巴菲特的股東大會(huì)（資料圖）
提到巴菲特，我們不約而同地給他冠上股神這頂高帽子，巴菲特的投資理念也成為投資者信奉為教條。巴菲特有一個(gè)習(xí)慣，不熟的股票不做，凡是投資的股票必須是自己了如指掌的，并且是具有較好行業(yè)前景的企業(yè)。對于不熟悉、前途莫測的企業(yè)即使被說得天花龍鳳也毫不動(dòng)心。
讓人印象深刻的是，老巴從不去碰那些高科技股。2000年初網(wǎng)絡(luò)股高潮的時(shí)候，巴菲特卻沒有購買。那時(shí)大家一致認(rèn)為他已經(jīng)落后了，但是現(xiàn)在回頭一看，網(wǎng)絡(luò)泡沫埋葬的是一批瘋狂的投機(jī)家。巴菲特成功避開互聯(lián)網(wǎng)泡沫，這也成為他的經(jīng)典案例。
為何涉足科技股？
11月14日，股神巴菲特在公開媒體上表示，他所執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司買進(jìn)107億美元的IBM股份，目前已擁有5.5%的IBM股份，這是歷來避免投資科技股的巴菲特在科技領(lǐng)域最大的一筆投資。
對巴菲特來說，買入IBM的股票意味著投資理念的一次轉(zhuǎn)變。此前，盡管巴菲特與微軟的聯(lián)合創(chuàng)始人比爾 蓋茨私交一直相當(dāng)不錯(cuò)，但他卻因?qū)萍脊删炊h(yuǎn)之而聞名。巴菲特說，看過了IBM在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的備案文件之后，對該公司有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，并且說這家公司在尋找和保留客戶方面的優(yōu)勢一直讓他覺得驚喜不已。
市場對老巴這一舉動(dòng)理解為股神投資風(fēng)向的重大轉(zhuǎn)變。巴菲特投資IBM的消息，也刺激到了大洋彼岸的A股市場。消息出街當(dāng)日，同IBM有關(guān)聯(lián)的上市公司，市場表現(xiàn)都是明顯好過大盤。億陽信通（600289）、中電廣通（600764）、長城電腦（000006）一批個(gè)股都跑了出來。
億陽信通：依托IBM推廣新產(chǎn)品
這批上漲的個(gè)股，都同IBM多多少少都點(diǎn)關(guān)聯(lián)。從中最為受益的當(dāng)屬億陽信通，因?yàn)镮BM自去年中期開始便以接近600萬股的持股量連續(xù)登榜十大股東名單。另外，億陽信通同IBM也有業(yè)務(wù)上的聯(lián)系，在銷售、研發(fā)方面都有合作。
有了這些基本面作支撐，億陽信通股價(jià)這星期一度摸到9.91元的位置。從技術(shù)層面來看，億陽信通前期6.55元的價(jià)格，如果按照后復(fù)權(quán)來計(jì)算，已經(jīng)是最近三年的新低。也成為市場炒作的條件。
億陽信通現(xiàn)在同IBM的合作發(fā)展到什么程度？記者查閱過的公司去年以來的定期報(bào)表，都無對IBM合作的詳細(xì)描述，至多就是說"開展了銷售工作人員的培訓(xùn)"；記者也采訪了公司證券事務(wù)部的工作人員，他們表示，目前億陽信通同IBM合作仍然是起步階段，更重要的是，億陽信通只是依托IBM成熟的平臺(tái)推廣公司新產(chǎn)品，同普通意義上的共同研發(fā)產(chǎn)品，是有區(qū)別的。
比亞迪(002594)：新能源汽車，股神新寵
近期，國家四部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，令比亞迪（002594）、曙光股份（600303）等一批新能源業(yè)務(wù)的上市公司股價(jià)提振。巴菲特投資理念得到市場驗(yàn)證？
2008年9月，巴菲特通過旗下附屬公司以每股８港元的價(jià)格認(rèn)購比亞迪的股份。由于獲得股神入股，比亞迪H股股價(jià)曾一路狂飆到88.4港元，讓這家在國內(nèi)遠(yuǎn)稱不上頂級的車企受到關(guān)注，也令其創(chuàng)始人王傳福在2009年時(shí)候身家飆升290億，成為當(dāng)年中國首富。
股神相中的，是比亞迪新能源汽車這個(gè)業(yè)務(wù)。新能源汽車是指除汽油、柴油等傳統(tǒng)能源發(fā)動(dòng)機(jī)之外的，所有其它新能源作動(dòng)力的汽車，這種汽車對環(huán)境污染低，被業(yè)界看好未來市場前景。
其實(shí)巴菲特對比亞迪的產(chǎn)品都贊揚(yáng)有加，老巴和比爾·蓋茨都曾經(jīng)試駕了比亞迪e6這款綠色能源車，老巴對e6的性能贊嘆不已，他確信比亞迪將是新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。
雖然有股神的支持，但是比亞迪無論是股價(jià)、基本面都是起伏很大。以H股為例，比亞迪前期低迷之時(shí)，飆升至88港元，但隨后比亞迪股價(jià)開始一路走低，近期一直維持在30港元之下，巴菲特賬面利潤縮水。
去年比亞迪兩款主打新能源車F3DM和E6分別銷量只有365輛和53輛。盡管這一數(shù)字在國內(nèi)外同行中已不少，但對于一家主打新能源汽車概念的上市車企來說，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，比如配套設(shè)施、售后服務(wù)等基本配套都遠(yuǎn)未成熟，加上高價(jià)之下的低性價(jià)比，讓電動(dòng)汽車在可以預(yù)期的未來銷量難有改觀。
即使在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，比亞迪的形勢也不容樂觀。雖然比亞迪是有一個(gè)藍(lán)圖，要成為中國、乃至世界最大車企，但是在去年，比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入僅增長1.56%，銷量目標(biāo)也有所下調(diào)。而最新披露的三季報(bào)，比亞迪凈利潤同比下降85%，基本上可以講，今年全年的業(yè)績下滑已成定局！
當(dāng)然，這個(gè)現(xiàn)象在汽車行業(yè)里面都是普遍。今年10月份的數(shù)據(jù)，國內(nèi)商用車銷量增速同比環(huán)比都是大幅下滑。記者查看了當(dāng)月汽車銷量前十位的名單，并沒有出現(xiàn)比亞迪。
中石油：老巴經(jīng)典投資
老巴在A股上的運(yùn)作還出現(xiàn)在中國石油（601857）上，可謂是經(jīng)典。
2002年至2003年間，巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾公司投資購入中國石油股份。而自2007年7月開始，巴菲特連續(xù)七次減持中石油H股，并在中石油登陸A股市場的前一個(gè)月將所持的中石油H股全部清空，收獲40億美元。但彼時(shí)，香港恒生指數(shù)正逼近32000點(diǎn)大關(guān)，滬指也高唱6000點(diǎn)歷史高位，所以巴菲特的這一舉動(dòng)，好多人就認(rèn)為他是過早清倉。
但是，中石油A股上市后的表現(xiàn)就證明巴菲特的判斷，上市后半年中石油就跌穿了發(fā)行價(jià)，現(xiàn)在都是在10元以下徘徊。
《投資快報(bào)》發(fā)自廣州
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