九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

　　

　　空中客車A330/340

　　

　　空中客車A330和A340系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙過道寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，空中客車公司在分析世界主要航空公司對大型遠(yuǎn)程客機(jī)的需求后，于1986年1月對外宣布研制兩種先進(jìn)的雙過道寬機(jī)身客機(jī)。1987年6月決定將A330和A340這兩個型號作為一個計劃同時上馬。除了發(fā)動機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)外，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣降低了研制費(fèi)用，這兩種機(jī)型保留了A300/A310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計，采用了與A320系列通用的機(jī)頭、駕駛艙和電傳操縱設(shè)計。

　　1991年10月25日，該項目第一個型號四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)A340-300率先首飛，并于1993年2月投入運(yùn)營。在1992年11月，雙發(fā)中遠(yuǎn)程客機(jī)A330系列的第一個型號A330-300首飛?？罩锌蛙?30/340系列目前投入運(yùn)營的包括雙發(fā)中遠(yuǎn)程客機(jī)A330-200/300、四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)A340-200/300/500/600六種基本型號。這六種型號的飛機(jī)采用空客傳統(tǒng)的共通性設(shè)計，駕駛艙配置布局幾乎相同，飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上六種不同的客機(jī)。經(jīng)過短時間的培訓(xùn)，飛行員也很容易從A330/A340系列改飛較小的A320系列飛機(jī)和大型的A380飛機(jī)。同時這種共通性設(shè)計也降低了維修的成本及備用航材的庫存，大大增強(qiáng)航空公司的靈活性，深受用戶的歡迎。

　　空中客車330/340系列主要型號:

　　空客330系列：

　　空客公司從70年代初即開始遠(yuǎn)程客機(jī)的研制，初定名A300B9，80年代重新開始該計劃，新機(jī)定名為TA9，TA即雙通道的英文縮寫，1987年6月，正式宣布啟動研制計劃，并改名為A330，并決定與四發(fā)遠(yuǎn)程A340同時研制，盡量保持兩種型號之間的共同性。

　　A330-300：

　　雙發(fā)中遠(yuǎn)程客機(jī)A330系列的基本型號，也是最初研制的型號，是在稍早啟動的四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)A340基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，機(jī)身與A340-300完全相同，原型機(jī)在1992年11月2日首飛，1994年6月2日獲歐、美適航證書。

　　

　　泰國航空A330-300

　　A330-200：

　　A330系列的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，在A330-300型基礎(chǔ)上減少10個機(jī)身隔框，較-300型機(jī)身短4.6米，機(jī)身與A340-200完全相同，由于機(jī)身長度變化而對垂直尾翼進(jìn)行修改加大，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)，增加了中翼油箱，加大航程，這種機(jī)型的推出使空客公司的大型雙發(fā)客機(jī)銷售情況大為改觀,同時空客也希望用此機(jī)型替代A300-600R，并與波音公司的B767-300ER競爭。1995年11月開始研制，1997年8月13日首飛，1998年5月開始交付加拿大3000航空公司投入使用。

　　

　　大韓航空A330-200

　　空客340系列：

　　最初空客公司決定在A300基礎(chǔ)上設(shè)計的遠(yuǎn)程客機(jī)，進(jìn)行了較多的改動，同時考慮到越洋飛機(jī)的可靠性，決定安裝四臺發(fā)動機(jī)，初定名A300B11，后定名為TA11，TA即雙通道的英文縮寫，1987年6月，正式宣布啟動研制計劃，改名為A340，此時，只保留了A300的機(jī)身設(shè)計，其他方面更多是采用A320客機(jī)先進(jìn)的電傳操縱、數(shù)字電子飛行控制設(shè)計。在研制過程中空客公司曾希望使用一種CFM56或V2500基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計的特高涵道比的“超級風(fēng)扇”發(fā)動機(jī)。但計劃失敗，倉促之余只能對現(xiàn)有的CFM56發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，雖然按計劃及時交付給客戶投入商業(yè)運(yùn)營，但由于發(fā)動機(jī)推力不足等問題使A340并未達(dá)到預(yù)先設(shè)計的目標(biāo)，存在巡航速度低、航程受載運(yùn)量限制等不足之處。

　　由于最初研制的A340-200/300在設(shè)計和銷售方面并不理想，在1997年12月，空中客車公司發(fā)起了A340-500和A340-600項目，采用新型發(fā)動機(jī)，加長機(jī)身，增加載客量和航程。空客公司希望通過這兩個型號真正進(jìn)入遠(yuǎn)程寬體客機(jī)市場，與波音747開展竟?fàn)帯?br>
　　A340-300：

　　A340系列的基本型號，也是最初研制的型號，在1991年10月25日首飛，1993年2月26日開始交付法國航空公司，投入運(yùn)營。

　　A340-300X：

　　300型的遠(yuǎn)程型，最大航程有所提高，可達(dá)到13250公里，1996年開始交付新加坡航空。

　　A340-200：

　　A340系列的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，機(jī)身在A340-300型基礎(chǔ)上縮短4.6米,航程可達(dá)15000公里。1992年4月1日首飛。1993年2月2日開始交付德國漢莎航空公司，投入運(yùn)營。

　　A340-400：

　　延長航程型，研制不久后即放棄。

　　

　　國泰航空A340-300

　　A340-500/600系列：

　　在早期A340-200/300基礎(chǔ)上進(jìn)行較大的改進(jìn)，采用遄達(dá)500新型發(fā)動機(jī)，對機(jī)翼進(jìn)行重新設(shè)計，加大了油箱容量，對機(jī)身進(jìn)行了加長，提高了載運(yùn)能力，由于起飛總重的增加，對起落架也進(jìn)行了加強(qiáng)。

　　A340-600：

　　1997年12月開始研制計劃，機(jī)身長75.3米，比A340-300多出11.7米，是目前世界上最長的民航客機(jī)，載客量達(dá)到380人，起飛總重增加到365噸，較早期的A340有很大的提高，2001年4月23日首飛。2002年8月開始交付使用。

　　A340-500：

　　側(cè)重于航程，與波音最新推出的B777-200LR均號稱是世界上航程最遠(yuǎn)的民航飛機(jī)，能不經(jīng)停飛行超過16000公里，2002年2月11日已完成首飛,2003年9月開始交付使用。

　　

　　A340-500

　　

---

　　截止2006年4月底中國各航空公司共運(yùn)營著空中客車330/340系列飛機(jī)104架。

　　其中大陸地區(qū)有25架，具體所屬航空公司及型號如下: （濕租運(yùn)營不計算在內(nèi)）

　　中國國際航空：6架A340-300；

　　中國東方航空：3架A330-200、2架A330-300；5架A340-300、5架A340-600；

　　中國南方航空：4架A330-200；

　　

　　中國東方航空A340-600

　　中國香港地區(qū)航空公司共運(yùn)營著59架A330/340系列飛機(jī)：

　　其中國泰航空公司目前運(yùn)營A330-300型26架，A340-300型15架，A340-600型3架

　　港龍航空公司運(yùn)營著15架A330-300型

　　中國臺灣地區(qū)航空公司共運(yùn)營著20架A330/340系列飛機(jī)：

　　中華航空公司運(yùn)營著A330-300型5架，A340-300型7架

　　長榮航空公司運(yùn)營著A330-200型8架，

本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請點擊舉報。