2008年一個(gè)風(fēng)雪交加的夜晚，Uber（優(yōu)步）創(chuàng)始人卡拉尼克（Travis Kalanick）和他的朋友坎普（Garrett Camp）在巴黎街頭等出租車(chē)，卻一直沒(méi)有等到，他們當(dāng)即發(fā)誓一定要推出一款顛覆性的應(yīng)用程序來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。他們的構(gòu)想很簡(jiǎn)單：按個(gè)按鈕就能輕松叫車(chē)。
當(dāng)時(shí)，卡拉尼克剛出售了他的第二家公司，這家內(nèi)容發(fā)布公司被以2 000萬(wàn)美元賣(mài)給了阿卡邁科技公司（Akamai Technologies）。坎普也在前一年以7 500萬(wàn)美元的價(jià)格將自己創(chuàng)辦的一家網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)引擎公司出售給了易貝。懷揣著大量資金，他們?nèi)W洲參加一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)年度科技大會(huì)（LeWeb年度科技大會(huì)），尋找下一個(gè)商業(yè)點(diǎn)子。
卡拉尼克回憶起當(dāng)時(shí)的情景：在音樂(lè)和美酒的陪伴下，兩個(gè)人絞盡腦汁思考到凌晨5點(diǎn)?？财盏狞c(diǎn)子是解決舊金山可怕的出租車(chē)問(wèn)題——在街上打不到車(chē)對(duì)于每一個(gè)舊金山人來(lái)說(shuō)已經(jīng)習(xí)以為常?？财障矚g有品位、舒適和便捷的服務(wù)，這樣的理念也得到了卡拉尼克的認(rèn)可，于是這個(gè)天馬行空的主意便以在舊金山提供豪華轎車(chē)租賃服務(wù)開(kāi)始了。
2009年3月，他們開(kāi)始著手優(yōu)步的成立與開(kāi)發(fā)。2010年5月底，優(yōu)步的服務(wù)開(kāi)始上線，蔓延全世界的狂歡即將開(kāi)始。
在地球的另外一邊，另一個(gè)人也碰巧有了類(lèi)似的創(chuàng)業(yè)想法。易到用車(chē)（以下簡(jiǎn)稱“易到”）創(chuàng)始人周航去上海出差，在虹橋機(jī)場(chǎng)等了近一個(gè)半小時(shí)的出租車(chē)。他的另一次經(jīng)歷更慘痛，排長(zhǎng)隊(duì)，終于排到了自己，結(jié)果被告知排錯(cuò)隊(duì)了。正是這些不愉快的出差經(jīng)歷，促使周航創(chuàng)辦易到。
2010年，周航萌生了進(jìn)入租車(chē)市場(chǎng)的念頭，他想讓“每個(gè)人不需要購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，就能在每個(gè)城市享受專車(chē)待遇”。周航?jīng)]有選擇殺入火爆的傳統(tǒng)租車(chē)市場(chǎng)，他將目光投向了互聯(lián)網(wǎng)，想用互聯(lián)網(wǎng)的方式重構(gòu)租車(chē)業(yè)。
在舊金山，打車(chē)的狀況十分糟糕。這里的居民經(jīng)常抱怨，因?yàn)橛邢薜某鲎廛?chē)數(shù)量經(jīng)常導(dǎo)致他們要等好久，而且服務(wù)也不盡如人意。同樣的情況也出現(xiàn)在北京，交通擁堵成為困擾北京上班族的難題，上下班高峰期打車(chē)難，個(gè)別出租車(chē)司機(jī)的拒載更讓打車(chē)難上加難，對(duì)此，市場(chǎng)上也一直沒(méi)有很有效的解決之道。
以優(yōu)步與易到為代表的互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)項(xiàng)目則恰好解決了這個(gè)問(wèn)題，它們的模式顛覆了傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式。相對(duì)于數(shù)量有限的出租車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)商業(yè)模式讓任何有車(chē)一族都可能成為司機(jī)，這極大地增加了車(chē)輛的數(shù)目，使等車(chē)不再成為乘客的煩惱。在打車(chē)高峰期，乘客在路邊叫車(chē)往往會(huì)等上很長(zhǎng)時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)讓乘客可以提前使用手機(jī)在任何地方叫車(chē)，無(wú)須等待。另外，相比于傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)，優(yōu)步和易到的服務(wù)質(zhì)量也讓人贊不絕口，除了提供無(wú)線網(wǎng)和飲用水，司機(jī)還會(huì)親自開(kāi)門(mén)，讓乘客享受到如同私人司機(jī)般的服務(wù)。在車(chē)費(fèi)支付方面，人們也方便很多，可直接用手機(jī)支付，在中國(guó)還可以選擇支付寶，這既免去了找零錢(qián)的煩惱，又能讓忘帶錢(qián)的乘客輕松支付。
相較于出租車(chē)市場(chǎng)的一車(chē)難求，租車(chē)公司則有大量的閑置汽車(chē)。日租和月租的模式讓很多只需要短途交通的顧客望而卻步，這正是卡拉尼克和周航的大好機(jī)會(huì)，他們正想用互聯(lián)網(wǎng)的方式整合租車(chē)公司的閑散資源，向人們提供租車(chē)服務(wù)。
如果能把閑散資源利用起來(lái)，既能解決租車(chē)公司的資金和資源利用問(wèn)題，又能讓司機(jī)獲得更多收入，還能幫助大家更方便地出行，這將是一舉三得的局面。與傳統(tǒng)租車(chē)公司相比，新的互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)項(xiàng)目有很大的優(yōu)勢(shì)。它們自己不購(gòu)車(chē)，而是利用多家租車(chē)公司的閑散資源，它們的資產(chǎn)屬于輕資產(chǎn)；傳統(tǒng)租車(chē)公司則不夠靈活，它們的資產(chǎn)屬于重資產(chǎn)。此外，互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)的租賃方式也更加靈活多變，除了傳統(tǒng)的日租或月租模式，它們還提供半小時(shí)租、半日租等服務(wù)。有些公司要租用專車(chē)接送顧客，可能只需要半天或搭載顧客一兩次，這樣它們使用優(yōu)步或易到會(huì)更加方便、經(jīng)濟(jì)。
本文摘編自《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新創(chuàng)客》，由中信出版社墨菲專業(yè)圖書(shū)工作室授權(quán)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)布。
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