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實(shí)施電能替代是形成清潔、安全、智能的新型能源消費(fèi)方式的重要途徑，目前已上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面 [1-2] 。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電能替代發(fā)展?jié)摿薮?/span>。電能替代潛力評(píng)估相關(guān)研究較多，有各種能源之間相互替代關(guān)系的通用建模方法 [3-5] ，也有針對(duì)終端生活用能 [6-7] 、電動(dòng)汽車 [8-9] 、港口岸電 [10] 等具體電能替代領(lǐng)域的可行性和效益評(píng)估方法。電能替代的效益評(píng)估角度均涉及經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境影響、新能源消納等 [11] 。

電能替代各項(xiàng)技術(shù)的市場(chǎng)化應(yīng)用已有深入探索 [12-15] ，但由于電能替代各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用均涉及眾多利益相關(guān)方，相關(guān)的政策環(huán)境、配套措施、市場(chǎng)培育等還存在一定的問(wèn)題。本文旨在全面梳理和深入研究相關(guān)商業(yè)模式，為電能替代實(shí)施引導(dǎo)及市場(chǎng)機(jī)制設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。首先進(jìn)行電能替代技術(shù)應(yīng)用的利益相關(guān)方分析，其次全面梳理可用的典型商業(yè)模式，最后根據(jù)電能替代技術(shù)應(yīng)用的各發(fā)展階段特點(diǎn)，提出電動(dòng)汽車電能替代項(xiàng)目的商業(yè)模式設(shè)計(jì)思路。

1.1 影響因素分析

1.1.1 政府與社會(huì)環(huán)境

作為新興技術(shù)的重要倡導(dǎo)者和推動(dòng)力量，政府是電能替代技術(shù)推廣發(fā)展的重要且持續(xù)性推動(dòng)力。在前期推廣中，由于電能替代技術(shù)推廣覆蓋范圍廣，需要對(duì)大量的目標(biāo)實(shí)體進(jìn)行設(shè)備安裝、改造、升級(jí)等，無(wú)論是對(duì)各行業(yè)擴(kuò)散還是向區(qū)域滲透，由于工程量大、盈利慢、改換成本高，都將受到很大阻力，此時(shí)政府的行政驅(qū)動(dòng)行為會(huì)起到關(guān)鍵性作用。

目前，政府已出臺(tái)諸多電能替代相關(guān)的政策;各地方政府根據(jù)本地區(qū)特點(diǎn)，也出臺(tái)了強(qiáng)制關(guān)停、財(cái)政補(bǔ)貼和電價(jià)優(yōu)惠等配套政策。

1.1.2 核心技術(shù)

電能替代技術(shù)體系是一個(gè)多層次、多類型技術(shù)的融合體，核心技術(shù)包括分散式電采暖、電鍋爐采暖、熱泵、電蓄冷空調(diào)、工業(yè)電窯爐、港口岸電、電動(dòng)汽車、家庭電氣化等 [16] ，種類繁多。

1.1.3 產(chǎn)業(yè)價(jià)值

電能替代技術(shù)的廣泛推廣，除了具有節(jié)能環(huán)保效益，還可促進(jìn)新能源消納、提升電力消費(fèi)比重。其產(chǎn)業(yè)價(jià)值體現(xiàn)在：(1)經(jīng)濟(jì)效益，可拉動(dòng)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)中節(jié)能環(huán)保設(shè)備制造、裝備技術(shù)革新、節(jié)能技術(shù)推廣、節(jié)能設(shè)備更換等方面的經(jīng)濟(jì)效益;(2)環(huán)保效益，有助于減少各區(qū)域化石燃料直接利用產(chǎn)生的污染物排放，減輕大氣污染;(3)促進(jìn)新能源消納，可以增加風(fēng)電、光伏等新能源并網(wǎng)上網(wǎng)電量，減少棄風(fēng)棄光，同時(shí)也可為各類終端能源用戶降低用能成本。

1.2 利益相關(guān)方分析

電能替代技術(shù)推廣涉及的利益相關(guān)方有政府、用戶、電網(wǎng)公司、其他綜合能源服務(wù)商、節(jié)能設(shè)備制造商、金融機(jī)構(gòu)等。其中，政府代表國(guó)家、全社會(huì)的整體利益，用戶、電網(wǎng)公司等其他利益相關(guān)方均為商業(yè)性利益者，需要由市場(chǎng)手段進(jìn)行配置資源、實(shí)現(xiàn)互利共贏。

(1)政府制定電能替代相關(guān)的優(yōu)惠政策，并通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼手段，促進(jìn)電能替代的開展。其主要受益來(lái)自于全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，包括節(jié)能減排、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等。

(2)用戶是電能替代實(shí)施的終端服務(wù)對(duì)象。

不同的電能替代技術(shù)適用的用戶群體也不同。其主要受益來(lái)自于用能成本的降低以及節(jié)能減排后環(huán)境質(zhì)量的改善。

(3)電網(wǎng)公司根據(jù)國(guó)家政策制定電能替代戰(zhàn)略，積極推廣電能替代技術(shù)發(fā)展及市場(chǎng)擴(kuò)展。其主要受益可能來(lái)自于用電量增加帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益，也可能來(lái)自于配電網(wǎng)改造升級(jí)帶來(lái)的供電質(zhì)量提升。

(4)綜合能源服務(wù)商也可參與電能替代技術(shù)的推廣，其主要受益來(lái)自于用戶用電量增加帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益。

(5)設(shè)備制造商提供需要更換或升級(jí)的設(shè)備，其主要受益來(lái)自于設(shè)備銷售及設(shè)備租賃等產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。

(6)金融機(jī)構(gòu)可參與電能替代項(xiàng)目建設(shè)中的投資環(huán)節(jié)，參與融資、銀行貸款等。其受益主要來(lái)自于投資活動(dòng)中獲得的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

1.3 盈利模式和收入分配

作為新興技術(shù)，電能替代項(xiàng)目的盈利模式是產(chǎn)業(yè)培育初期的難點(diǎn)之一。

電能替代項(xiàng)目的主要盈利模式包括：用電量增加帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益;針對(duì)特定用戶提供差異化定制服務(wù)獲得的經(jīng)濟(jì)效益;用戶根據(jù)其用能要求及碳排放約束，采用合適的節(jié)能優(yōu)化方案，節(jié)約的碳排放指標(biāo)可以參與碳交易市場(chǎng)獲取收益。

在收入分配方式上，電能替代技術(shù)多樣，不同規(guī)模項(xiàng)目需要的投資差異較大，且可能存在的投資主體多元，因而各方收入分配宜采用“誰(shuí)投資、誰(shuí)收益”的方式，可采取投資者與參與的利益相關(guān)方合理分成的模式。

不同的電能替代技術(shù)推廣項(xiàng)目具有各自的特點(diǎn)，技術(shù)應(yīng)用和推廣可采用 EMC、BT、BOT、PPP、DBFO、B2B、B2C 等典型商業(yè)模式。

2.1 EMC 模式

EMC 是指由專業(yè)的節(jié)能服務(wù)公司通過(guò)能源服務(wù)合同，為客戶提供市場(chǎng)化的節(jié)能服務(wù)，通過(guò)節(jié)能收益分享回收投資，獲取合理利潤(rùn)[17 - 18] 。

該模式已在公共事業(yè)部門和工業(yè)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。在該模式下，服務(wù)收益取決于能效的提高、能源成本的降低或其他約定的性能標(biāo)準(zhǔn)。節(jié)能服務(wù)公司負(fù)責(zé)為電能替代項(xiàng)目提供全生命周期內(nèi)的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理服務(wù)。

資金量小、單體量小、總體數(shù)量少的技術(shù)服務(wù)型項(xiàng)目推薦采用 EMC 模式，例如為大用戶提供定制的整體電能替代技術(shù)解決方案。EMC 模式如圖1所示。

EMC 模式的優(yōu)點(diǎn)在于：節(jié)能項(xiàng)目實(shí)施的主要風(fēng)險(xiǎn)是由節(jié)能服務(wù)公司來(lái)承擔(dān)，克服了用能企業(yè)自身技術(shù)不成熟、業(yè)務(wù)不專業(yè)、運(yùn)維資源不足的困難;實(shí)現(xiàn)用能企業(yè)、服務(wù)公司與社會(huì)效益的三方共贏。EMC 模式的外部風(fēng)險(xiǎn)主要有政治、法律、經(jīng)濟(jì)甚至社會(huì)環(huán)境的改變所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn);內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)包括客戶信用風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)等。

2.2 BT 模式

BT 模式即為“先建設(shè)、后轉(zhuǎn)移”的項(xiàng)目融資建設(shè)模式。通過(guò)招標(biāo)，與項(xiàng)目中標(biāo)人簽訂 BT 合同，將電能替代項(xiàng)目委托給項(xiàng)目中標(biāo)人進(jìn)行前期建設(shè)，在建設(shè)完成后收回。項(xiàng)目發(fā)起人履行與項(xiàng)目中標(biāo)人所簽訂合同，向其支付總投資和相應(yīng)回報(bào)。項(xiàng)目發(fā)起人對(duì)建設(shè)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。

資金量大、單體量小、總體數(shù)量多的分布式項(xiàng)目適合 BT 模式，例如鎮(zhèn)、農(nóng)村居民用戶的分散式電采暖改造。BT 模式如圖 2 所示。

BT 模式的優(yōu)勢(shì)在于：減少政府所消耗建設(shè)、管理成本，委托專業(yè)投資方進(jìn)行融資和建設(shè)，降低項(xiàng)目建設(shè)成本。BT 模式的風(fēng)險(xiǎn)在于：相關(guān)法律法規(guī)不完善引發(fā)的潛在風(fēng)險(xiǎn);項(xiàng)目利益相關(guān)方多元化帶來(lái)的不確定風(fēng)險(xiǎn);政府信用風(fēng)險(xiǎn);成本風(fēng)險(xiǎn)等。

2.3 BOT 模式

BOT 模式即為“建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓”的項(xiàng)目融資建設(shè)模式。通過(guò)招標(biāo)，與項(xiàng)目中標(biāo)人簽訂BOT 合同，將電能替代項(xiàng)目委托給項(xiàng)目中標(biāo)人在特許期限內(nèi)進(jìn)行建設(shè)與經(jīng)營(yíng)。特許期結(jié)束，項(xiàng)目中標(biāo)人按照合同將資產(chǎn)交付給項(xiàng)目發(fā)起人。

資金量大、單體量小、總體數(shù)量多的產(chǎn)品服務(wù)型項(xiàng)目可考慮使用 BOT 模式，例如電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)多用途商業(yè)模式。BOT 模式如圖 3 所示。

BOT 模式的優(yōu)勢(shì)在于：可以利用民營(yíng)企業(yè)投資減少政府財(cái)政負(fù)擔(dān);可有效整合投資方、服務(wù)商、政府各方資源，提高項(xiàng)目運(yùn)作效率和實(shí)施效果。BOT 模式的風(fēng)險(xiǎn)在于：項(xiàng)目生命周期較長(zhǎng)，期間供需關(guān)系變化或能源價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn);政策調(diào)整導(dǎo)致的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn);匯率、利率波動(dòng)等引起金融風(fēng)險(xiǎn)等。

2.4 PPP 模式

PPP適用于涉及公共基礎(chǔ)設(shè)施的電能替代項(xiàng)目 [19] ：項(xiàng)目發(fā)起人通過(guò)招投標(biāo)選定資本投資人，尤其是對(duì)于資金需求量大的項(xiàng)目，可以重點(diǎn)考慮發(fā)揮銀行貸款及政策性銀行的支持性作用，吸引銀行資本與社會(huì)資本共同參與;由項(xiàng)目發(fā)起人與投資人簽署合資協(xié)議，組建合資公司，并由該公司進(jìn)行項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目發(fā)起人對(duì)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。

資金密集、單體量大、總體數(shù)量少的集中式項(xiàng)目可以考慮采用 PPP 模式，例如大型工業(yè)園區(qū)的制冷、取暖。PPP 模式如圖 4 所示。

PPP 模式的優(yōu)勢(shì)在于：促進(jìn)投資主體多元化;有效整合政府部門和非政府部門的資源，以較低成本為公眾提供優(yōu)質(zhì)的電能替代服務(wù);項(xiàng)目各參與方形成戰(zhàn)略利益聯(lián)盟，便于協(xié)調(diào)各自利益目標(biāo)。PPP 模式的風(fēng)險(xiǎn)在于：各方資本的信用風(fēng)險(xiǎn);政策調(diào)整或重要人員人事變動(dòng)引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn);法制和監(jiān)管體系不健全導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn);金融財(cái)政政策調(diào)整引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn);項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn);合作伙伴關(guān)系風(fēng)險(xiǎn);市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn);項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.5 DBFO 模式

DBFO即“設(shè)計(jì)—建造—融資—運(yùn)營(yíng)”模式可以視為PPP模式的一種具體實(shí)現(xiàn)方式 。DBFO模式一般基于特許經(jīng)營(yíng)，適用于電能替代技術(shù)服務(wù)商對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施及社會(huì)公共設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)、建設(shè)、融資和運(yùn)作維護(hù)，并在一定期限內(nèi)獲得運(yùn)行和維護(hù)收入。其優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)私募融資，使政府部門和供應(yīng)商共同承擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，可實(shí)現(xiàn)電能替代設(shè)計(jì)、施工階段與運(yùn)作維護(hù)階段的捆綁，鼓勵(lì)供應(yīng)商以更節(jié)能高效的方式來(lái)設(shè)計(jì)和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等。供應(yīng)商除按預(yù)算來(lái)建設(shè)資產(chǎn)外，在一定時(shí)期內(nèi)還需運(yùn)作和維護(hù)資產(chǎn)，并按合同比例獲得收益，通常期限為30~35 年。

資金密集、單體量大、基于特許經(jīng)營(yíng)的集中式項(xiàng)目可以考慮采用 DBFO 模式。DBFO 模式如圖5所示。

DBFO 模式的優(yōu)勢(shì)在于：政府部門只需要監(jiān)督和控制 DBFO 特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目公司，監(jiān)管責(zé)任清晰;運(yùn)營(yíng)機(jī)制也相對(duì)簡(jiǎn)單、透明。

2.6 B2B 模式

電網(wǎng)公司與節(jié)能設(shè)備供應(yīng)商、節(jié)能服務(wù)公司、售電商、工業(yè)園區(qū)的能源服務(wù)商之間的交互均可采用 B2B [20] 即“企業(yè)對(duì)企業(yè)”模式：即通過(guò)構(gòu)建一個(gè)“開放、共享”的電能替代服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)角色與角色之間的交互，形成能源互聯(lián)網(wǎng)意義上的 B2B 模式。

資金量小、單體量小、總體數(shù)量多、用戶自我維護(hù)技術(shù)要求高的技術(shù)服務(wù)型項(xiàng)目，資金量大、單體量小、總體數(shù)量多、用戶同時(shí)有產(chǎn)品和服務(wù)需求的產(chǎn)品服務(wù)型項(xiàng)目，可在采用其他商業(yè)模式的同時(shí)考慮采用 B2B 模式。B2B 模式示意如圖 6 所示。

B2B 模式的優(yōu)勢(shì)在于：采購(gòu)成本可大幅降低;運(yùn)作交易成本大幅降低;庫(kù)存成本可有效控制;信息管理與分散決策，實(shí)現(xiàn)效率最大化;擴(kuò)大市場(chǎng)機(jī)會(huì)。DBFO 模式面臨與 PPP 模式類似的風(fēng)險(xiǎn)。B2B 模式的風(fēng)險(xiǎn)在于：B2B 市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低引起的管理風(fēng)險(xiǎn);監(jiān)管手段不足引發(fā)的交易過(guò)程監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn);網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn);電子商務(wù)政策不完善導(dǎo)致的政策風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn);交易方的信用風(fēng)險(xiǎn)。

2.7 B2C 模式

B2C 即“企業(yè)對(duì)消費(fèi)者”模式也是電能替代項(xiàng)目中可采用的一種電子商務(wù)模式。電網(wǎng)公司或節(jié)能服務(wù)公司與用戶之間的交互可采用 B2C 的商業(yè)模式。電網(wǎng)公司或節(jié)能服務(wù)公司與居民用戶、工業(yè)用戶、商業(yè)用戶的交互主要在于賣電及賣服務(wù)(能源服務(wù)、技術(shù)服務(wù))。通過(guò)電能替代服務(wù)平臺(tái)，讓企業(yè)與用戶共同參與，開展能源互聯(lián)網(wǎng)意義上的B2C模式。

資金量大、單體量小、總體數(shù)量多的分布式項(xiàng)目，資金量大、單體量小、總體數(shù)量多、用戶同時(shí)有產(chǎn)品和服務(wù)需求的產(chǎn)品服務(wù)型項(xiàng)目可在采用其他商業(yè)模式的同時(shí)考慮采用B2C模式。

B2C 模式如圖7所示。

B2C 模式的優(yōu)勢(shì)在于：簡(jiǎn)化交易流程，降低交易成本與售后服務(wù)成本;可提供個(gè)性化服務(wù)。B2C 模式的風(fēng)險(xiǎn)與 B2B 模式類似。

3.1 電能替代技術(shù)應(yīng)用的 3 個(gè)階段

不同階段的電能替代商業(yè)模式的推進(jìn)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求的發(fā)展變化、市場(chǎng)開放程度、技術(shù)成熟度、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化程度等要素來(lái)確定。

3.1.1 試點(diǎn)示范階段

由于電能替代項(xiàng)目前期建設(shè)的資金和行政推動(dòng)的需求較高，此階段，電能替代的應(yīng)用將主要集中在政府對(duì)社會(huì)關(guān)注度較高、降低能耗及減少碳排放需求突出的領(lǐng)域，比如交通、排放物多的工業(yè)企業(yè)等。在居民應(yīng)用上，主要推廣電采暖、家庭電氣化等;在商業(yè)應(yīng)用上，主要驅(qū)動(dòng)力由政府推動(dòng)的應(yīng)用示范項(xiàng)目提供 [21-22] 。

在試點(diǎn)示范階段，要以政府推動(dòng)為主要模式，選取有代表性的行業(yè)，確定典型用戶，以較低的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)作為核心市場(chǎng)，培養(yǎng)用戶對(duì)于電能替代技術(shù)的使用粘性和習(xí)慣，為電能替代市場(chǎng)的發(fā)展提供足夠的發(fā)展時(shí)間和空間。

3.1.2 市場(chǎng)培育階段

此階段，電能替代的技術(shù)環(huán)境逐步成熟，市場(chǎng)對(duì)于電能替代的接受度有所提升，較成熟的商業(yè)模式開始涌現(xiàn)，電能替代在重點(diǎn)行業(yè)已經(jīng)具備一定經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)合作已經(jīng)初具成效。政府政策推動(dòng)和補(bǔ)貼的力度可逐漸減弱，由電網(wǎng)公司、節(jié)能服務(wù)公司、第三方運(yùn)營(yíng)商等共同推動(dòng)的市場(chǎng)力量將逐步發(fā)揮作用。

在市場(chǎng)培育階段，在市場(chǎng)初具規(guī)模的情況下，開始逐漸擴(kuò)大電能替代技術(shù)應(yīng)用范圍，引入商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，主要目的是提升行業(yè)運(yùn)行效率，提高企業(yè)發(fā)展水平和服務(wù)能力。

3.1.3 市場(chǎng)開拓階段

此階段，電能替代發(fā)展的基本環(huán)境已經(jīng)形成，標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，相關(guān)技術(shù)廣泛應(yīng)用。整個(gè)社會(huì)電氣化程度較高，電力消費(fèi)在終端用能中的比重較初級(jí)階段顯著增加，電能替代帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益明顯。多種類型的節(jié)能服務(wù)公司和提供電能替代服務(wù)的第三方運(yùn)營(yíng)商將發(fā)展成熟，電能替代的服務(wù)質(zhì)量有效提升。

在市場(chǎng)開拓階段，企業(yè)步入良性競(jìng)爭(zhēng)，且電能替代整體環(huán)境建設(shè)較為完善，可推進(jìn)整個(gè)電能替代行業(yè)的資源整合，挖掘電能替代技術(shù)主導(dǎo)發(fā)展方向，全面滿足市場(chǎng)需求，市場(chǎng)運(yùn)行效率顯著提高。

3.2 電能替代項(xiàng)目類型和特點(diǎn)

基于電能替代技術(shù)的市場(chǎng)培育資金需求、最終用戶規(guī)模(分散或集中)等影響因素，電能替代項(xiàng)目可分為 4 種典型類型：集中式、分布式、技術(shù)服務(wù)型和產(chǎn)品服務(wù)型。根據(jù)各項(xiàng)目類型的特點(diǎn)以及前述 7 種典型商業(yè)模式的應(yīng)用特點(diǎn)，典型應(yīng)用場(chǎng)景可選擇不同的商業(yè)模式，如表 1 所示。

電動(dòng)汽車可采用充電、換電池 2 種充換電方案，在實(shí)際推廣中各有優(yōu)劣。換電方案若能推行，可避免充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、電池壽命短等問(wèn)題，顯著提升用戶體驗(yàn)。由于涉及車企、電網(wǎng)公司等眾多利益主體，各主體之間具體的業(yè)務(wù)交互較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)多方共贏的換電方案商業(yè)模式是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的關(guān)鍵。

(1)盈利模式。

項(xiàng)目盈利主要來(lái)自電網(wǎng)公司售電量增加帶來(lái)的電費(fèi)收益，電動(dòng)汽車制造廠商裸車的銷售收入以及動(dòng)力電池制造廠商電池租賃收入。

(2)利益相關(guān)方。

①政府：提供政策、發(fā)放補(bǔ)貼。受益主要來(lái)自節(jié)能減排。

②用戶(如公交公司)：購(gòu)買電動(dòng)汽車裸車;使用電網(wǎng)公司提供的電動(dòng)汽車電池，支付電費(fèi)。受益來(lái)自電動(dòng)汽車全生命周期內(nèi)用能成本的降低。

③電網(wǎng)公司：推廣電動(dòng)汽車的使用，租動(dòng)力電池制造廠商的電池，保障電池的可靠充電，將電池提供給用戶使用，收取電費(fèi)。受益主要來(lái)自終端電能消費(fèi)增加帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

④電動(dòng)汽車制造廠商：生產(chǎn)電動(dòng)汽車整車，銷售并維修電動(dòng)汽車。受益主要來(lái)自電動(dòng)汽車銷售和維修的收益。

⑤動(dòng)力電池制造廠商：生產(chǎn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池并租給電網(wǎng)公司，進(jìn)行電池更換、維護(hù)與監(jiān)控。受益主要來(lái)自電池租賃獲得的收益。動(dòng)力電池制造廠商擁有電池的所有權(quán)。

(3)電池租賃模式。

根據(jù)利益相關(guān)方和盈利模式分析，設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車電池租賃模式為：①電動(dòng)汽車制造廠商生產(chǎn)整車，將裸車銷售給用戶，動(dòng)力電池制造廠商生產(chǎn)電池，將電池以租賃形式提供給電網(wǎng)公司，電網(wǎng)公司支付相應(yīng)的租賃費(fèi)用;②電網(wǎng)公司或第三方可租用電池，利用低谷電進(jìn)行電池充電，并將電池提供給用戶使用;③用戶使用電池并支付電費(fèi)，在電池電量用完后更換電池;④動(dòng)力電池制造廠商負(fù)責(zé)電池的更換、維護(hù)與監(jiān)控，電網(wǎng)公司支付相應(yīng)的人工費(fèi)用。

在此過(guò)程中，國(guó)家及地方政府給電動(dòng)汽車制造廠商和動(dòng)力電池制造廠商相關(guān)補(bǔ)貼，用于彌補(bǔ)整車、電池生產(chǎn)成本，提供運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼給公交公司等用戶。

(4)電動(dòng)汽車電池租賃的具體商業(yè)模式。

電池租賃是一種典型的產(chǎn)品服務(wù)型項(xiàng)目，可應(yīng)用前述典型商業(yè)模式的設(shè)計(jì)思路，綜合設(shè)計(jì)電池租賃的具體商業(yè)模式，詳見圖 8。

①由于目前動(dòng)力電池占整車成本的 1/3 至1/2，且舊電池回收工序復(fù)雜、成本高?？紤]到電池環(huán)境污染和治理問(wèn)題的不確定性，為了避免政策風(fēng)險(xiǎn)和回收費(fèi)用支付風(fēng)險(xiǎn)，在試點(diǎn)示范和市場(chǎng)培育階段，可采用 BOT 模式，在動(dòng)力電池的生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)滿足較高的環(huán)保要求條件下，降低投資方風(fēng)險(xiǎn)。

②以電能替代服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，采用 B2B 模式，促進(jìn)電網(wǎng)公司、電動(dòng)汽車制造廠商、動(dòng)力電池制造廠商的深度交互，充分挖掘能源互聯(lián)網(wǎng)綜合效益，有效提高項(xiàng)目運(yùn)作效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。

③面向最終用戶，以電能替代服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，采用 B2C 模式，簡(jiǎn)化購(gòu)車、電池租賃及更換維護(hù)、補(bǔ)貼等各環(huán)節(jié)，降低交易成本與售后服務(wù)成本，提供個(gè)性化服務(wù)。

(1)電能替代產(chǎn)業(yè)價(jià)值體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益、促進(jìn)新能源消納等方面，涉及政府、電網(wǎng)公司、綜合能源服務(wù)商、金融機(jī)構(gòu)等不同利益主體，合理的盈利模式和收入分配方式是商業(yè)模式設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

(2)電能替代技術(shù)應(yīng)用在示范試點(diǎn)、市場(chǎng)推廣、市場(chǎng)開拓階段具有不同的市場(chǎng)特點(diǎn)，應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)措施和市場(chǎng)機(jī)制。

(3)EMC、BT、BOT、PPP、DBFO、B2B、B2C 典型商業(yè)模式可用于不同特點(diǎn)的電能替代項(xiàng)目。針對(duì)集中式、分布式、技術(shù)服務(wù)型和產(chǎn)品服務(wù)型等 4 種典型電能替代項(xiàng)目類型，由于項(xiàng)目資金需求量、用戶規(guī)模特點(diǎn)等差異，推薦適用的商業(yè)模式各有不同。

(4)針對(duì)具體的電能替代技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域及具體的電能替代項(xiàng)目，以推薦適用的商業(yè)模式為框架，應(yīng)根據(jù)未來(lái)情景構(gòu)建可能滿足利益相關(guān)方訴求的多種方案予以優(yōu)選。

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