所謂驅(qū)動(dòng)方式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。
現(xiàn)在乘用車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式有：前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）、前置四驅(qū)、中置后驅(qū)（MR）、中置四驅(qū)、后置后驅(qū)（RR）、后置四驅(qū)。
前置前驅(qū)即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(Front engine Front drive，簡(jiǎn)稱(chēng)FF)，這是絕大多數(shù)轎車(chē)上比較盛行的驅(qū)動(dòng)型式，但貨車(chē)和大客車(chē)基本上不采用該型式。這種布置形式目前主要在發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.5L以下的乘用車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。
前置前驅(qū)轎車(chē)的布局一般都是將發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置，與設(shè)計(jì)緊湊的變速驅(qū)動(dòng)橋相連。
優(yōu)點(diǎn)
1．省略了傳動(dòng)軸裝置，減輕了車(chē)重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；
2．有效地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，駕駛室內(nèi)空間更為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；
3．發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好；
4．發(fā)動(dòng)機(jī)等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性；
5．簡(jiǎn)化了后懸架系統(tǒng)；
6．在積雪或易滑路面上行駛時(shí)，靠前輪牽拉車(chē)身，有利于保證方向穩(wěn)定性；
7．汽車(chē)散熱器布置在汽車(chē)前部，散熱條件好，發(fā)動(dòng)機(jī)可得到足夠的冷卻；
8．行李箱布置在汽車(chē)后部，所以有足夠大的行李箱空間。
缺點(diǎn)
1.啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，前輪負(fù)荷減少，導(dǎo)致?tīng)恳ο陆担?br> 2.前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。
3.前橋負(fù)荷較后軸重，并且前輪又是轉(zhuǎn)向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。
4.前輪驅(qū)動(dòng)并轉(zhuǎn)向需要等速萬(wàn)向節(jié)，其機(jī)構(gòu)和制造工藝較為復(fù)雜。
5.一旦發(fā)生正面碰撞事故，因其發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損失較大，維修費(fèi)用高。
代表車(chē)型：
大眾邁騰、豐田凱美瑞、奧迪A3、奔馳B級(jí)等。
前置后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(Front engine Rear—drive，簡(jiǎn)稱(chēng)FR)，這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)型式。國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貨車(chē)、部分轎車(chē)(尤其是高級(jí)轎車(chē))和部分客車(chē)都采用這種驅(qū)動(dòng)型式，但采用該型式的小型車(chē)則很少。
優(yōu)點(diǎn)
1.在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；
2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；
3.發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置；
4.轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。
缺點(diǎn)
1.由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車(chē)重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性；
2.縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，后排地板中央有突起；
3．在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車(chē)身，易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。
代表車(chē)型：
豐田銳志、寶馬3系、奔馳C級(jí)、法拉利599等。
前置四驅(qū)是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，并且是四輪驅(qū)動(dòng)，多用于高性能轎車(chē)或者SUV，用在轎車(chē)上的優(yōu)點(diǎn)就是操控性高，而用在越野車(chē)上則是通過(guò)性更強(qiáng)。
代表車(chē)型：
日產(chǎn)GTR、奧迪A6L 3.0T、奧迪Q7、奔馳ML級(jí)等。
中置后驅(qū)即發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)(Middle—engine Rear—drive，簡(jiǎn)稱(chēng)MR)，發(fā)動(dòng)機(jī)置于座椅之后、后軸之前，大多數(shù)高性能跑車(chē)和超級(jí)跑車(chē)都采用這種型式。
優(yōu)點(diǎn)
1．可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好。
2．發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驅(qū)動(dòng)橋，無(wú)需傳動(dòng)軸，從而減輕車(chē)重，具有較高的傳動(dòng)效率。
3．重量集中，車(chē)身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)操作靈敏，運(yùn)動(dòng)性好。
缺點(diǎn)
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的布置占據(jù)了車(chē)廂和行李箱的一部分空間，通常，車(chē)廂內(nèi)只能安放2個(gè)座椅。
2.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。
代表車(chē)型：
法拉利458、蘭博基尼蓋拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保時(shí)捷Carrera GT等。
中置四驅(qū)即發(fā)動(dòng)機(jī)中置、四輪驅(qū)動(dòng)，與中置后驅(qū)一樣，高性能跑車(chē)和超級(jí)跑車(chē)都采用這種型式。不過(guò)相比中置后驅(qū)，中置四驅(qū)的操控性以及過(guò)彎極限要更強(qiáng)。
代表車(chē)型：
蘭博基尼Muecielago、奧迪R8、布嘉迪威航、蘭博基尼蓋拉多LP560-4等。
后置后驅(qū)即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)(Rear—engine Rear—drive，簡(jiǎn)稱(chēng)RR），是目前大、中型客車(chē)流行的布置型式，而現(xiàn)代乘用車(chē)采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的僅有保時(shí)捷911系列和Smart fortwo。
應(yīng)用在乘用車(chē)上，后置發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是沒(méi)有任何優(yōu)點(diǎn)，由于后部的重量過(guò)大，在快速過(guò)彎時(shí)，整車(chē)的抓地需求絕大部分交付給了后輪，此時(shí)后輪的負(fù)擔(dān)是很大的，因此一旦后輪因?yàn)樗俣冗^(guò)高，或者路況較差等原因打滑，后輪就會(huì)失控，導(dǎo)致無(wú)法讓車(chē)輛保持既定運(yùn)行軌跡。
后置四驅(qū)即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、四輪驅(qū)動(dòng)，目前采用后置四驅(qū)的乘用車(chē)僅有保時(shí)捷911 Carrera 4/4S。
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