一、我國汽車物流行業(yè)發(fā)展概況
（1） 汽車物流行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)定增長
（2） 汽車物流各細分市場的新發(fā)展
◆汽車整車物流
●車輛運輸車政策問題有了新的進展
車輛運輸車標(biāo)準修訂工作系統(tǒng)展開: GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》
●商用車新型運輸方式合法化問題提上解決議程
《關(guān)于商用車新型運輸方式合法化的建議》報交通運輸部
●綜合運輸體系是整車物流的發(fā)展熱點，鐵路和水運市場備受行業(yè)關(guān)注
召開“首屆全國汽車滾裝物流發(fā)展研討會”
●商用車物流發(fā)展醞釀新的突破
專題研討會
鐵路新方案
◆零部件物流
●零部件物流管理和技術(shù)發(fā)展迅速
先進的物流技術(shù)
→VMS/TMS/可視化物流管控平臺……
先進的管理技術(shù)
→供應(yīng)鏈管理思想得到重視
→對不同的制造商采取不同的模式
→循環(huán)取貨/生產(chǎn)線直送/排序送貨
◆售后服務(wù)備件物流
●售后服務(wù)備件物流已經(jīng)成為汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈中的熱點
知名第三方物流企業(yè)，國外物流企業(yè)，特定地區(qū)配送基礎(chǔ)好的當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)，都在搶灘這一大市場。
●行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)探索汽車物流閉環(huán)運營管理
售后服務(wù)備件物流+汽車零部件入廠物流間
◆進出口物流
●上海自貿(mào)區(qū)為汽車進口物流帶來新機遇
●汽車出口物流配套體系不適應(yīng)發(fā)展需求，應(yīng)積極“走出去”
●汽車KD件出口物流業(yè)務(wù)需求旺盛
（3）行業(yè)標(biāo)準工作穩(wěn)步推進，并取得積極進展
2012年6月29日發(fā)布《商品車輛滾裝專用碼頭滾裝作業(yè)安全操作規(guī)程》
二、鐵路貨運改革基本情況
（1）綜合交通運輸管理體制總體形成
（2）鐵路改革的基本歷程
（3）當(dāng)前鐵路貨運改革的主要內(nèi)容
鐵路政企分開的總體情況——中國鐵路總公司
兩個變化:
職能變化：政企不分→政企分開、市場主體
目標(biāo)變化：安全保質(zhì)→以安全為基礎(chǔ)通過服務(wù)提高經(jīng)濟效益
政策支持
國家繼續(xù)支持鐵路建設(shè)發(fā)展
建立鐵路公益性運輸補貼機制
享有原稅收優(yōu)惠政策
（3-1）鐵路政企分開的總體情況
中國鐵路總公司——國函〔2013〕47號
(3-2 )貨改的前提與關(guān)系
◆幾個前提基礎(chǔ)
市場供需關(guān)系變化
安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定
前期探索實踐積累
內(nèi)部人員基本共識
◆幾個基本關(guān)系
公益性與經(jīng)營性的關(guān)系
貨運與物流的關(guān)系
市場營銷與運輸生產(chǎn)的關(guān)系
節(jié)點與線路的關(guān)系
(3-3)貨改的基本內(nèi)容
頒布《關(guān)于進一步推進貨運組織改革的意見》鐵總運【2013】5號-4月
改革總體思路和目標(biāo):
以網(wǎng)上受理，“實貨制”運輸和全程物流服務(wù)為重點；
對大宗穩(wěn)定貨物以協(xié)議運輸?shù)姆绞浇o予運力保障；
對其他貨物隨到隨辦、敞開受理；
規(guī)范運輸服務(wù)和收費管理，推動貨運全面走向市場。
研究制定貨運組織改革推進方案
1加強組織領(lǐng)導(dǎo)
2優(yōu)化完善改革實施方案
3推進規(guī)章制度體系建設(shè)
4加強市場營銷和運輸管理
5清理規(guī)范收費
6做好客服人員配備和貨運人員培訓(xùn)工作
7建立激勵約束機制
8推進專業(yè)公司改革
9修改完善貨運系統(tǒng)軟件
三、鐵路貨改下汽車物流多式聯(lián)運的機遇與挑戰(zhàn)
機遇：
1 路網(wǎng)運能釋放聯(lián)運大通道有望形成
2 需求網(wǎng)上受理聯(lián)運大數(shù)據(jù) 有望共享
3 運輸組織改革聯(lián)運穩(wěn)定性有望提高
4 全程物流服務(wù)聯(lián)運銜接性有望增強
挑戰(zhàn)：
挑戰(zhàn)1——鐵路跨局合作不順使聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營受限
挑戰(zhàn)2——鐵路前店后廠的結(jié)合部使一體化運作受限
挑戰(zhàn)3——鐵路缺乏靈活定價機制使市場化合作受限
上述問題亟需路企雙方研究探索、逐步破解
18屆三中全會關(guān)于發(fā)揮市場配置資源的決定性作用及多種所有制表述給了我們迎接挑戰(zhàn)的信心和期待
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