火箭和汽車，哪個更難造？
個人造火箭 簡單的火箭和簡單的汽車都容易造
火箭和汽車的核心部件都是發(fā)動機?；鸺l(fā)動機的原理是攜帶燃料和助燃劑，讓二者燃燒產(chǎn)生氣體，氣體噴出去的反作用力推動火箭前進。汽車發(fā)動機的原理是把空氣吸進汽缸和汽油燃燒，產(chǎn)生的氣體推動活塞運動，活塞又帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
兩者的原理都不復雜，想做個簡單的模型出來，靠個人能力都可以辦到。（
DIY火箭和
DIY汽車發(fā)動機）
先進的火箭和先進的汽車都難造，而且各有各的難處
火箭好造，但是大推力又環(huán)保的火箭就不好造。上世紀90年代，美國、俄羅斯、歐洲、日本均研制出了成本低、可靠性高、性能高、無毒、無污染的新一代大推力液體火箭發(fā)動機，而我國的運載火箭直到今天仍舊采用劇毒的偏二甲肼和四氧化二氮為燃料、助燃劑，因為新一代液體燃料發(fā)動機我們還在研制過程中，預計2014年才能首發(fā)。偏二甲肼和四氧化二氮對科研人員乃至人類的生存環(huán)境都構成巨大風險。
汽車好造，但經(jīng)久耐用又經(jīng)濟的汽車就不好造。由于汽車發(fā)動機要在惡劣的環(huán)境中反復使用還得保證不出故障，所以對材料和精度要求非常高。我們?nèi)菀酌靼装l(fā)動機的原理，也可以設計出好的發(fā)動機圖紙，但要把一個零件做到高精度可能就辦不到。
…[詳細]不同點在于：落后的火箭可以湊合著用，落后的汽車就形同廢鐵
我們沒有新一代火箭，用老一代的也照樣能把飛船和空間站送上天。至于用相對落后的技術造成的效益損失，反正有國家來扛。
汽車就不一樣了。汽車是個人消費品，同樣是發(fā)動機，一個耐用又省油，一個故障率高又耗油，那我們當然選擇前者。后者也可以用，但是沒人會去買，那就是一堆廢鐵。
…[詳細]能造出火箭卻造不出先進的汽車很正常
其一，我們能造出火箭，但是什么檔次的火箭？造出最尖端的火箭大概才能說明我們的綜合科技水平夠高。
其二，火箭和汽車本身就不是一回事。把一個搞好了不必然代表能把另一個搞好。
其三，汽車發(fā)動機既然國外已經(jīng)搞得很好了，那么對于中國企業(yè)來說，可能造不如買。對于國家來說，把財力投入在火箭上更劃算，因為火箭吐著火焰騰空的一剎那是顯而易見的，而汽車發(fā)動機藏在車的內(nèi)部也看不出個好賴，前者給國民帶來的自豪感要強烈得多。
…[詳細]火箭和汽車，誰帶動誰？
現(xiàn)在的汽車發(fā)動機構造相當復雜 科技進步是由需求驅(qū)動的，無論哪種需求
以前人們使用的觸摸屏，要有一支專用筆來寫，現(xiàn)在則可以用手指來寫，這種科技進步就是人們貪圖簡便的需求驅(qū)動的。
任何科技進步大概都能歸結(jié)于人類需求的驅(qū)動。人類有探索太空的需求，所以火箭在進步；人類有行駛更快的需求，所以汽車在進步。哪種需求都能推動相應科技的進步，并不存在科技進步只能或主要由航天、軍工推動的問題。
…[詳細]為滿足一種需求實現(xiàn)的進步，自然可能惠及其它需求
一種科技進步是為了滿足某種需求，但這種進步卻未必只能用在這種需求上。比如我們經(jīng)常舉的例子：互聯(lián)網(wǎng)是為了軍事目的誕生的，后來卻成了我們?nèi)粘Ｉ钪袩o處不在的事物。
當然，容易被人們忽視的是，也有很多為了服務日常生活而誕生的發(fā)明創(chuàng)造，被用在了軍事上。比如為了滿足人們聽音樂需求而誕生的蘋果公司ipod，現(xiàn)在已經(jīng)成為美軍的新寵，美軍已經(jīng)開始采購ipod作為士兵隨身的新電子裝備。
為什么ipod可以用于軍事呢？也許就和ipod良好的觸控性能有關。這種觸控性能最初本來是為了人們更方便的使用手機而實現(xiàn)的，但這個性能當然也可以用在手機以外的地方，或許以后不僅可以用在軍事上，還能用在航天飛機上呢。憑什么只能美國宇航局啟發(fā)喬布斯，而不能喬布斯啟發(fā)美國宇航局？
…[詳細]火箭和汽車，誰都可能帶動誰
以前我們常說一句話，“靠航天（或軍用）工程來帶動基礎工業(yè)、民用技術的發(fā)展”，這自然不假。但切不可以為民用科技就不能帶動基礎工業(yè)的發(fā)展，或者不能帶動航天（或軍用）技術的發(fā)展。以汽車發(fā)動機為例，想造成一部好的發(fā)動機，需要材料工業(yè)和精密車床工業(yè)這些基礎工業(yè)的高度發(fā)達，而材料工業(yè)和精密車床工業(yè)的發(fā)達自然也可能惠及火箭的制造。當然，反之亦然。
據(jù)中國航天科技集團科技委秘書長周曉飛介紹，阿波羅登月的時候美國人曾說，我們用的都是現(xiàn)成的技術，沒有多少是創(chuàng)造性的技術，我們就是把它綜合起來，需要把它打造成最輕的效果，用的都是工業(yè)上已經(jīng)實現(xiàn)的東西，怎么把它綜合起來。所以航天技術并不是最高技術，而是最合適的技術，并不是越高新技術越好。相反，是人類科學技術的發(fā)展促進了航天技術的發(fā)展。
…[詳細]別一說“高精尖”，腦子里就只有那老三樣
航空發(fā)動機是目前公認的“高精尖” 兩彈一星和運載火箭給我們的印象太深了
一說到我國科技的發(fā)展，兩彈一星和長征運載火箭馬上就浮現(xiàn)在我們腦海里。也的確，這三樣東西是幾十年來我們宣傳的焦點，長期盤踞在教科書中。
這就導致中國人形成了一種觀念：軍用、航天是高科技，民用的航空不是，航海和汽車更不是。
…[詳細]殊不知航空發(fā)動機才是現(xiàn)在的工業(yè)王冠
目前，在各行各業(yè)眾多工業(yè)產(chǎn)品中，居于頂尖地位的其實是航空發(fā)動機?，F(xiàn)代飛機不斷提高的戰(zhàn)術技術指標對航空發(fā)動機提出了極為苛刻的要求。高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速外加高可靠性、耐久性和維護性是其基本特點。在這些本就相互矛盾的要求推動下，航空發(fā)動機注定要成為人類歷史上最復雜、最精密、最矛盾的工業(yè)復合體。
飛機不是像運載火箭那樣每年生產(chǎn)幾枚即可，航空發(fā)動機也不像是火箭發(fā)動機只使用一次即可，而是需要在極端惡劣環(huán)境下持久反復的工作。為了保證航空發(fā)動機渦輪葉片能反復使用，就必須保證葉片周圍的氣體溫度均勻，否則葉片轉(zhuǎn)到熱的地方就膨脹，轉(zhuǎn)到冷的地方就收縮，一來二去，很快就會發(fā)生金屬疲勞。光是保證氣體溫度均勻這一項，就很難做到。
…[詳細]評價一項事物的技術含量，不能再用“想當然”了。
