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近年來，船舶火災(zāi)頻發(fā)，發(fā)生原因很多諸如機(jī)艙、貨艙、船員生活區(qū)的電路故障電線老化引起電火；船員自身的疏忽，明火作業(yè)、亂扔煙蒂著火；船舶裝載易燃易爆危險(xiǎn)貨物不當(dāng)引起爆炸燃燒。嚴(yán)重危及船舶、貨物和人命安全。今天是11.9消防日，來與小編一起學(xué)習(xí)一下船舶消防知識(shí)吧~
不同類型的船舶火災(zāi)原因、起火時(shí)間、燃燒物質(zhì)是不同的。以貨船為例分析一下船舶火災(zāi)的原因： 1. 隨著船齡增長，火災(zāi)危險(xiǎn)增大。一方面電線老化，絕緣電阻明顯下降，容易引起過載或短路；另一方面由于設(shè)備（電的或機(jī)械的）故障；第三方面的原因在于船舶建造時(shí)《安全公約》對(duì)消防的要求比較低，甚至有些消防措施考慮不周。2. 商船中，貨船的火災(zāi)艘數(shù)最多。一方面由于貨船在整個(gè)商船中所占的比例高，數(shù)量大；另一方面，至《74年安全公約》生效前，貨船的消防要求一直很低，遠(yuǎn)低于客船、油船。3. 隨著商船噸位增加，火災(zāi)危險(xiǎn)增大，要特別注意大噸位船舶的消防措施。 4. 從船舶火災(zāi)艘數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生在起居處所的火災(zāi)最多，其次是機(jī)艙和貨艙，如果這些處所無法控制，將蔓延成全船大火。這些處所起火的原因如下：（1）在起居和服務(wù)處所等處。吸煙者亂丟未熄滅的煙頭是造成起居處所和服務(wù)處所失火的主要原因。由于電氣短路或使用電氣設(shè)備不當(dāng)也是引起火災(zāi)的重要原因。在廚房內(nèi)使用油灶不當(dāng)引起火災(zāi)的事例也不少。（2）在貨艙內(nèi)裝卸貨物時(shí)吸煙是引起火災(zāi)的主要原因。對(duì)于可能自燃的物品，由于通風(fēng)不良，艙內(nèi)悶熱或受潮，將導(dǎo)致自燃。裝卸遇水起化學(xué)反應(yīng)的物品，在貨物包裝破損又遇水時(shí)也會(huì)起火。對(duì)于滾裝船，因貨艙通風(fēng)不良，造成油氣積聚，遇到電氣故障或其他火花則可能引起爆炸。在港修理冷藏貨船，因熱工作業(yè)（如電焊、氣割）的高溫點(diǎn)燃了絕緣物而起火。（3）在機(jī)艙內(nèi)由于燃油及潤滑油等可燃液體的存在，且設(shè)有鍋爐、發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)等設(shè)備，還有排氣管及過熱蒸汽等灼熱表面，同時(shí)因修理等的需要在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行熱工作業(yè)，因此火災(zāi)危險(xiǎn)較大，所占比例較高。 在港裝油時(shí)，由于機(jī)艙雙層底油艙測(cè)量管口自閉旋塞失靈，管口在開啟情況下加油，油溢濺出至排氣管及過熱蒸汽管未絕緣或絕緣損壞的表面，從而引起火災(zāi)。這種情況也為數(shù)不少。對(duì)燃油鍋爐應(yīng)特別注意鍋爐油頭的漏油問題，由于油頭漏油，鍋爐熄滅后燃油將慢慢漏入爐膛，由于爐膛內(nèi)的高溫使燃油汽化，點(diǎn)火時(shí)如果前掃氣不夠致使點(diǎn)火引爆，甚至引起火災(zāi)。主、輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，燃油、潤滑油管破裂或接頭泄露等原因?yàn)R落至排氣管等熱的表面而引起火災(zāi)。電氣設(shè)備過載，電纜絕緣老化也會(huì)引起火災(zāi)。
2.傳導(dǎo)性強(qiáng)，撲救難度大。
3.船舶可燃物多，蔓延速度快。
4.交通條件受限，處置難度大。
二、海上船舶火災(zāi)的應(yīng)急應(yīng)變船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)（手動(dòng)報(bào)警按鈕），就近使用滅火器材進(jìn)行滅火，并報(bào)告值班駕駛員。駕駛臺(tái)接到報(bào)警后，應(yīng)立即用汽笛或警鈴向全船發(fā)出消防警報(bào)，船長聞警后上駕駛臺(tái)指揮，部署全船消防行動(dòng)。應(yīng)采取減速或停車措施，并操縱船舶使火災(zāi)部位處于下風(fēng)處。全船船員聽到警報(bào)信號(hào)后（除固定值班人員外），應(yīng)在2分鐘內(nèi)按應(yīng)變部署表的分工和職責(zé)，攜帶規(guī)定的消防器材迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，按分編四隊(duì)集合（消防隊(duì)、隔離隊(duì)、救護(hù)隊(duì)和機(jī)艙隊(duì)），各隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)后報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮大副（機(jī)艙失火，輪機(jī)長擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮）。現(xiàn)場(chǎng)指揮大副應(yīng)率領(lǐng)消防隊(duì)和隔離隊(duì)迅速弄清火警部位、火種性質(zhì)、火情和趨勢(shì)等，報(bào)告船長確定施救方案。船長和大副指揮各隊(duì)人員按施救方案投入撲救，還應(yīng)根據(jù)火情發(fā)展，及時(shí)組織力量和調(diào)整部署。各隊(duì)職責(zé)：消防隊(duì)：隊(duì)長——三副和水手長；直接擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)滅火任務(wù)；可分為手提滅火器組、水滅火系統(tǒng)組、CO2滅火系統(tǒng)組等。隔離隊(duì)：隊(duì)長——木匠和輪助；擔(dān)負(fù)控制火勢(shì)蔓延任務(wù)；具體有關(guān)閉通風(fēng)、切斷電路/油路、隔離燃燒物、冷卻現(xiàn)場(chǎng)等。救護(hù)隊(duì)：隊(duì)長——船醫(yī)或事務(wù)員；任務(wù)是維持現(xiàn)場(chǎng)秩序、傳令通信和救護(hù)傷員。
機(jī)艙隊(duì)：機(jī)艙值班人員在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，盡快啟動(dòng)消防水泵、維持機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行和提供其他應(yīng)急服務(wù)。
滅火中應(yīng)及時(shí)排除積水，防止水濕貨損，避免船舶穩(wěn)性損失而翻沉。滅火工作結(jié)束后，應(yīng)核查余燼區(qū)，避免死灰復(fù)燃。
船舶消防設(shè)備包括二氧化碳滅火系統(tǒng)、固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)、水滅火系統(tǒng)、固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)、應(yīng)急水滅火系統(tǒng)、手提式干粉滅火系統(tǒng)、透氣防火網(wǎng)等。各種不同類型的船舶消防設(shè)備的技術(shù)要求、有效期不同，能滅不同性質(zhì)的火災(zāi)，保護(hù)的區(qū)域不同，作用不同。船舶消防設(shè)備在船上安裝、布置范圍廣，易被船員忽視，缺少有效的檢修和保養(yǎng)。二氧化碳自動(dòng)滅火系統(tǒng)根據(jù)其設(shè)計(jì)應(yīng)用形式可分為全湮沒滅火系統(tǒng)方式、局部應(yīng)用滅火系統(tǒng)方式。全湮沒滅火系統(tǒng)方式指在一定的時(shí)間內(nèi)，向防護(hù)區(qū)內(nèi)噴射一定濃度的滅火劑，并使其均勻地充滿整個(gè)防護(hù)區(qū)的滅火方式。對(duì)事先無法預(yù)計(jì)火災(zāi)產(chǎn)生部位的封閉防護(hù)區(qū)應(yīng)采用全湮沒滅火系統(tǒng)方式進(jìn)行火災(zāi)防護(hù)。局部應(yīng)用滅火系統(tǒng)方式直接向保護(hù)對(duì)象以設(shè)計(jì)噴射強(qiáng)度噴射滅火劑，并持續(xù)一定的時(shí)間的滅火方式。對(duì)事先可以預(yù)計(jì)火災(zāi)產(chǎn)生部位的無封閉圍護(hù)的局部場(chǎng)所應(yīng)采用局部應(yīng)用滅火系統(tǒng)方式進(jìn)行火災(zāi)防護(hù)。 固定式泡沫滅火系統(tǒng)由固定的泡沫液消防泵、泡沫液貯罐、比例混合器、泡沫混合液的輸送管道及泡沫產(chǎn)生裝置等組成，并與給水系統(tǒng)連成一體。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，先啟動(dòng)消防泵、打開相關(guān)閥門，系統(tǒng)即可實(shí)施滅火。固定式泡沫滅火系統(tǒng)的泡沫噴射方式可采用液上噴射和液下噴射方式。 水滅火系統(tǒng)的適用范圍十分廣泛，除下列不宜用水撲救的火災(zāi)情況外，可應(yīng)用于各類民用與工業(yè)建筑。1、過氧化物，如鉀、鈉、鈣、鎂等的過氧化物。這些物質(zhì)遇水后發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，并同時(shí)放出熱量、產(chǎn)生氧氣而加劇燃燒。2、輕金屬，如金屬鈉、鉀、碳化鈉、碳化鉀、碳化鈣、碳化鋁等，遇水分解，并奪取水中的氧并與之化合，同時(shí)放出熱量和可燃?xì)怏w，引起加劇燃燒或爆炸的后果。3、高溫粘稠的可燃液體。發(fā)生火災(zāi)時(shí)如用水撲救，會(huì)引起可燃液體的沸溢和噴濺現(xiàn)象，導(dǎo)致火災(zāi)蔓延。4、其他用水撲救會(huì)使對(duì)象受嚴(yán)重破壞的火災(zāi)，如高溫密閉容器等。 在防火方面，固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)可以替代常規(guī)的氣體滅火系統(tǒng)、水噴霧以及水淋噴霧。固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)在備用狀態(tài)下通常為常壓，這樣可以解決氣體系統(tǒng)在儲(chǔ)存中的泄露問題，在日常維護(hù)方面，固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)要比水噴淋及氣體滅火系統(tǒng)費(fèi)用更低。 干粉滅火器是以高壓二氧化碳?xì)怏w作為動(dòng)力，噴射干粉滅火劑的滅火工具，適用于撲救石油及其產(chǎn)品，可燃?xì)怏w和電氣設(shè)備的初起火災(zāi)。 手提式干粉滅火器應(yīng)放置在干燥通風(fēng)的地方，防止筒體受潮遍體腐蝕，同時(shí)避免暴曬和強(qiáng)輻射熱以影響其正常使用。滅火器連接件不得松動(dòng)，噴嘴塞蓋不行脫落，保證滅火器的密封性。
航行船舶發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)立足于自救滅火，并尋求援助。船舶火災(zāi)發(fā)生后應(yīng)采取的撲救步驟是：發(fā)出火警、尋找火源、隔絕火場(chǎng)、展開撲救。撲救船舶火災(zāi)的一般原則可歸納為以下幾點(diǎn)：（１）減速并改變航向。首先考慮風(fēng)向和著火部位，根據(jù)航道情況迅速將船調(diào)整到適當(dāng)方向。減速可減小艙內(nèi)空氣壓力，改變航向可以使著火部位背風(fēng)或?qū)⒒鹧娲迪蛳贤?，有利于各?xiàng)滅火行動(dòng)的開展。（４）報(bào)告船位。報(bào)告的船位應(yīng)十分準(zhǔn)確，并及時(shí)補(bǔ)報(bào)。（５）正確指揮，采用恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)術(shù)方法進(jìn)行自救滅火。（６）充分考慮船舶穩(wěn)性和浮性。射水滅火前應(yīng)有預(yù)估或在滅火期間采取排水措施，保持船舶的穩(wěn)性和浮性。（７）對(duì)內(nèi)、對(duì)外通信及每一環(huán)節(jié)情況盡可能詳細(xì)記錄。（１０）滅火沒有希望時(shí)，應(yīng)搶灘或棄船。近期熱點(diǎn)圖文鏈接（直接點(diǎn)擊查看）【獨(dú)家】史上最通俗易懂的《船員違法記分辦法》解讀（附高清完美版記分標(biāo)準(zhǔn)）
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