中國蒸汽機(jī)車的歷史可以追溯到建國初期，是幾代人智慧的結(jié)晶。中國的蒸汽機(jī)車型號有：勝利、解放、上游、建設(shè)、前進(jìn)、和平、反帝、躍進(jìn)、工建、蓉建、人民、注汽、星火、紅旗等。
前進(jìn)型蒸汽機(jī)車（QJ），是中國鐵路使用的蒸汽機(jī)車車型之一。首臺機(jī)車在1956年9月制成。最后一臺機(jī)車（車號7207）1988年12月21日出廠。
上游型蒸汽機(jī)車最初命名為“工農(nóng)型”，1959年由大連機(jī)車車輛廠與唐山機(jī)車車輛廠聯(lián)合研制，在解放6型（JF6，即ㄇㄎ6型）蒸汽機(jī)車的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)。1960年由唐山機(jī)車車輛廠修改設(shè)計(jì)，改名為“上游型”（取力爭上游之意），車型代號SY。
勝利型是四方機(jī)車廠于1956年制成的客運(yùn)機(jī)車，編號從601開始，到1959年停產(chǎn)為止共計(jì)生產(chǎn)151臺，投入運(yùn)營后使長途直達(dá)旅客列車擴(kuò)大了編組，客車數(shù)量由9輛增至13輛，取得了很好的社會經(jīng)濟(jì)效益。
解放型是四方機(jī)車廠首先選擇仿造舊機(jī)型中數(shù)量最多、功率最大、性能較好的MA型干線貨運(yùn)機(jī)車，1952年7月新中國制造的第一臺機(jī)車出廠，命名為解放型，現(xiàn)用代號JF。
建設(shè)型：1956年大連機(jī)車廠對解放型機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造，設(shè)計(jì)了建設(shè)型干線貨運(yùn)機(jī)車，現(xiàn)用代號JS.機(jī)車全長23389mm，構(gòu)造速度85km/h，模數(shù)牽引力250千牛，軸式1-4-1.1957年試制出第一臺，1988年停產(chǎn)，共制造1921臺。
人民型：1957年大連機(jī)車廠對勝利型機(jī)車進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，命名為人民型，現(xiàn)用代號RM。機(jī)車全長23252mm，構(gòu)造速度110km/h,模數(shù)牽引力177千牛，軸式2-3-1，1958年起由四方機(jī)車廠試制生產(chǎn)，1966年停產(chǎn)，共制造258臺。
和平型：1956年國慶前夕，第一臺和平型機(jī)車試制成功。機(jī)車性能安全可靠，功率等級和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到當(dāng)時(shí)世界蒸汽機(jī)車的先進(jìn)水平。遺憾的是該車帶有先天不足：在鍋爐設(shè)計(jì)中過于遷就蘇聯(lián)專家意見，不顧中國國情，采取了”無燃燒室”方案，后來果然在運(yùn)用中出現(xiàn)一些本可避免的問題。因此這種老和平型到1961年僅生產(chǎn)了42臺。
躍進(jìn)型：1958年濟(jì)南機(jī)車廠在PR2(ㄆㄌ2)型機(jī)車的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)并制造，命名為躍進(jìn)型，代號YJ。1961年停產(chǎn)，唐山、牡丹江、武昌、濟(jì)南等工廠共制造202臺。
紅旗型蒸汽機(jī)車是大連機(jī)車廠于1958年設(shè)計(jì)試制成功的干線蒸汽機(jī)車。其結(jié)構(gòu)與和平型機(jī)車基本相同，但取消了從輪轉(zhuǎn)向架，因而使金屬消耗量降低了17%，同時(shí)牽引力還有所增加。途車由于固定軸距較大，經(jīng)常擠壞道岔;又因無從輪轉(zhuǎn)向架，高速時(shí)擺動較大等原因，由大連機(jī)車廠和唐山工廠生產(chǎn)三臺后，沒有繼續(xù)生產(chǎn)。
工建型蒸汽機(jī)車又稱工建型工礦及調(diào)車用蒸汽機(jī)車。 大連工廠設(shè)計(jì)，太原、成都工廠1958年開始生產(chǎn)，1961年停產(chǎn)，共制造122臺。
反帝型：50年代此類型機(jī)車曾是前蘇聯(lián)淘汰型機(jī)車，蘇聯(lián)語為：佛得(型)。捷爾仁斯基廠制造。1961年無償援助我國。經(jīng)由滿州里入境配屬給武漢江岸機(jī)務(wù)段。并進(jìn)行了改造。
星火型蒸汽機(jī)車由大同工廠1960年設(shè)計(jì)，長春工廠試制成功，代號XH。1961年停產(chǎn)，長春、牡丹江工廠共制造48臺。
現(xiàn)如今，已經(jīng)入高鐵時(shí)代，蒸汽機(jī)車在歷史進(jìn)程中的功勞卻是不可磨滅的。
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