機(jī)組在運(yùn)行工況發(fā)生變化時，通過可行的控制達(dá)到機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的目的，實(shí)際的工程采用控制冷卻風(fēng)扇和控制冷卻水旁通量的相對較多，也比較成熟。
cjy982916 發(fā)表于 2010-11-18 22:28:00
<p>最主要的還是壓差問題，如果冷凝溫度降低壓力降低，我們都知道大機(jī)一般都是膨賬閥或孔板節(jié)流，如果壓差降低螺桿機(jī)會回不了油，離心機(jī)會喘</p>
徐思維 發(fā)表于 2010-11-25 16:36:00
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="94%" bgcolor="#000000" align="center" style="border-bottom: 1px dotted; border-left: thin dotted; border-top: 1px dotted; border-right: thin dotted">
<tbody>
<tr>
<td>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="5" width="100%">
<tbody>
<tr>
<td bgcolor="#f6f6f6"><font style="color: #990000; font-weight: bold">以下是引用片段：</font><br />
<b>以下是引用<i>wuyibo808在2009-3-24 10:39:00</i>的發(fā)言：</b>降低冷凝溫度與升高蒸發(fā)溫度有利于節(jié)能，如果過分的降低冷凝溫度那得開多少臺冷卻塔風(fēng)扇啊。有人沒有人研究過到底是那個經(jīng)濟(jì)？</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><br />
</p>
<p>冷卻塔能將水溫降到多少，跟室外氣候有關(guān)系，不是單純跟開多少臺有關(guān)系</p>
lijiren 發(fā)表于 2011-2-9 16:18:00
<p>不錯，真的OK</p>
<p> </p>
dongjunzhang 發(fā)表于 2011-2-24 14:39:00
<p>冷卻水溫過低會導(dǎo)致冷凝壓力和冷凝溫度過低，使制冷劑在冷凝器內(nèi)提早冷凝，冷凝壓力降低，不利于整個制冷劑在系統(tǒng)中的循環(huán)速度，制冷劑流速下降。冷卻水擔(dān)負(fù)對油降溫作用，油溫下降粘度增加，和氟利昂互溶性增加（此時氟利昂液體增多），再加上制冷劑流速下降，整個系統(tǒng)的潤滑大打折扣，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮比雖然減小了，但機(jī)械阻力增大了，對軸承不好，壓縮腔內(nèi)摩擦（螺桿機(jī)等）阻力增大，影響壽命。個人拙見，貽笑大方。</p>
zhangjk-1 發(fā)表于 2011-3-6 22:13:00
<p>特靈的RTHD螺桿機(jī)組在冷卻回水溫度較低時（22-25度），就會出現(xiàn)很大的噪音，說明回油潤滑不好，對機(jī)組不利。當(dāng)水溫升高到27—28度時，噪音可能消除。</p>
fightinglxm 發(fā)表于 2011-6-10 10:07:00
<p>謝謝大家的解答</p>
65zyzyt 發(fā)表于 2011-6-13 16:14:00
<table cellspacing="0" cellpadding="0" align="center" bgcolor="#000000" border="0" style="border-right: thin dotted; border-top: 1px dotted; border-left: thin dotted; border-bottom: 1px dotted">
<tbody>
<tr>
<td>
<table cellspacing="0" cellpadding="5" border="0">
<tbody>
<tr>
<td bgcolor="#f6f6f6"><font style="font-weight: bold; color: #990000">以下是引用片段：</font><br />
<b>以下是引用<i>林中白狼007在2009-3-29 11:49:00</i>的發(fā)言：</b>樓主提出這個問題討論，不能把樓主晾在一邊呀，呵呵！<br />
言歸正傳，這個問題，我和樓上zzr1023有部分同感，咱們了解下機(jī)組的油壓差保護(hù)：對于螺桿機(jī)而言，向壓縮機(jī)正常供油是機(jī)組運(yùn)行的必要條件，故油壓保護(hù)對提高壓縮機(jī)可靠性至關(guān)重要。目前大部分采用壓差供油方式的機(jī)組，，油壓必須高于蒸發(fā)壓力的一定值，機(jī)組才能正常運(yùn)行。在啟動過程中，部分機(jī)組控制程序允許機(jī)組油壓有一個逐步上升的過程，但必須在規(guī)定時間內(nèi)上升到規(guī)定值。如開利23xl螺桿冷水機(jī)組，油壓在規(guī)定時間內(nèi)——40s內(nèi)油壓要在29.6kpa，80s內(nèi)油壓要在75.8kpa，120s內(nèi)油壓要在137.9kpa。而壓差供油式機(jī)組，油壓差主要與冷凝壓力，油管路阻力等有關(guān)，在冷卻水溫度較低情況下，機(jī)組易因油壓保護(hù)而報警停機(jī)。<br />
由機(jī)組性能曲線可知，降低冷凝壓力，就如樓上各位所說的，可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，但也可能引起機(jī)組油壓、油溫過低（如上面版主所述：開利19XR，油冷卻是通過來自冷凝器筒身底部的過冷液態(tài)制冷劑冷卻的，但開利19xl是離心機(jī)）。為了兼顧這兩方面的要求，冷水機(jī)組具有冷凝壓力控制功能，方法為提供輸出信號，在工程設(shè)計(jì)中，通常設(shè)計(jì)者采用1、調(diào)節(jié)冷卻塔風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；2、冷卻塔管路閥門調(diào)節(jié)的；3、控制冷卻塔運(yùn)行的臺數(shù)。以避免冷卻水溫度過低引起上述現(xiàn)象產(chǎn)生，讓機(jī)組有效、安全運(yùn)行。<br />
以上從機(jī)組運(yùn)行可靠性分析，再根據(jù)制冷原理：規(guī)定冷卻水溫度的下限其實(shí)就是用來控制冷凝壓力，根據(jù)制冷原理，冷凝壓力下降壓縮機(jī)的功耗也下降，制冷系數(shù)提高。但是冷卻水溫度太低會導(dǎo)致膨脹閥前后的壓力差變小，制冷裝置工作失調(diào)，制冷量大大降低。<br />
由于不同廠家在機(jī)組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同，故冷卻水溫度最低值的限制也不同，個人建議冷卻水溫度不要低于25度運(yùn)行。<br />
上面拋了許多可能有錯誤的看法，忘能把玉引出來。<br />
</td>
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</tbody>
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<p><br />
</p>
<p>有道理</p>
65zyzyt 發(fā)表于 2011-6-13 16:17:00
<table cellspacing="0" cellpadding="0" align="center" bgcolor="#000000" border="0" style="border-right: thin dotted; border-top: 1px dotted; border-left: thin dotted; border-bottom: 1px dotted">
<tbody>
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<td>
<table cellspacing="0" cellpadding="5" border="0">
<tbody>
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<td bgcolor="#f6f6f6"><font style="font-weight: bold; color: #990000">以下是引用片段：</font><br />
<b>以下是引用<i>dongjunzhang在2011-2-24 14:39:00</i>的發(fā)言：</b>
<p>冷卻水溫過低會導(dǎo)致冷凝壓力和冷凝溫度過低，使制冷劑在冷凝器內(nèi)提早冷凝，冷凝壓力降低，不利于整個制冷劑在系統(tǒng)中的循環(huán)速度，制冷劑流速下降。冷卻水擔(dān)負(fù)對油降溫作用，利昂互溶性油溫下降粘度增加，和氟增加（此時氟利昂液體增多），再加上制冷劑流速下降，整個系統(tǒng)的潤滑大打折扣，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮比雖然減小了，但機(jī)械阻力增大了，對軸承不好，壓縮腔內(nèi)摩擦（螺桿機(jī)等）阻力增大，影響壽命。個人拙見，貽笑大方。</p>
</td>
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</p>
<p>說的太對了</p>
lucd2011 發(fā)表于 2011-9-26 11:31:00
RE:水冷冷水機(jī)組冷卻水水溫的限制
冷卻水溫不可能太低的，緊靠冷卻塔加風(fēng)扇來降低冷卻水的水溫，肯定有個極限，最后達(dá)到一個動態(tài)平衡。它受到環(huán)境溫度的制約。環(huán)境溫度若為35度，冷卻水溫不可能降到20度的，最后還是回到動態(tài)平衡，說的通俗點(diǎn)，若冷卻水太低，它會自動從環(huán)境中吸取熱量回溫上去。
lucd2011 發(fā)表于 2011-9-26 11:31:00
RE:水冷冷水機(jī)組冷卻水水溫的限制
龍亨凌 發(fā)表于 2011-9-29 19:44:00
RE:水冷冷水機(jī)組冷卻水水溫的限制
我說說我的想法?？照{(diào)主機(jī)的冷去水溫不一定是進(jìn)水的水溫越低越好，在水溫27度時其高壓壓力為15PA制冷劑經(jīng)過冷凝后的溫度為40度時，這個時候制冷劑的狀態(tài)為氣液共存，經(jīng)過節(jié)流閥節(jié)流后變成低壓低溫的液態(tài)。如果冷卻水的進(jìn)水不溫不到20度時建議還是不用開空調(diào)，這是會影響空調(diào)主機(jī)的壽命，
潸然淚下 發(fā)表于 2011-10-25 09:33:00
RE:水冷冷水機(jī)組冷卻水水溫的限制
呵呵！我只知道<a target="_blank"><font color="#000000">空調(diào)</font></a>制冷就得加氟。因?yàn)槲壹铱照{(diào)不制冷，維修人員就是這樣告訴我的，說的加氟。但是沒過一天，又不制冷啦。郁悶。、
ntcace 發(fā)表于 2011-11-14 16:36:55
本帖最后由 ntcace 于 2011-11-14 16:37 編輯
看到樓上各位的討論我突然有個問題。樓上各位都建議把最低水溫設(shè)在25左右。
但根據(jù)樓主的引用：
特靈：冷卻水最低溫度為16°C；
約克：冷卻水最低溫度為12.8°C；
開利：冷卻水溫度最低15℃。
25℃和16℃仍然差了足足有9°C，請問為什么冷機(jī)廠商敢把溫度限到那么低？如果為了安全運(yùn)行的話，應(yīng)該更加抬高保有余量才是。
另外螺桿機(jī)時因?yàn)橐級翰顏砘赜?，那是不是離心機(jī)就不存在這個問題，而可以把溫度限得更低呢？
我說說我的想法。空調(diào)主機(jī)的冷去水溫不一定是進(jìn)水的水溫越低越好，在水溫27度時其高壓壓力為15PA制冷劑經(jīng)過冷凝后的溫度為40度時，這個時候制冷劑的狀態(tài)為氣液共存，經(jīng)過節(jié)流閥節(jié)流后變成低壓低溫的液態(tài)。如果冷卻水的進(jìn)水不溫不到20度時建議還是不用開空調(diào)，這是會影響空調(diào)主機(jī)的壽命，
看到樓上各位的討論我突然有個問題。樓上各位都建議把最低水溫設(shè)在25左右。
但根據(jù)樓主的引用：
特靈：冷卻水最低溫度為16°C；
約克：冷卻水最低溫度為12.8°C；
開利：冷卻水溫度最低15℃。
25℃和16℃仍然差了足足有9°C，請問為什么冷機(jī)廠商敢把溫度限到那么低？如果為了安全運(yùn)行的話，應(yīng)該更加抬高保有余量才是。
另外螺桿機(jī)時因?yàn)橐級翰顏砘赜停鞘遣皇请x心機(jī)就不存在這個問題，而可以把溫度限得更低呢？
