上海軌道交通崇明線有新消息了！12月11日上午11時(shí)，在位于崇明區(qū)的陳家鎮(zhèn)貝云路與繁郁路交界處的施工現(xiàn)場(chǎng)，大型作業(yè)機(jī)械齊聚。隨著一聲令下，現(xiàn)場(chǎng)的挖掘機(jī)等施工設(shè)備同時(shí)開(kāi)動(dòng)，上海軌道交通崇明線東灘站東端頭井正式啟動(dòng)建設(shè)。
這僅是今年在建地鐵新線中的一條。今年上海軌道交通還有四個(gè)在建新線項(xiàng)目，共93座車(chē)站，255公里軌道。
陳家鎮(zhèn)到人民廣場(chǎng)只需約1小時(shí)
目前，從上海市區(qū)去崇明島主要有輪渡、公交、自駕三種方式。
輪渡可以從吳淞碼頭、寶楊碼頭和石洞口碼頭這三個(gè)碼頭登船。坐公交的話，申崇1線—申崇6線均可直達(dá)崇明。自駕車(chē)游崇明是最方便的一種方式，上海方向可以走長(zhǎng)江隧橋上島。但是，由于公交、輪渡并不是很方便，路上時(shí)間又長(zhǎng)，所以一到“五一”“元旦”等小長(zhǎng)假，大家更愿意自駕出行，自駕上崇明島的必經(jīng)之路——長(zhǎng)江隧橋幾乎“逢節(jié)必堵”。
上海軌道交通崇明線建成后，將極大地方便市民進(jìn)出崇明島。軌道交通崇明線是國(guó)家已經(jīng)批復(fù)的《上海市城市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃（2018-2023）》中的一條軌道交通市域線，起于浦東金橋，途經(jīng)長(zhǎng)興島，終于崇明陳家鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)約43公里。自南向北經(jīng)過(guò)的主要區(qū)域有金橋、曹路、長(zhǎng)興島和崇明島陳家鎮(zhèn)等，崇明線建設(shè)期為5年，將成為連接上海中心城和崇明兩島(長(zhǎng)興島、崇明島)的市域軌道交通線。
崇明線全線基本為地下車(chē)站，選用6輛編組市域A型車(chē)，車(chē)輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為120公里。根據(jù)規(guī)劃，將在申江路站與12號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，在金吉路站與9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，接入軌道交通路網(wǎng)，使陳家鎮(zhèn)至人民廣場(chǎng)的時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至1小時(shí)左右。
崇明線是上海地鐵第一次全地下形式兩次穿越長(zhǎng)江，過(guò)江段大盾構(gòu)隧道長(zhǎng)度接近10公里，需要攻克超長(zhǎng)區(qū)間等一系列技術(shù)難關(guān)，保障長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全。據(jù)悉，在結(jié)合地鐵區(qū)域開(kāi)發(fā)的設(shè)想中，崇明線將成為上海首個(gè)一站一城、站城一體化的線路。
今年上海軌道交通在建255公里
地鐵，是上海人出行的主要交通方式。如今的上海地鐵，705公里總長(zhǎng)、415座車(chē)站，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模位居世界第一。今年，除了崇明線，上海地鐵10號(hào)線二期、14號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線一期的建設(shè)都在有序推進(jìn)中。
這四個(gè)在建新線項(xiàng)目，共93座車(chē)站，198公里盾構(gòu)，255公里軌道，120座旁通道。截至11月底，車(chē)站封頂73座，完成率78.5%，盾構(gòu)推進(jìn)168公里，完成率85.1%，軌道鋪設(shè)104公里，完成率40.8%，旁通道完成72座，完成率60%。
【軌道交通10號(hào)線二期工程】從高橋直達(dá)虹橋
上海地鐵10號(hào)線于2010年通車(chē)，是全國(guó)首條全自動(dòng)駕駛線路，連接閔行區(qū)與楊浦，從虹橋火車(chē)站到新江灣城。
軌道交通10號(hào)線二期工程為10號(hào)線一期工程的東延伸段，起于10號(hào)線一期新江灣城站，終點(diǎn)為基隆路站，經(jīng)過(guò)楊浦區(qū)、浦東新區(qū)，線路全長(zhǎng)9.5公里，其中高架線約6.32公里，敞開(kāi)段約0.60公里，地下線約3.17公里，計(jì)劃于2020年底通車(chē)。
軌道交通10號(hào)線二期工程共設(shè)車(chē)站6座，其中高架車(chē)站5座、地下車(chē)站1座，自西向東分別為：國(guó)帆路站、雙江路站、高橋西站、高橋站、港城路站、基隆路站，其中，基隆站位于自貿(mào)區(qū)內(nèi)。開(kāi)通后，高橋地區(qū)的小伙伴就可以一部地鐵直達(dá)虹橋樞紐了。
【軌道交通14號(hào)線】“換乘王”真的來(lái)了
軌道交通14號(hào)線工程起自封浜站，終點(diǎn)為桂橋路站，途經(jīng)嘉定、普陀、靜安、黃浦和浦東新區(qū)等5個(gè)行政區(qū)，是名副其實(shí)的橫貫東西的“大動(dòng)脈”。
軌道交通14號(hào)線線路全長(zhǎng)約39公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站31座，采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，多達(dá)14個(gè)站點(diǎn)可以換乘，被譽(yù)為“換乘王”。14號(hào)線有望2020年底通車(chē)運(yùn)行，正式開(kāi)通后將大大減小1、2、10號(hào)線等地鐵線路的壓力。
近日，部分軌交14號(hào)新車(chē)已經(jīng)抵達(dá)上海。列車(chē)為8節(jié)編組，是上海地鐵除1號(hào)線、2號(hào)線以外又一條8編列車(chē)，采用全自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維、無(wú)線傳輸?shù)惹把丶夹g(shù)，且列車(chē)采用開(kāi)放式司機(jī)室設(shè)計(jì)，相比于一般6節(jié)編組的列車(chē)，單列車(chē)載客量可增加800余人。14號(hào)線為“孔雀藍(lán)”色調(diào)，采用復(fù)合出風(fēng)設(shè)計(jì)，中部和側(cè)部空調(diào)出風(fēng)口相結(jié)合，通過(guò)不同位置的分散均勻送風(fēng)，避免局部集中出風(fēng)給乘客帶來(lái)的不舒適感。
【軌道交通15號(hào)線】上海最直的地鐵線
軌道交通15號(hào)線工程起自顧村公園站，終點(diǎn)為紫竹高新區(qū)站。途經(jīng)寶山區(qū)、普陀區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、徐匯區(qū)、閔行區(qū)等5個(gè)行政區(qū)，線路全長(zhǎng)42.3公里，全部為地下線，設(shè)車(chē)站30座。
15號(hào)線作為一條南北干線，沒(méi)有大拐彎的地方，基本上是一條直線，因此被稱(chēng)為“上海最直的地鐵線”。它串聯(lián)起蓮花南路、銀都路、桂林路、大渡河路、祁連山路等多個(gè)地區(qū)，與地鐵7號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、12號(hào)線、9號(hào)線等多條線路相互換乘。
15號(hào)線聯(lián)絡(luò)了一串商務(wù)區(qū)，15號(hào)線沿線的園區(qū)，從北向南依次是：寶山區(qū)南大地區(qū)（待開(kāi)發(fā)）、普陀區(qū)西站-真如城市副中心、普陀區(qū)長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)虹橋CBD、徐匯區(qū)漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)、閔行區(qū)元江商務(wù)區(qū)（待開(kāi)發(fā)）、閔行區(qū)紫竹科學(xué)園。
【軌道交通18號(hào)線】串起寶山和浦東
軌道交通18號(hào)線一期工程起自長(zhǎng)江南路站，終點(diǎn)為航頭站，途經(jīng)寶山區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)等3個(gè)行政區(qū)，線路全長(zhǎng)36.8公里，全部為地下線，車(chē)站26座。
軌道交通18號(hào)線工程始于寶山區(qū)長(zhǎng)江南路站，經(jīng)由長(zhǎng)江南路—何家灣路—國(guó)權(quán)北路—國(guó)權(quán)路—江浦路—民生路—世紀(jì)公園—白楊路—蓮溪路—御青路—滬南公路，最終到達(dá)浦東新區(qū)的航頭鎮(zhèn)。線路全長(zhǎng)約36.8公里，設(shè)車(chē)站26座。
視頻說(shuō)明：崇明線東灘站東端頭井啟動(dòng)建設(shè)儀式現(xiàn)場(chǎng)，大約有四五百位崇明當(dāng)?shù)鼐用褡园l(fā)趕來(lái)，見(jiàn)證這一期盼已久的時(shí)刻。
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