我國自主品牌新能源汽車是指企業(yè)自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車，采用非常規(guī)新型的車用燃料（汽油、柴油)作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
自主品牌新能源汽車分類
種類 | 加油 | 外接充電 | 優(yōu)點 | 缺點 | 代表車型 |
油電混合動力汽車 (HEV) | 需要 | 不需要 | 無需擔心電池續(xù)航問題，動力性能良好 | 電池容量小，無補貼，價格高 | 吉利博瑞GE |
插電式混合動力汽車 (PHEV) | 需要 | 需要 | 電池容量大，行駛里程長，動力較強 | 電池成本高，車輛質(zhì)量大，低電量時油耗較大 | 領(lǐng)克01 |
增程式電動汽車 (EREV) | 需要 | 需要/不需要 | 增加燃油發(fā)電，減少里程焦慮，提升續(xù)航能力 | 消耗能源，高速時動力表現(xiàn)較弱 | 理想ONE |
電池動力汽車 (BEV) | 不需要 | 需要 | 使用成本低，噪音小，環(huán)保 | 充電時間長，售價較高 | 吉利幾何C |
燃料電池動力汽車 (FCEV) | 不需要 | 不需要 | 添加燃料方便，能量轉(zhuǎn)化率高，無污染 | 氫燃料產(chǎn)量低，氫燃料儲存難度較高 | 上海申龍SLK6859 |
數(shù)據(jù)來源：觀研報告網(wǎng)《2021年中國自主品牌新能源汽車市場分析報告-市場深度分析與投資前景研究》
2009年中國國務(wù)院發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，提出“將啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程,由中央財政安排資金給予補貼。隨后中央和地方的利好政策逐步推進，中央政策惠及范圍遍布全國,地方政策對新能源汽車通過少限行或不限行、擴大通行范圍等方式開放路權(quán)。
在市場需求和政策支持的背景下，2017年至今，我國自主品牌新能源汽車處于全面發(fā)展期。我國已成為全球最大的新能源汽車市場，品牌車企在世界新能源汽車市場中扮演著重要角色。
現(xiàn)階段，我國自主品牌新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了完整地產(chǎn)業(yè)鏈，上游為動力電池、驅(qū)動單機、電控系統(tǒng)提供商，中游為自主品牌新能源汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，下游為銷售渠道及消費者。
從上游現(xiàn)狀來看，國內(nèi)企業(yè)乘新能源汽車發(fā)展的東風，積極布局新能源汽車零部件領(lǐng)域，在產(chǎn)業(yè)核心零部件方面取得重大進展。自主品牌新能源汽車主要成本為動力系統(tǒng)，占比為50%。其中，電池成本占比為38%，電機占比7%，電控成本占比6%。
自主品牌新能源汽車成本構(gòu)成
數(shù)據(jù)來源：觀研報告網(wǎng)《2021年中國自主品牌新能源汽車市場分析報告-市場深度分析與投資前景研究》
從中游現(xiàn)狀來看，自主品牌新能源汽車制造商可分為乘用車制造商和商用車制造商。乘用車制造商方面：2017年開始,以拜騰、愛馳為代表的新一批車企先后進入市場,推動我國新能源汽車行業(yè)迅速擴張。其中蔚來、小鵬、威馬等已公開上市交付、占據(jù)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。
商用車制造商方面：新能源商用車是我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的成果。目前我國自主品牌新能源商用車市場集中度較高，銷量排名前10的企業(yè)市場集中度高達95%。
我國自主品牌新能源汽車制造商基本情況
分類 | 代表企業(yè) | 基本情況 |
乘用車制造商 | 小鵬汽車、理想、比亞迪、蔚來、北汽新能源、奇瑞汽車、長安汽車 | 2017年開始,以拜騰、愛馳為代表的新一批車企先后進入市場,推動我國新能源汽車行業(yè)迅速擴張。其中蔚來、小鵬、威馬等已公開上市交付、占據(jù)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。 |
商用車制造商 | 一汽解放、宇通客車、五菱汽車 | 新能源商用車是我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的成果。目前我國自主品牌新能源商用車市場集中度較高，銷量排名前10的企業(yè)市場集中度高達95%。 |
數(shù)據(jù)來源：觀研報告網(wǎng)《2021年中國自主品牌新能源汽車市場分析報告-市場深度分析與投資前景研究》
從下游現(xiàn)狀來看，銷售渠道方面，我國自主品牌新能源汽車銷售渠道包括新零售模式和傳統(tǒng)銷售模式。
我國自主品牌新能源汽車銷售渠道分類
分類 | 細分種類 |
新零售模式 | 純直營模式 |
汽車銷售電商平臺 | |
體驗店 | |
傳統(tǒng)與新零售并存 | |
直營+4S店 | |
傳統(tǒng)供銷商+線上渠道 | |
傳統(tǒng)銷售模式 | 特許經(jīng)營專賣店(又稱4S店) |
汽車交易市場 | |
汽車超市 |
數(shù)據(jù)來源：觀研報告網(wǎng)《2021年中國自主品牌新能源汽車市場分析報告-市場深度分析與投資前景研究》
消費者方面，30-40歲消費者是目前新能源汽車的主力消費人群。此外由于限購政策等多種原因,一線城市自主品牌新能源汽車車主的比例高達60%。
不同城市級別自主品牌新能源汽車車主占比情況
數(shù)據(jù)來源：觀研報告網(wǎng)《2021年中國自主品牌新能源汽車市場分析報告-市場深度分析與投資前景研究》
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