空氣發(fā)電機在蘭研發(fā)成功
本報記者專訪該技術(shù)發(fā)明人斯養(yǎng)武先生
8月14日和8月23日，本報獨家刊發(fā)了《空氣發(fā)電機在蘭研發(fā)成功》及《空氣動力火車在蘭研制成功》的消息后，立即引起社會各界高度的關(guān)注。國家科技部等部委及相關(guān)部門對此項研究成果非常重視，認為，如果此項研究屬實，將對人類社會的發(fā)展起到巨大的貢獻。目前，我國很多科研單位都在進行空發(fā)方面的研究，但是，誰也未曾料到，在這一尖端科學(xué)方面的研究中，一個困擾世界幾十年的尖端課堂題卻被一個70多歲的老人攻克，這不能不說是個奇跡。與此同時，不了解空氣發(fā)電知識方面的人們提出的是更多的質(zhì)疑，認為利用空氣做動力進行發(fā)電，簡直是“天方夜譚”，一句話，不可能，是偽科學(xué)。帶著一系列的問題，記者專訪了空氣發(fā)電技術(shù)發(fā)明人斯養(yǎng)武先生，就大家共同關(guān)心的話題進行采訪，從而解答人們的疑惑，并且盡快能夠使這一造福人類的重大科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，為全人類服務(wù)。
記者：斯總，您好，想必最近一定很忙吧，今天我又給您帶來一些有關(guān)空發(fā)技術(shù)研究方面的話題，特別是很多讀者非常關(guān)心這一研究成果，當然，從反饋回來的信息看，大家質(zhì)疑的聲音比贊嘆的要多。
斯養(yǎng)武：很正常，這些情況在我意料之中，最近我也是接到很多電話，大家存在疑慮是正常的，說明大家在關(guān)注此事，如果不提出質(zhì)疑才是不正常。所以，最近一段時間，我準備邀請專家、新聞媒體記者到現(xiàn)場參觀指導(dǎo)，消除人們的疑慮，從而讓這一造福人類的發(fā)明成果應(yīng)用到實際生產(chǎn)、生活當中。
記者：您以前是搞房地產(chǎn)開發(fā)的，怎么突然想起搞空氣發(fā)電技術(shù)了？
斯養(yǎng)武：是的，我以前主要從事房地產(chǎn)開發(fā)，這一點很多人都知道。其實，我一直對發(fā)明特別感興趣。上世紀80年代初期，我就在搞發(fā)明，主要研究新型燃料的開發(fā)。當時，很多人聽說我在搞新型燃料的發(fā)明，差點笑死，認為簡直是“天方夜譚”，結(jié)果我成功了。新型燃料研究成功后，我把幾項專利進行了轉(zhuǎn)讓，而且淘得了第一桶金，150多萬元，也就是靠著這筆錢，我開始了房地產(chǎn)開發(fā)，在20多年的開發(fā)中，我蓋了100多萬平方米的商品房，企業(yè)知名度很高。
記者：這幾年房地產(chǎn)是最賺錢的行業(yè)，可是在房地產(chǎn)達到頂峰時，你卻搞了空發(fā)研究，這多少出乎人們的想象。
斯養(yǎng)武：我覺得不奇怪，一個人如果給自己定了位，他一生都會去為這個目標去奮斗。最初轉(zhuǎn)讓新型燃料專利時，說實話，我舍不得。但是，搞科學(xué)研究，沒有雄厚的資金很難成功，所以，我選擇了房地產(chǎn)開發(fā)，為的是積蓄更多的資本將來做更大的研發(fā)項目。也就是在這種動力的催發(fā)下，我選擇了一條捷徑：房地產(chǎn)。經(jīng)過十多年的打拼，房地產(chǎn)業(yè)成功了，而且成為家喻戶曉的品牌企業(yè)。如今，我可以靜下心來去搞自己一生想干的事情，哪怕把所有的財富投入到我對空發(fā)技術(shù)領(lǐng)域的追求之中，為整個人類的發(fā)展做點貢獻。很多人不明白，在房地產(chǎn)暴利時代來臨之際，斯養(yǎng)武卻干起了空發(fā)技術(shù)的研究，簡直是腦袋里進水了，可我從不這么想，如果我只是為了賺錢，今生賺的錢，幾輩子也花不完。如果按照正常的思維去賺錢，應(yīng)該在這兩年房價居高時多開發(fā)一些樓盤。可是，你看看，現(xiàn)在房價漲到什么程度了？普通百姓恐怕一輩子也買不起一套房，所以，我暫且停一停，等房價回歸理性后，我再考慮開發(fā)。這些年我把全部的精力都放在空發(fā)研究方面，光設(shè)備投資就兩千多萬，我相信終有一天空發(fā)技術(shù)一定會造福整個人類，所以，為了自己追求一生的夢想，值。
記者：空氣發(fā)電究竟是怎么回事，空氣真的能發(fā)電嗎？
斯養(yǎng)武：在這里，首先要給你糾正一個概念性的錯誤?？諝獍l(fā)電不能只從字面上去理解，所謂空氣發(fā)電，其實是利用空氣動力來帶動發(fā)動機發(fā)電。目前，世界上任何一種發(fā)電技術(shù)都要依靠動力。水利發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電、風力發(fā)電等等，都是靠外界動力推動發(fā)動機工作。但是，地球上的資源是有限的，很多資源接近枯竭，人類未來的生存面臨挑戰(zhàn)，因此，世界各國都在尋求新能源替代傳統(tǒng)能源。
空氣就是一種能源，無處不有，無處不在。但是，如何將空氣轉(zhuǎn)換為能夠產(chǎn)生巨大動力的動能，這個問題始終是各國科研部門研究的課題。其實，發(fā)電是比較容易的，100多年前就有手搖和腳踏發(fā)電機，只不過這種發(fā)電機功率很小，后來人們利用水的落差發(fā)明了水利發(fā)電以及后來的火力發(fā)電等等，功率一下子提高了?；鹆Πl(fā)電，主要靠的是大型的鍋爐和汽輪機，用鍋爐產(chǎn)生的高壓蒸汽推動汽輪機帶動發(fā)動機進行發(fā)電，于是單機10萬千瓦、30萬千瓦的發(fā)電機成為現(xiàn)實。在火力發(fā)電的啟發(fā)下，我開始琢磨空氣發(fā)電原理和技術(shù)。于是，從2000年開始，在查閱大量的資料后，我終于發(fā)現(xiàn)，世界上現(xiàn)有的驅(qū)動機器中，蒸汽火車的功率是最大的，我突發(fā)奇想，是否可以用蒸汽火車代替汽輪機，用空氣代替蒸汽推動發(fā)動機發(fā)電，這一奇想產(chǎn)生后，我便開始了具體實施。說實話，沒人相信這是真的，更沒人相信這種方式能夠發(fā)電。
2002年，我開始著手組裝發(fā)電設(shè)備，起初我用75——1000千瓦的發(fā)電機進行試驗，在經(jīng)過數(shù)千次的試驗中，我獲取了大量的數(shù)據(jù)，在不斷改進設(shè)備的同時，攻克了一個世界性的難題，那就是世界上最先進的每分鐘0——3000轉(zhuǎn)的增速器。也就是這一難題的攻克，空氣發(fā)電便成為現(xiàn)實。
2011年8月，我著手設(shè)計了一套10萬千瓦的發(fā)電系統(tǒng)，根據(jù)力學(xué)原力，加工制造了傳動系統(tǒng)。今年3月，我又買了一臺蒸汽火車頭，經(jīng)過改造后把他安裝在一個直徑20米的圓周軌道上，起初沒人相信，在這么小的一個圓周軌道上，要讓一個火車頭跑起來，答案只有一個——不可能。但是，我成功了。很多不可能的事情，只有動腦筋、想辦法，就一定能成。當所有設(shè)備安裝到位后，經(jīng)過成百上千次的試驗后，令人匪夷所思的事情發(fā)生了，幾十噸重的火車頭像一只雄獅，一邊怒吼，一邊奔跑，我12年的夢想終于實現(xiàn)，以空氣為動力的火車頭，帶動著巨大的傳動系統(tǒng)，將10萬千瓦的發(fā)電機帶動起來開始發(fā)電，我為自己的研究成果感到驕傲。
記者：用空氣做動力，這是不是就是過去被科學(xué)界否定的“永動機”呢？
斯養(yǎng)武：不是，這不是“永動機”。空氣動力發(fā)電是要消耗一定的電能，從目前試驗所得數(shù)據(jù)看，每消耗一度電，可以產(chǎn)生50度電，1:50，這已經(jīng)是個不可思議的數(shù)字。
搞科學(xué)研究，首先要尊重科學(xué)，不是簡單的說說，然后搞一個誰也看不到的東西去騙人。發(fā)一度電需要102公斤或1.36匹馬力，也就是說，你現(xiàn)在用1度電，就需要1.36匹馬力給你做1小時的功，這是不可變的，也叫能量守恒。如果你想得到10萬度電，就需要13.6萬匹馬力做1小時的功。你們一定想知道，那么經(jīng)過改裝后火車頭有多大的牽引力呢？我可以告訴你，一臺250千瓦的空壓機，供給一臺火車頭后，其牽引力能夠達到6000噸，使用3臺同樣功率的空壓機，火車的牽引力就能達到1.8萬噸，減去中間損耗的百分之25的能量，還有1.35萬噸，也就是說，用耗能不到1000千瓦的電量，就能把一臺10萬千瓦的發(fā)電機達到滿負荷狀況。
當然，這里只是換算著能量的消耗和轉(zhuǎn)換，殊不知，在整個設(shè)計中，我大量應(yīng)用了杠桿原理，所以，實際耗能并沒有那么多。當火車在圓周軌道上做功時，供給它能量的是全自動穩(wěn)壓氣體，只要機器不發(fā)生故障，火車自然不會停下來。當然，真正建立發(fā)電廠后，這些問題都會解決好。用空氣做動力進行發(fā)電，不會像火力發(fā)電那樣受煤炭質(zhì)量的好壞而決定，只要開始運行，它每年的工作時間可由火電的年7000小時提高到8000小時，所以，我可以斷言，空氣發(fā)電所產(chǎn)生的效能遠遠大于火力發(fā)電。
記者：我一直不理解，在你的試驗場地，火車頭是跑起來了，可它真的會像鐵路上的火車那樣產(chǎn)生動力？
斯養(yǎng)武：我有必要給你解釋一下，這個問題很多人都提出過。火車運行的原理和我用空氣作動力的原理是一樣的，用煤炭燃燒是熱變功，由熱能轉(zhuǎn)換為機械能。高壓空氣是氣變能，能變功。火車的力量大小是按輪周功率和輪周牽引力來計算的，它又與壓力有很大的關(guān)系。壓力越大，輪周功率就越大，牽引力也就越大。同時，牽引力又與速度有關(guān)，比如汽車，一臺額定載重20噸的汽車。時速達到70公里的時候，只能拉20噸貨物，如果時速在20公里的時候，他就能拉100噸，火車也是這樣的原理。1965年，我國科學(xué)家研制成功一臺火車頭，放在北京到天津的鐵路線上試運行，當時時速70公里，它的牽引力達到3360噸，這是經(jīng)過測試得出的數(shù)據(jù)，也就是它的圓周功率為2500多匹馬力，輪周牽引力為23.5噸。如果把火車的時速降低到20公里，就能增加數(shù)倍的牽引力。也就是在這些科學(xué)依據(jù)的啟發(fā)下，我把蒸汽火車頭進行了徹底的改造，把過去13公斤的蒸汽壓力增加到現(xiàn)在25公斤的空氣壓力，因此，火車的牽引力又有了很大提高。
記者：您說現(xiàn)在通過空氣動力牽引，單機發(fā)電可達到10萬千瓦，如果按照您現(xiàn)有的技術(shù)，將來是不是還能提高單機發(fā)電量？
斯養(yǎng)武：當然可以，目前，我僅僅是用一臺火車頭，因為實驗階段中，各種配件不是非常到位，如果將來投入實際生產(chǎn)中時，各種配件的加工都會按照標準執(zhí)行?，F(xiàn)在，很多能量被自身所消耗，原因就是很多設(shè)備密封不夠好，一部分高壓氣體泄漏，以后解決這些問題后，火車頭的動力將大大提高。
最近通過一系列試驗之后，單機發(fā)電達到10千瓦，這不是我最終的目標，我的目標要達到單機發(fā)電量20萬千瓦、30萬千瓦，只要采用多臺牽引機同時牽引，這一問題就可以解決。
記者：最近您又對外發(fā)布了空氣動力火車研制成功的消息，這些項目在沒有獲得國家認定之前，您的壓力是否很大？
斯養(yǎng)武：這一點我想過，21世紀應(yīng)該是空氣動力時代，瓦特發(fā)明了蒸汽機，當時也沒人相信一臺鍋爐就能帶動一列列車奔跑。哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，后來不是也有人說自己只要開著船一直前行，也可以發(fā)現(xiàn)新大陸。我打這個比方不是說我能干，我也是在尊重科學(xué)。
你想想，全世界現(xiàn)在有多少人？今后幾十年還要增加，各國把能源看成生命線，都在尋找和搶奪資源，為什么會這樣？原因很簡單，為了生存?？墒?，地球上的資源就那么多，到底還能支撐多久？如果可以利用的資源被人類無休止地開采，地球終有一天會毀滅。所以，現(xiàn)在很多國家都在想利用空氣作為動力源，因此，空氣將來肯定會成為維持人類生存的主要能源。
記者：您真的認為今后世界的主要能源會是空氣？如果真是那樣，人類就不再為能源稀少而發(fā)愁，環(huán)境也許會得到改善。
斯養(yǎng)武：當然，人類未來的能源肯定是空氣能，這一點無須質(zhì)疑。用空氣發(fā)電，不會造成大氣和環(huán)境的污染。自第一次工業(yè)革命后，地球已經(jīng)被破壞的千瘡百孔，如果還不拯救地球，未來大自然一定會報復(fù)人類?，F(xiàn)在開發(fā)利用空氣能，將來一定造福人類。就拿空氣發(fā)電來說，首先，它不會造成環(huán)境和大氣的污染；其次，空氣處處不在，不受任何人的控制和壟斷，如果真正投入運行，就可以擺脫能源危機帶給人類社會發(fā)展的困擾。建設(shè)空氣發(fā)電廠，可依城、依廠、依地而建，不受如何外界因素的影響，更何況它投資少，建設(shè)快，效益高，原料充沛，所以，它是未來人類發(fā)展最佳選擇。
記者：謝謝斯總，如果真的有一天，空氣動力能夠滿足人類社會的發(fā)展需要，我想您一定會永載史冊的，我們盼望著那一天。
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