6月29日召開的國務院常務會議上，原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)。根據(jù)新的“八縱八橫”高鐵規(guī)劃，鹽城有兩條鐵路被列入主干線高鐵網(wǎng)，包括正在建設(shè)的連鹽鐵路和年底即將動工的鹽通鐵路！
鹽城到上海鐵路
鹽城到上海鐵路走向，在這份規(guī)劃中以鹽城至上海鐵路帶過。外界媒體報道中，列出了好幾種分析和猜測。例如利用徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、或者寧啟復線的說法。對此，鹽城晚報記者采訪了解到，事實上，這一段未來一定是依托鹽城—南通高鐵?？聪聢D：
鹽城至南通段的開建，對于鹽城以及整個江蘇來說具有重大意義。這段鐵路是未來鹽城、淮安、宿遷、連云港市民未來乘動車去上海以及東南沿海地區(qū)最便捷的通道，是國家沿海通道的一部分，也是京滬高鐵徐州以南段最重要的分流通道。
“建成后，鹽城及蘇北各市去上海將非常方便，蘇北地區(qū)全面融入上海都市圈?！笔需F辦相關(guān)負責人說，屆時，鹽城至上海的時空距離縮短為1.5至2小時，鹽城以北的沿海城市去上海將必經(jīng)鹽城，這將進一步凸顯鹽城的戰(zhàn)略地位。
不過，鹽城—南通以南如何走，目前依然尚未確定。根據(jù)鹽城市鐵辦工作人員的分析，南下至南通之后，有可能走滬通鐵路，也有可能走通蘇嘉鐵路，這兩條鐵路目前一個是在建一個是將建，過江都是通過新建的滬通大橋。如果走滬通鐵路，過江之后將經(jīng)張家港到常熟、太倉、上海安亭至虹橋站或上海站，以及滬通二期接浦東方向。如果走通蘇嘉城際，則會從張家港接南沿江城際到上海，現(xiàn)在南沿江高鐵的建設(shè)呼聲也很高，未來南通—上海這一段利用標準更高的南沿江高鐵的可能性也很大。通蘇嘉城際還可能與滬寧城際等鐵路接軌到上海。
沿海通道升級為“第一縱”后，有沒有再次提速的可能性。對此，市鐵辦相關(guān)負責人表示說，沿海通道沿線城市皆為經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的東部沿海城市，這條快速通道徹底打通之后，客流量必然是可觀的。如果未來渤海灣跨海鐵路通道實施，這條大通道部分路段很有可能再新建高標準復線或者提速。
鹽城各縣將至少有一個高鐵、快鐵站
在建鐵路有連鹽、徐宿淮鹽鐵路，到了今年年底鹽城—南通高鐵也將動工。經(jīng)過此輪的鐵路建設(shè)之后，也就是四、五年之后，鹽城各縣在將至少擁有一個高鐵站。
響水：將設(shè)連鹽快速鐵路站；
濱海：將設(shè)連鹽快速鐵路站；
射陽：將設(shè)連鹽快速鐵路站；
阜寧：在擁有新長鐵路火車站的基礎(chǔ)上，再分別設(shè)連鹽、徐宿淮鹽各一個車站。
建湖：徐宿淮鹽與新長鐵路將合并設(shè)站
東臺：鹽通高鐵站與新長鐵路將合并設(shè)站
大豐區(qū)：鹽通高鐵站與新長鐵路火車站合并設(shè)站
大市區(qū)：鹽通高鐵、徐宿淮鹽高鐵、新長鐵路合并設(shè)站。
來源：鹽城晚報
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