誰是當今世界第一卡車炮，很多人第一反應都會想到瑞典博福斯的“弓箭手”卡車炮。它是目前世界上射速最快的155毫米自行火炮之一，其最大射速/爆發(fā)射速可達3發(fā)/13秒。當然它也是目前卡車炮中少有的異類。
瑞典人對于155火炮的射速有著近乎偏執(zhí)的追求，并且重來不吝惜重量。1960年代，當北約各國一起裝備美國M109型155毫米自行榴彈炮時，瑞典卻裝備了其自行研制的bandkanon1A型155毫米自行榴彈炮。bandkanon1A型自行榴彈炮的射速高達14發(fā)/分，當然其戰(zhàn)斗全重也達到了前所未有的52噸，要知道M109的戰(zhàn)斗全重才只有25噸左右。
bandkanon1A自行火炮的高射速得益于其獨特的彈倉和裝彈機。在此之后，類似的彈倉和裝彈機構被用在瑞典所有的155毫米炮上。
1970年代中期，瑞典研制并裝備了FH-77型牽引榴彈炮并對外出口北約制式的FH-77B，其爆發(fā)射速可達3發(fā)/12秒（普通155牽引榴彈炮的射速在4發(fā)/分左右），其戰(zhàn)斗全重11.9噸（普通39倍徑155牽引炮的質量在9噸左右）
弓箭手卡車炮的早期代號APS2000。上世紀90年代瑞典決定在FH-77的基礎上研制先進155毫米自行火炮。瑞典先進155毫米自行火炮采用模塊化設計，可以將其安裝在履帶式底盤上，也可以將其安裝在輪式底盤之上。最初瑞典陸軍比較傾向于采用由CV90步兵戰(zhàn)車改進而來的履帶式方案SPS2000，而瑞典海岸炮兵則喜歡采用輪式底盤的APS2000。最終瑞典軍方在權衡之后選擇了輪式底盤的APS2000方案。
最初，APS2000方案只是將FH-77B的火炮部分安裝在沃爾沃A25B礦用卡車上，3發(fā)/12秒的爆發(fā)射速對于一般的自行火炮來說數據也不是不錯的，但是持續(xù)射速并不是很高。
在最初的設計中，APS2000在底盤的附近增加了兩個可移動的彈藥艙。當火炮放列射擊時，這兩個彈藥艙會旋轉到離火炮比較近的底盤，方便機械臂抓取彈藥和人工裝填發(fā)射藥。
APS2000使用的礦車底盤由沃爾沃研制，其最大亮點是卡車車橋的前后部分鉸接在一起。當卡車行進在林間小道或者崎嶇路段時卡車后部可以左右擺動，從而靈活的通過這些路段。
然而正當APS2000穩(wěn)步推動時，德國PZH2000宣布競標瑞典和比利時自行火炮項目。在當時PZH2000的性能，特別是在火炮的持續(xù)射速方面要比APS2000的方案好不少，所以博福斯公司不得不對APS2000的方案進行修改。
博福斯公司用了全新的裝彈機構的設計，經過修改后的雖然爆發(fā)射速并沒有提高，但是持續(xù)射速達到了20發(fā)/2.5分鐘的水平。也就是說這時候的APS2000的第一分鐘的持續(xù)射速超過8發(fā)/分，而原來FH77B的持續(xù)射速只有6發(fā)/分。
2005年，瑞典軍方在經過了對PZH2000和AS90的考察后，最終還是選擇了自己公司的弓箭手卡車炮。2005到2009年間，瑞典軍方對弓箭手卡車炮進行了廣泛的測試，并和挪威軍方積極展開談判。2009年瑞典和挪威政府先后批準了弓箭手卡車炮的采購。2010年博福斯公司迎來了48門價值2億美元的生產合同，（瑞典和挪威各購買24門）而從2003年到2010年間博福斯公司花費的研制費用就高達1.46億美元。
本來按計劃博福斯要在2012年之前向兩國陸軍交付弓箭手火炮系統(tǒng)，然而直到2013年博福斯才交付了第一批4門預生產型。就在此時挪威決定放棄購買24門弓箭手，瑞典博福斯公司遭受重創(chuàng)。2016年，經過了漫長的談判之后挪威放棄的24門弓箭手由瑞典軍隊接收。
到目前為止，弓箭手火炮系統(tǒng)買出去的只有瑞典軍隊的48門，比利時的項目后來被韓國的K-9搶走，而克羅地亞的項目則輸給了二手的PZH-2000。從其在外貿市場上失敗的經歷中我們可以看出，作為一門卡車炮，他性能超群，但是30噸的重量著實有些嚇人；而作為一門自行火炮，結構復雜的卡車底盤，瑞典以外的國家卻都欣賞不了。如果看到今天的悲劇，也許當年瑞典軍方會頂著海岸炮兵的意見選擇發(fā)展履帶底盤的SPS2000，雖然改進的工作量比APS2000大，但是相對常規(guī)的設計在外貿上更容易被人接受。也就不會有在PZH2000老矣之后，北歐市場多國相繼被韓國K-9攻克的事情了。
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