試驗(yàn)控制閥：這是一組合閥，由手動停機(jī)閥、噴油試驗(yàn)閥、切換閥、復(fù)位閥組成。當(dāng)需要手動停機(jī)時，將手動停機(jī)閥的手柄壓下，即可實(shí)現(xiàn)停機(jī)。若要重新掛閘，只需將手柄拉起。危急遮斷器動作后，先關(guān)閉注油閥，用復(fù)位閥使危急遮斷油門重新掛閘，然后放松手柄，使危急遮斷油門重新并入保安系統(tǒng)。
噴油試驗(yàn)室危急遮斷器噴油試驗(yàn)時，首先將切換閥手柄壓下，將危急遮斷油門從保安系統(tǒng)中解除，同時旋轉(zhuǎn)主油閥手輪，使注油滑閥到底。此時，噴射油通過主油泵軸進(jìn)入危急遮斷器底部，危急遮斷器飛錘在離心力和油壓作用下飛出，將危急遮斷器油門掛鉤打脫。
復(fù)位閥：用于危急遮斷油門掛閘，只有在注油閥退出后才起作用拉動復(fù)位閥的手柄，即可將危急遮斷油門掛閘。（30WM規(guī)程）
注油試驗(yàn)時就是操作把手柄撥動 帶動頂針將滑閥的泄油孔堵住 防止飛錘動作將保安油壓卸掉的
危急遮斷器噴油試驗(yàn)的步驟？（伊泰題庫）
答：（1）在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，要做危急遮斷器噴油動作試驗(yàn)時，首先將切換閥手柄壓下將危急遮斷油門從保安系統(tǒng)中解除。同時轉(zhuǎn)動注油閥手輪，使注油滑閥到底。此時，噴射油通過主油泵軸進(jìn)入危急遮斷器低部，危急遮斷器飛錘在離心力和油壓力作用下飛出，將危急遮斷油門掛鉤打脫，使危急遮斷油門動作。如果動作轉(zhuǎn)速出入較大，可適當(dāng)改變噴油閥小孔直徑。
（2）危急遮斷器動作后，先關(guān)閉注油閥，拉動復(fù)位閥使危機(jī)遮斷器掛閘，然后放松切換閥手柄，使危急遮斷油門重新并入保安系統(tǒng)。 (題庫)
興義600WM規(guī)程：10.4.1 危急保安器噴油試驗(yàn)
10.4.6.1 此項(xiàng)試驗(yàn)只能在機(jī)組正常運(yùn)行時或汽機(jī)沖轉(zhuǎn)至3000r/min時進(jìn)行。
10.4.6.2 試驗(yàn)拉桿手動拉至試驗(yàn)位置并且保持。
10.4.6.3 逐漸打開噴油試驗(yàn)手動門。
10.4.6.4 確認(rèn)撞擊子飛出，記錄試驗(yàn)管路的壓力值。
10.4.6.5 關(guān)閉噴油試驗(yàn)手動門，在就地或集控室進(jìn)行復(fù)位。
10.4.6.6 確認(rèn)超速跳閘裝置油壓正常后，將試驗(yàn)拉桿慢慢返回至正常位置。
10.4.6.7 將試驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)與原有數(shù)值比較，判定危急遮斷器的動作轉(zhuǎn)速是否正常。
10.4.6.8 試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)拉桿保持在試驗(yàn)位置十分重要，必須保證試驗(yàn)拉桿一直保持在試驗(yàn)位置，可防止停機(jī)和甩負(fù)荷。
300WM規(guī)程：
撞擊子壓出試驗(yàn)（噴油實(shí)驗(yàn)）
超速試驗(yàn)前嚴(yán)禁進(jìn)行噴油試驗(yàn)。
試驗(yàn)?zāi)康模?br>活動撞擊子，以防可能出現(xiàn)的卡澀。
在下列情況下應(yīng)進(jìn)行該試驗(yàn)：
機(jī)組運(yùn)行達(dá)2000小時。
主油箱油質(zhì)惡化。
機(jī)組正常運(yùn)行中無條件做機(jī)械超速試驗(yàn)的情況下。
試驗(yàn)條件：
汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速或帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行。
熱工人員到場監(jiān)護(hù)。
汽輪機(jī)正常運(yùn)行中或沖轉(zhuǎn)至3000rpm穩(wěn)定運(yùn)行時做此試驗(yàn)。
DEH處于自動位置，無其它試驗(yàn)。
帶負(fù)荷作噴油試驗(yàn)，必須由總工程師批準(zhǔn)。
做噴油試驗(yàn)過程中維持交流潤滑油泵運(yùn)行。
試驗(yàn)方法：
在EH試驗(yàn)畫面中按“噴油試驗(yàn)”按鈕，按確認(rèn)鍵“噴油試驗(yàn)”燈亮。
關(guān)閉“#1注油隔離閥”，即將通往危急遮斷油門的安全油路常開電磁閥關(guān)閉。
開啟“#2注油試驗(yàn)閥”，檢查注油電磁閥打開，飛錘飛出，危急遮斷指示器送出信號。
關(guān)閉“#2注油試驗(yàn)閥”，檢查注油電磁閥關(guān)閉，聯(lián)系熱工復(fù)位撞擊子壓出信號。
開啟“#3復(fù)位電磁閥”，待危急遮斷油門復(fù)位后關(guān)閉“#3復(fù)位電磁閥”。
開啟“#1注油隔離閥”，即將通往危急遮斷油門的安全油路常開電磁閥開啟，危急遮斷系統(tǒng)恢復(fù)正常。
再按“噴油試驗(yàn)”按鈕，按確認(rèn)鍵“噴油試驗(yàn)”燈滅，試驗(yàn)結(jié)束。
百度知道 汽輪機(jī)為什么要做注油試驗(yàn)？（僅參考）
1、目的：確保機(jī)械超速撞擊子在安裝或檢修后整定值在設(shè)計范圍內(nèi)，并能靈活動作、無卡澀。
2、基本概念：首先要明白汽輪機(jī)超速是件非常危險的事情，一般汽輪機(jī)有OPC超速保護(hù)（3090轉(zhuǎn)左右），電氣超速保護(hù)（兩個回路，定值可設(shè)定，一般在3200上下50轉(zhuǎn)左右），機(jī)械超速保護(hù)（通常被設(shè)計并調(diào)整在3200—3300轉(zhuǎn)之間）。做機(jī)械超速試驗(yàn)之前首先完成閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)，要帶20%左右的負(fù)荷暖機(jī)，然后要做注油試驗(yàn)（噴油試驗(yàn)），還要完成OPC試驗(yàn)、電超速試驗(yàn)，最后才做機(jī)械超速試驗(yàn)（注油試驗(yàn)與機(jī)械超速試驗(yàn)，兩次機(jī)械超速試驗(yàn)間隔的時間最好大于30分鐘，否則機(jī)械超速的動作轉(zhuǎn)速可能不能反映真實(shí)情況）。
3、原理：汽輪機(jī)機(jī)械超速保護(hù)的撞擊子是靠離心力克服彈簧力來甩出一定的位移來撞擊打閘連桿，通常被設(shè)計并調(diào)整在3200—3300轉(zhuǎn)之間，通過將潤滑油注到與撞擊子底部連通的孔里面，使撞擊子底部空間增加有質(zhì)量的介質(zhì)同時也產(chǎn)生一定的壓力，從而實(shí)現(xiàn)在額定轉(zhuǎn)速下就能夠?qū)⒆矒糇油瞥觥?/pre>
北極星論壇討論:
(
為什么“在作超速試驗(yàn)前禁止作壓出試驗(yàn)（噴油試驗(yàn)）”？——有案例請教！http://bbs.bjx.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=309388&fromuid=956594
)
遇見的案例情況—— 15MW背壓汽輪機(jī)新投運(yùn)，作機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)。第一次動作轉(zhuǎn)速為3320r/min，大致符合要求。但因飛環(huán)打壞危急遮斷油門的上支撐座，中斷試驗(yàn)，并被迫停機(jī)。（可能是安裝問題，也可能是廠家配件質(zhì)量問題，此處暫不討論）幾天后更換危急遮斷油門備件，準(zhǔn)備重作。按調(diào)試公司意見先作了噴油試驗(yàn)，然后作超速。3次動作轉(zhuǎn)速分別為3160 3167 3170r/min，三次轉(zhuǎn)速相差很小，符合要求。 但問題是該轉(zhuǎn)速過低，肯定不能作為正常運(yùn)行的保護(hù)使用，甩負(fù)荷肯定跳機(jī)（飛升轉(zhuǎn)速也比這高?。?，最關(guān)鍵是，比幾天前作的3320差得太遠(yuǎn)。顯然，試驗(yàn)有問題！ 請問是什么原因呢？又該怎么處理?。?/span> （現(xiàn)在技術(shù)人員懷疑和中途作了噴油試驗(yàn)有關(guān)系，說可能影響了飛環(huán)動作的離心力。）剛查到的資料———— “中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《汽輪機(jī)超速保護(hù)裝置技術(shù)條件》JB5254-1991 4 試驗(yàn)項(xiàng)目及要求 4.3 在作超速試驗(yàn)前禁止作壓出試驗(yàn)（噴油試驗(yàn)）”
老蝦米：主要原因是注油試驗(yàn)后油囊仍有少量余油,立即做超速試驗(yàn)值不準(zhǔn)確.在進(jìn)行超速試驗(yàn)時動作轉(zhuǎn)速偏低，不能真實(shí)反應(yīng)離心力水平，造成超速試驗(yàn)動作值不準(zhǔn)確，所以規(guī)定注油試驗(yàn)結(jié)束后必須運(yùn)行2小時才能做超速試驗(yàn)。
根據(jù)我自己做的幾次超速試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)說下：
做注油試驗(yàn)的目的是在保證機(jī)組不超速的條件下試驗(yàn)危急遮斷油門的靈活性。機(jī)械超速試驗(yàn)是機(jī)組在真正超速的條件下進(jìn)行試驗(yàn)，這對機(jī)組是有危害的，所以不能常做。那么怎么保證飛錘彈簧預(yù)緊力動作正常，危急遮斷油門靈活，回答是做注油試驗(yàn)。
一般的講，機(jī)組進(jìn)行大，中檢修后，沖轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)正常后是必須要做噴油試驗(yàn)的，包括嚴(yán)密性試驗(yàn)，然后還需并網(wǎng)帶負(fù)荷（一般10~15%）進(jìn)行低負(fù)荷曖機(jī)，3~4小時后機(jī)組解列做超速試驗(yàn)。
那么從做注油試驗(yàn)到做超速試驗(yàn)之間的時間間隔起碼在3小時以上，飛錘位置早已歸復(fù)到位，不會影響正常超速試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
所以只要合理安排噴油試驗(yàn)、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、超速試驗(yàn)進(jìn)行的時間，完全可以避免試驗(yàn)間的相互影響。
老蝦米說得對，一般規(guī)定汽輪機(jī)定速后作飛環(huán)壓出試驗(yàn)，然后并網(wǎng)帶20%負(fù)荷2--3H后打閘再做超速，超速試驗(yàn)之前不允許再作飛環(huán)壓出試驗(yàn)，目的就是防止油囊內(nèi)有存油。一般情況下先做OPC，再做電超速，最后機(jī)械超速，飛環(huán)上有兩個泄油孔，存油早已泄凈。你廠連續(xù)做三次都是3100多轉(zhuǎn)，我分析應(yīng)該是真實(shí)的，可能是飛環(huán)動作值確實(shí)改變了。你可以問一下，檢修中是否動了飛環(huán)，即使機(jī)械位置未變化，只要動過都有可能會有影響。
以北重200MW為例：注油試驗(yàn)在機(jī)組3000rpm時進(jìn)行，分切除-注油-復(fù)位-切除退出四個步驟。四步驟作用分別如下：切除。按下切除電磁閥按鈕后，接通切除油路，切除滑閥動作，切斷了試驗(yàn)危急遮斷指示器的高壓油，接通遮斷器的注油油路和遮斷指示器的復(fù)位油路。注油。按下注油電磁閥按鈕，注油電磁閥通電開啟，向危急遮斷器噴油，遮斷器在油壓作用下壓出，打掉指示器掛鉤，就地盤上遮斷器動作燈亮，集控室內(nèi)指示器動作燈亮。燈亮后再按注油電磁閥按鈕，注油電磁閥退電關(guān)閉，注油油壓消失，片刻后遮斷器回位，就地盤上遮斷器動作燈滅，注油結(jié)束。復(fù)位。按下復(fù)位電磁閥按鈕，復(fù)位電磁閥通電開啟，危急遮斷器指示器恢復(fù)到工作位置，集控室內(nèi)指示器動作燈滅后，再按下復(fù)位電磁閥按鈕退電，復(fù)位油壓消失，復(fù)位結(jié)束。切除。再按切除電磁閥按鈕，切除電磁閥退電關(guān)閉，切除油壓消失，切除滑閥在彈簧作用下回到工作位置，試驗(yàn)結(jié)束
