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國際原油近期跌多漲少，讓不少駕駛?cè)松踔潦且攒嚲S生的運(yùn)將暫時獲得〝小確幸〞，但對比過去仍是相當(dāng)昂貴，畢竟有限的石油能源未來只有漲價的份，因此各國政府與車廠也著手佈局電動車充電站，甚至是將眼光望向氫燃料電池使用的加氫站。

盡管目前電動車仍以鋰離子電池為大宗，但充電時間過長的問題仍舊存在，因此氫燃料電池車便成為了更多車廠向中的未來趨勢，主因在於氫燃料電池車同樣具備零CO2排放的特色，但唯一會產(chǎn)生的只有熱能以及水，且透過加氫站的能源補(bǔ)給，與多數(shù)消費(fèi)者目前習(xí)慣的加油方式大同小異，倘若未來如加氫站的基礎(chǔ)建設(shè)能夠普及，相信推廣起來也會更為容易。

眼見TOYOTA對于全球首款大量生產(chǎn)的氫燃料電池車Mirai的積極佈局，對於氫燃料電池?fù)碛虚L達(dá)20年研究基礎(chǔ)的DAIMLER也不惶多讓，近日與Linde工業(yè)氣體製造商以及TOTAL共同合作建立的首座加氫站終於啟用，而且就落腳在德國蓋賽爾溫德（Geiselwind）最知名的autobahn無速限高速公路段，服務(wù)范圍將可串起法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑等主要大都會區(qū)。

不僅國外，國內(nèi)政府也積極推動新能源汽車的銷售，國內(nèi)汽車廠商也不斷的推出新產(chǎn)品，比如國產(chǎn)BYD等汽車廠商都積極布局新能源汽車，日后汽車對汽油的依賴會日益減少。