無人駕駛的“幽靈船”曾經(jīng)只是傳說，但如今，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)被成功運用于飛機和汽車，無人駕駛船的出現(xiàn)也指日可待。美國、韓國等國家早已開始研制無人駕駛船。一些船業(yè)巨頭甚至樂觀預(yù)測：也許只需幾十年，發(fā)展成熟的“幽靈船”技術(shù)將改寫全球遠洋運輸?shù)拿婷病?/span>
“徹底改變海運業(yè)的時機已經(jīng)來臨。”英國羅爾斯羅伊斯公司（羅－羅公司）海運技術(shù)部副總裁奧斯卡·萊萬德如此認為。
低調(diào)至極，奢華至極，如今的勞斯萊斯似乎正在世界盡頭打造一個冷酷仙境。這家頂級豪車品牌的最新跨界嘗試讓人震驚，這一嘗試將重新定義海洋交通。
近日，勞斯萊斯公布無人駕駛船舶艦隊世界航行計劃，勞斯萊斯無人船由中央全息平臺統(tǒng)一控制，并且第一艘無人船將于2020年下海。
這是運輸?shù)奈磥怼酱贌o水手。
重新定義航船設(shè)計
勞斯萊斯海洋創(chuàng)新副總裁奧斯卡·利萬得（Oskar Levander）說，一切都在進行中，“這不是如果，是何時。遠程控制自動船舶技術(shù)真實存在。”
勞斯萊斯和VTT研究團隊、Aalto大學(xué)合作開發(fā)了新的橋梁——未來操作體驗概念（oX）。AAWA項目正在測試這項新技術(shù)。
AAWA研究探索了許多實際解決方案：自動操作應(yīng)用的商業(yè)運用方式、遠程操作航船的安保實施、中短期內(nèi)運輸經(jīng)濟實用產(chǎn)品的法定監(jiān)管規(guī)格及供應(yīng)方網(wǎng)絡(luò)等等。
“無人船舶打開了許多振奮人心的可能，這將重新定義航船設(shè)計和功能。當(dāng)甲板上不再有船員時，很多限制也隨之撤銷?！?/span>
從無人船到虛擬橋梁的操作員，360度攝像機將進行全面記錄。在挪威，一個導(dǎo)航船只開往目的地的VR系統(tǒng)正在測試中。
勞斯萊斯相信，航船最終將不再需要船員。
AR監(jiān)管船舶航行所有信息
船員智能工作站船員智能工作站
航船玻璃窗同時兼為AR顯示屏，能可視化呈現(xiàn)船只周圍環(huán)境甚至是人眼無法看到的潛在危險。例如，能夠定位海面浮冰以及其他不可見航船，尤其是大型集裝箱航船。
勞斯萊斯海洋區(qū)總裁邁克·馬基寧（Michael Makinen）說：“我們正在進入一個航運歷史上真正革命性的時期，大數(shù)據(jù)等技術(shù)的智能使用將驅(qū)動下一代航船發(fā)展?！?/span>
下一個高自動化航運時代
如今，勞斯萊斯已經(jīng)擁有了許多未來智能船艇技術(shù)。
勞斯萊斯第一艘應(yīng)用統(tǒng)一橋梁系統(tǒng)的平臺Stril Luna，預(yù)示著一個新的人體工程學(xué)已用于所有船舶操作、協(xié)調(diào)航船設(shè)備：從發(fā)動機到推進器，再到貨物裝卸。 船上的遠程監(jiān)控設(shè)備也在推進。
利萬得說：“很多控制未來船只、構(gòu)建模塊的技術(shù)現(xiàn)已可用，但海洋解決方案仍需繼續(xù)開發(fā)。我們正在投資的智能船舶，將是下一個航運時代的主要驅(qū)動力。高度自動化甚至無人遙控的精良船舶，未來二十年將出現(xiàn)在海面上?！?/span>
勞斯萊斯還正在挪威開發(fā)一個“虛擬甲板”，船長可在世界上任何地方遙控指揮船舶。
“對3750億美元的海運業(yè)而言，無人船將更安全，更經(jīng)濟?！眲谒谷R斯說。
既然技術(shù)已經(jīng)到位了，現(xiàn)在一些功能可以進入實操階段嗎？
一位勞斯萊斯發(fā)言人說：“我們已經(jīng)在海軍海域采取了一些措施。接下來，第一步便是將某些功能安裝上船。例如，遠程發(fā)動機、設(shè)備監(jiān)測及水下作業(yè)（如控制遙控潛水器），這些在海洋部門都是先例。”
勞斯萊斯已用先進攝像機裝備船只。從無人船到挪威虛擬橋VR系統(tǒng)，360度相機將全面記錄，從而遠程引航至目的地。越來越多的船只配備了攝像機，在夜間能穿過霧、雪查看海況；更多的船舶裝置了大量數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。
“同一個人可以監(jiān)控和導(dǎo)航許多船只，而且沒有船員的船只更容易維護——許多船上的設(shè)施和系統(tǒng)是用于確保船員的糧食供應(yīng)、安全及舒適性。”勞斯萊斯說。
降低對人的需求，船舶將從根本上簡化，施工成本大大降低。勞斯萊斯認為：“是時候考慮制定一個適配各類型無人船舶的路線圖了?！?/span>
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