這事兒還得從《后會無期》說起，韓寒處女座《后會無期》估計是本年度最受爭議的電影了,叫好聲和唏噓聲勢均力敵，而在我看來《后會無期》不厭其煩的多次使用無人機航拍鏡頭卻是革命性的，它有力地論證著無人飛行器航拍時代的來臨，玩“航拍”也成為今年極具人氣飽受關注的事情，若你饒有興致的了解下國內的航拍市場，不難發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人都使用大疆的航拍器，而S800EVO作為商用級別的航拍飛行器頗受大家關注，今天的文章將從組裝和試用等多方面揭秘這款航拍神器。
飛行中的S800EVO
航拍七星湖
DJI Spreading Wings S800EVO是深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司在其前代6軸航拍飛行器S800之后發(fā)布的6軸航拍器，主要的改進有可折疊槳和可收放起落腳架的設計，整合了原有S800的便攜和后期EVO增強套件的穩(wěn)定，有效地將動力系統(tǒng)與拍攝系統(tǒng)很好的分開來，避免了震動的傳導。強化剛性的機架結構、穩(wěn)定強勁的動力系統(tǒng)、高效充沛的動力儲備等特點，是專業(yè)航拍應用領域的不二選擇。
(超清視頻請戳：烏蘭布統(tǒng)草原自駕航拍行)
整體概覽：
通過以上視頻可以看出S800EVO配合松下GH3相機，無論是在視頻質量還是拍攝穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)都都非常突出，我們這次使用的航拍器整體的配置是：S800EVO機架、A2飛控、禪寺Z15-GH3云臺、松下GH3相機搭載奧林巴斯12 2.0定焦鏡頭、5.8G圖傳、iOSD Mark II、2.4藍牙電臺、Futaba 14sg遙控器、格式10000mah動力鋰電池、視瑞特7寸監(jiān)視器。
待飛中的S800EVO
大疆六軸飛行器S800EVO顧名思義則是由6個機臂、電機、螺旋槳組成的飛行器，S800則指對角線電機軸之間的距離為800mm，市面上常見的有450mm、550mm、1000mm等，可見S800EVO屬于中大型多旋翼航拍飛行器了。航拍器主要的三大組成部分有飛行器機架（如起落架、中心板、機臂等），飛行控制系統(tǒng)（如IMU、PMU、GPS等），攝像機云臺（如禪思Z15-GH3云臺），三者完美穩(wěn)定的結合才能成就飛行器的專業(yè)高效。
S800EVO飛行器機架：
高度集成化的S800EVO極度簡化了用戶的安裝調試工作，機臂為電調、電機和槳一體化設計，通過搬動卡扣即可完成機臂與中心架的安裝和拆卸，配合折疊螺旋槳及可折疊的GPS安裝座，S800EVO整體機架的設計極大方便了用戶的攜帶和運輸，收放起落架和高性能減震套件的高標配，也保證了全方位的航拍視角和高質量的視頻素材。
中心板、機臂、可折疊螺旋槳
收放起落架
機臂和中心板可輕松拆卸
GPS可折疊安裝座設計
S800EVO機架的主要結構部件均采用質量強度比極高的碳纖維復合材料，在最大的減輕重量的同時又良好的保證了機身結構強度和剛度，每個機臂內置40A高速電調、搭配4114的動力電機并配合1552高效折疊槳在6S電源下工作時，整機的起飛重量達到6～8Kg，我在搭配10000mah的6S動力電池時有效飛行時間為12～15分鐘左右。
飛行控制系統(tǒng)
飛行控制系統(tǒng)對于飛行器的重要性不言而喻，猶如飛行器的大腦，不僅能夠在飛機正常飛行的過程中提供安全穩(wěn)定的飛行算法，也能夠能在飛行器遇到故障的時通過算法自動保護飛機，防止墜毀。如果玩航拍有段時間的人可能都知道大疆公司靠著可靠的飛控系統(tǒng)逐漸有了現(xiàn)在航拍市場上獨霸一方的地位，大疆公司針對多旋翼推出的飛控系統(tǒng)有A2、WooKong-M、NAZA-M V2、NAZA-M Lite。我們使用的是A2飛控，A2是大疆商用旗艦飛控，在同樣的環(huán)境下WKM的搜星顆數(shù)如果是7～8顆，而A2則能達到12～14顆，由此可見A2突出的并不是價格，更是性能。
A2飛控
A2飛控的連線邏輯
CanBus端口直接插拔，非常方便
連線后將布線收納在中心板即可
A2飛控包括主控器CU、慣性測量單元IMU、電源管理單元PMU、GPS以及藍牙LED指示燈，按照官方說明連好線之后在日常飛行過程中飛機的飛行狀況注意觀察LED的顯示即可，通過LED可判斷飛機工作是否異常。
Z15禪思云臺：
當組裝好飛機機架和飛行控制系統(tǒng)后，就可以自由的操控飛機飛行了，但是想要拍攝流暢的畫面就需要一個3軸云臺將相機和飛機固定起來，并起到良好的減震效果。S800EVO可配合使用禪思Z15系列云臺，可以配套使用的相機有索尼Nex-5N、5R、Nex-7、松下GH3、GH2、BMPCC等，我所使用的Z15-GH3云臺，搭載松下GH3相機及奧林巴斯 12 2.0定焦鏡頭，大疆近期發(fā)布的GH4云臺可搭載松下GH4相機，可拍攝4K高清視頻。
GH3云臺
GCU
GH3云臺
禪思3軸云臺所有的電源及信號線路巧妙地內嵌在云臺支架中，使各軸無任何旋轉角度限制，可通過遙控器控制云臺的俯仰、旋轉和橫滾，其中俯仰和旋轉都能實現(xiàn)360度旋轉。
飛行中的S800EVO：
大疆公司在商用級別的飛行器方面并沒有集成的產品出售，需要用戶自己購買需要用到的其他附件，如遙控器、監(jiān)視器、相機、電池等等，至于型號和品牌根據(jù)自己的需求參考大疆官方說明購買。Futaba作為模型遙控器領域的領導品牌自然是很多航拍愛好者的首選，我購買的是Futaba 14SG，操作手感還不錯；電池我們需要購買6S動力鋰電池，實際使用過程中可使用單塊10000mah～15000mah的電池，也可將2塊5000mah的6S電池并聯(lián)使用，在安全方面兩塊電池并聯(lián)的安全性略高于單塊使用，因為當一塊電池出現(xiàn)故障時飛機可靠另一塊電池供電安全降落。
放飛S800EVO
收起起落架
放下起落架
當所有準備工作準備就緒就可以放飛S800EVO了，內八字撥動遙控器撥桿后，螺旋槳開始高速旋轉，輕推油門操縱桿，飛機緩緩起飛。S800EVO的飛行最突出的表現(xiàn)就是一個字：“穩(wěn)”，相信這也是很多S800EVO用戶的切身感受。由于搭載6個400kv的4114電機，所以S800EVO的反應非常靈敏，飛機的操作回饋表現(xiàn)非常不錯，由于有限的續(xù)航時間大家一定要在起飛前規(guī)劃好飛行路線。
S800EVO拍攝樣張：
雖然航拍逐漸的被大眾所熟知，更多的航模愛好者和攝影愛好者加入到航拍的大潮中，然而拍出出色的航拍作品并不容易，不僅需要從業(yè)者能夠熟練操控飛行器完成各種飛行動作，更需要從業(yè)者具備扎實的攝影攝像功底，為了更好的操控飛機和云臺，一般需要飛手操控飛機，航拍師操控云臺，兩個人默契的配合非常重要。
高度60米俯拍（GH3拍攝）
高度35米俯拍（GH3拍攝）
高度10米俯拍（GH3拍攝）
高度48米俯拍（GH3拍攝）
高度5米（GH3拍攝）
如果只是看航拍飛行器拍攝的照片便推斷飛行器的拍攝質量，這并不科學也不嚴謹，因為同樣的機器不同的用戶可以根據(jù)自己的喜好攜帶不同的相機，索尼N5/N7、松下GH3/4、BMPCC、佳能5D2/5D3等等，不同的相機對于同樣的風景表現(xiàn)各異，而我個人比較推薦松下GH3/4，畫面色彩及銳度的表現(xiàn)都非常不錯。
試用總結：
帶著S800EVO我們去了烏蘭布統(tǒng)草原和塞罕壩進行了一次自駕航拍之旅，每當看著監(jiān)視器里面震撼的航拍畫面都令人異常興奮，不得不說航拍極具發(fā)現(xiàn)的視角讓我們捕捉到了平時很難看到的精彩畫面，但是想要拍攝滿意的航拍作品，并不只是買個飛行器這么簡單，需要從業(yè)者投入更多的時間研究機器，研習優(yōu)秀的航拍作品。
S800EVO航拍作品（視頻來自大疆官網(wǎng)）
而S800EVO的整體表現(xiàn)讓人非常滿意，由于備用螺旋槳的不足我大膽將損壞的碳纖槳換成了效率更高的1552工程塑料槳，碳纖槳和工程塑料槳混合使用，飛行器居然能夠平穩(wěn)的正常執(zhí)行飛行任務，可見A2飛控自我調節(jié)能力非常強，不過非特殊情況堅決不推薦螺旋槳混搭使用。總體而言S800EVO飛行器操控穩(wěn)定，反應靈敏，畫面流暢，絕對是航拍的不二利器。不過最大的問題可能就是續(xù)航了，我搭配10000mah的6S電池，安全飛行時間基本上是12～15分鐘左右，經(jīng)驗豐富的航拍者還行，對于新手飛機升空還沒找到合適的拍攝的角度電池就基本上沒電了，大疆新發(fā)布的S900官方數(shù)據(jù)說有效飛行時間可以達到18分鐘，這應該是航拍愛好者的一個福音。
航拍注意事項：
雖然近兩年無人飛行器無論從技術和操作性方面都有很大提升，而大疆的精靈系列產品也開啟了全民航拍的時代，但并不代表航拍沒有任何風險，飛丟飛行器、炸機的事情隔兩天就要上演，航拍如開車，只要上路就沒有絕對的安全，怎樣才能將風險降到最低呢？
1、熟悉自己的器材：這是每一個航拍從業(yè)者拍出好作品的前提，飛行器升空后我們只能根據(jù)飛行數(shù)據(jù)和LED指示燈做出飛機狀況的判斷，并需要能夠熟練的使用遙控器準確地操作飛行器從而達到自己的拍攝目的，只有我們對器材了如指掌，在執(zhí)行飛行任務遇到狀況時才能及時有效的處理問題從而將自己的風險降到最低。
起飛前檢查
2、起飛前仔細檢查：飛行器由于電機和螺旋槳的震動，螺絲在使用一段時間后會容易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，在起飛前我們應該仔細堅持，排除潛在的危險，特別需要注意觀察電路及電池是否有破損，槳葉是否有松動的現(xiàn)象，每次起飛前應該充滿電池，并進行電壓檢測。
3、避免人群中飛行：6軸以上的飛行器，由于自身的重量，高強度的結構以及高速旋轉的槳葉，無異于一臺殺人利器，航拍新手切勿在人群中嘗試飛行，如果傷到人后果不堪設想。
4、多看多學多練習：想要拍出好的作品，并非會操控飛機這么簡單，航拍新手應該多看優(yōu)秀的航拍作品，多思考多學習，分析飛機的運動軌跡、鏡頭俯仰、飛行速度等都是提高航拍技巧的不二法門。
5、no zuo no die：依我切身經(jīng)驗來說，在飛機即將沒電、天氣極端以及超過操控范圍的情況下應該及時停止飛行，我就2次由于低電壓執(zhí)意飛行而損壞了槳葉，身邊好友由于超距離飛行飛丟了一臺價值9萬的8軸飛行器，只有在安全范圍內操控飛行才可以將風險降到最低。
