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黑科技爆棚賣腎都買不起!大疆兩款旗艦無(wú)人機(jī)半夜發(fā)布
2016-11-16
高達(dá)4萬(wàn)的“悟”2套裝和9999元起的精靈4 Pro刷新了同類機(jī)型的價(jià)格記錄,當(dāng)然,在技術(shù)與性能上也頗多驚喜。
智東西  文|四月
智東西今日凌晨消息,北京時(shí)間11月16日凌晨大疆在紐約推出兩款旗艦級(jí)無(wú)人機(jī):“悟”Inspire 2和精靈Phantom 4 Pro。直逼1/2萬(wàn)的價(jià)格又一次刷新了同類機(jī)型的記錄,在技術(shù)與性能上也頗多驚喜。
Phantom 4 Pro首次實(shí)現(xiàn)的四向避障、續(xù)航時(shí)間提升至30分鐘;“悟”2提供的最高時(shí)速30米/秒,4秒加速至80公里動(dòng)力系統(tǒng)等升級(jí)為消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的霸主,帶來(lái)了多項(xiàng)技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用革新,同時(shí)也讓專業(yè)消費(fèi)的門檻又更高了。
從大疆這次主要針對(duì)專業(yè)市場(chǎng)的產(chǎn)品升級(jí)中,可以看到幾個(gè)大的技術(shù)突破:
1、終于加載的多向視覺(jué)避障技術(shù),以后肯定會(huì)逐漸成為標(biāo)配。
2、更加智能的自動(dòng)返航系統(tǒng)。
3、更加易用的自動(dòng)跟拍體系等等。
4、圍繞航拍拍攝、傳輸和后期的整套軟硬件和配件體系。
這些亮點(diǎn)黑科技和技術(shù)方向?qū)⒊蔀檫@個(gè)市場(chǎng)角逐的焦點(diǎn),我們來(lái)一一提取。
價(jià)格方面,Inspire 2面向?qū)I(yè)影視航拍平臺(tái),售價(jià)為19999元(不含云臺(tái)相機(jī))起。精靈4 Pro則定位于最智能的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī),售價(jià)9999元起。
關(guān)于“悟”2:4秒加速至80公里
此次發(fā)布的“悟”Inspire 2顯得有些姍姍來(lái)遲,因?yàn)榫嚯x上代“悟”Inspire 1發(fā)布已經(jīng)過(guò)去2年時(shí)間。2014年11月13日,大疆Inspire 1曾作為全球首款自帶4K相機(jī)及全球首款可變形的航拍無(wú)人飛行器推出。
1)鎂鋁合金機(jī)身
為適應(yīng)航拍的戶外復(fù)雜環(huán)境,Inspire 2機(jī)體采用了鎂鋁合金可變形機(jī)身,碳纖維機(jī)臂,更為堅(jiān)固,重量更輕,最快速度高達(dá)30米/秒,最長(zhǎng)飛行時(shí)間27分鐘,0-80公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4秒。圖傳距離為7公里。
2)前置FPV攝像頭
在Inspire 2機(jī)體前方,裝有全新前置FPV攝像頭,飛手可通過(guò)主控制器觀察其拍攝到的影像,云臺(tái)手可觀察主相機(jī)拍攝到的畫(huà)面,目前可支持禪思X4S和X5S兩款云臺(tái)相機(jī)。
Inspire 2內(nèi)置全新圖像處理系統(tǒng)CineCore 2.0,支持各種視頻壓縮格式,包括Adobe CinemaDNG、Apple ProRes 422 HQ(5.2K、4K)、ProRes 4444 XQ(4K)、H.264/H.265編碼4K@100Mbps視頻。CineCore 2.0同時(shí)可通過(guò)快拆接口支持多款相機(jī)接入。
3)引入避障功能
在飛行穩(wěn)定性方面,通過(guò)前置的立體視覺(jué)傳感器,Inspire 2可感知最遠(yuǎn)30米的障礙物;機(jī)體頂端配有紅外感知系統(tǒng),下視雙目視覺(jué)系統(tǒng)和超聲波感知系統(tǒng)支持無(wú)GPS情況下的精準(zhǔn)懸停。
這是在航拍專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)Inspire首次引入避障系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)上下、前端三個(gè)方向的避障。
4)Spotlight Pro模式升級(jí)
關(guān)于智能性的升級(jí)主要體現(xiàn)在Spotlight Pro模式上。在該模式中,無(wú)論無(wú)人機(jī)飛向何方,相機(jī)將始終保持朝向選定物體,如果云臺(tái)旋轉(zhuǎn)方向達(dá)到極限,無(wú)人機(jī)將自主旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)身方向。Inspire 2的指點(diǎn)飛行模式可實(shí)現(xiàn)遇到障礙物時(shí)自主繞飛,第二代的智能跟隨功能可實(shí)現(xiàn)平行更拍。
5)4秒加速80公里
在動(dòng)力系統(tǒng)方面,Inspire 2上升最大速度為6米/秒,下降最大速度為9米/秒,0-80公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4秒。Inspire 2的IMU、氣壓計(jì)、電子調(diào)速器通信和衛(wèi)星導(dǎo)航模塊采用冗余設(shè)計(jì),保證系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行。主、從遙控器的連接距離遠(yuǎn)達(dá)100米。
6)帶屏的遙控器
除此之外,Inspire 2遙控器上新增的顯示屏也是一大亮點(diǎn)。大疆Crystalsky高亮顯示屏共有5.5寸、標(biāo)準(zhǔn)版7.85寸及高配版7.85寸三種規(guī)格,最高亮度分別為1000cd/m2,1000cd/m2及2000cd/m2,在強(qiáng)光下可以清洗看到拍攝的畫(huà)面,可與大疆精靈3、精靈4等產(chǎn)品兼容。
關(guān)于精靈4Pro:5向感知 4向避障
1)續(xù)航時(shí)間提升至30分鐘
外形方面,作為精靈4升級(jí)款,精靈4 Pro延續(xù)同樣的風(fēng)格設(shè)計(jì)。其中最大的升級(jí)來(lái)自續(xù)航時(shí)間,精靈 4 Pro電池容量為5870mAh,最長(zhǎng)飛行時(shí)間提升為30分鐘;飛行速度方面,障礙物感知系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)速度提升至14米/秒。
2)5向感知 4向避障
今年三月,雙目立體視覺(jué)避障技術(shù)首次在大疆精靈4中落地,時(shí)隔八個(gè)月,我們看到精靈4 Pro的避障系統(tǒng)帶來(lái)了新的驚喜。
精靈4 Pro搭載FlightAutonomy系統(tǒng),具備5向感知以及4向避障功能,進(jìn)一步提高無(wú)GPS環(huán)境下依靠雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)的精準(zhǔn)懸停能力。精靈4 Pro機(jī)身前、后方以及底部均配備雙目視覺(jué)傳感器,由三對(duì)視覺(jué)系統(tǒng)組成六目導(dǎo)航系統(tǒng)。機(jī)體兩側(cè)新增紅外感知系統(tǒng),可以感知前方、后方及下方四個(gè)方向的障礙物以及定位懸停,構(gòu)架三維空間環(huán)境模型,其中前后感知距離提升至30米。
3)暗環(huán)境航拍 更多細(xì)節(jié)
在航拍性能方面,精靈4 Pro通過(guò)1英寸、2000萬(wàn)像素的傳感器和接近12檔動(dòng)態(tài)范圍,其呈現(xiàn)的細(xì)節(jié)層次和暗光條件下的成像素質(zhì)可領(lǐng)先同級(jí)別產(chǎn)品。機(jī)械快門可有效防止快速移動(dòng)過(guò)程中的拖影,并增加自動(dòng)對(duì)焦功能。
4)其他新增功能
此外,精靈4 Pro新增的功能還包括:
1)“窄距感知”功能,即使在門窗等復(fù)雜環(huán)境中依然可以自如飛行。
2)在飛行中精靈4 Pro可以實(shí)時(shí)記錄航線,在與遙控器失聯(lián)后,將先沿原路返航,嘗試與遙控器取得聯(lián)系。
3)智能跟隨方面,新增環(huán)繞、平行和鎖定三種跟隨模式,可以識(shí)別人、車、動(dòng)物等常見(jiàn)物體,以任何角度進(jìn)行跟隨,并保持鏡頭始終朝向物體。
4)指點(diǎn)飛行新增向后和自由兩種模式,自由模式中,無(wú)人機(jī)可以在不改變飛行方向的情況下旋轉(zhuǎn)機(jī)體,以獲得最佳的拍攝角度;指點(diǎn)飛行時(shí),軌跡輔助功能將在屏幕上呈現(xiàn)飛行路徑,為航線調(diào)整提供參照。
整體來(lái)看,兩款機(jī)型在較上一代產(chǎn)品在結(jié)合不同的應(yīng)用場(chǎng)景在性能參數(shù)方面進(jìn)行了較大提升。其中避障作為無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)之一,在“悟”2中底部配有紅外感知系統(tǒng)引入了3向避障,在精靈4 Pro中實(shí)現(xiàn)了4向避障。
關(guān)于為什么沒(méi)有在精靈4 Pro加入頂部以實(shí)現(xiàn)5向全方位避障?大疆大疆副總裁王帆對(duì)智東西表示,產(chǎn)品外觀美觀度以及處理器承受能力考慮是重要的考量因素。
兩款機(jī)型在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布定在下周一,更多細(xì)節(jié)與技術(shù)問(wèn)題將在國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)介紹。
看著眼饞 價(jià)格賣腎也不夠了!
無(wú)論是近1萬(wàn)元消費(fèi)級(jí)的精靈4 Pro,還是近2萬(wàn)元專業(yè)影視航機(jī)“悟”2,都刷新了此前同類機(jī)型的價(jià)格上限,較高的價(jià)格門檻將讓相當(dāng)一部分消費(fèi)者望而卻步。不過(guò),讓人欣慰的是,精靈系列和悟系列的之前機(jī)型都出現(xiàn)了不同程度的降價(jià),其中,精靈4 6999元的價(jià)格已經(jīng)直逼九月新品Mavic Pro 6499元。
“悟”Inspire 2(不含云臺(tái)相機(jī))售價(jià)為19999元人民幣,禪思X4S云臺(tái)相機(jī)售價(jià)3999元,禪思X5S云臺(tái)相機(jī)售價(jià)12499元。官網(wǎng)顯示將在2017年1月開(kāi)始發(fā)貨。比較容易讓人吐槽的是,Inspire 2的包裝箱售價(jià)竟然也高達(dá)1699元。
精靈4 Pro售價(jià)為9,999元人民幣(搭配普通遙控器),搭配一體式遙控器的精靈4 Pro+套裝售價(jià)為11,999元,高容量電池價(jià)格為999人民幣。
除了采取類似蘋果的DJI Care換新計(jì)劃,大疆此前的機(jī)型均出現(xiàn)不同幅度的降價(jià)。據(jù)大疆官網(wǎng)顯示,精靈4已經(jīng)降價(jià)至6999元,價(jià)格直逼九月新品Mavic Pro 6499元。而“悟”Inspire 1也已降價(jià)至12999元。
包含“悟” Inspire 2及禪思X5S云臺(tái)相機(jī)的套裝原價(jià)售價(jià)高達(dá)40988元,即使現(xiàn)在的首發(fā)優(yōu)惠價(jià)也達(dá)39999元,對(duì)行業(yè)應(yīng)用購(gòu)買者可能無(wú)壓力,專業(yè)發(fā)燒友怕是賣腎也買不起了,不過(guò)可以選擇更低價(jià)格的精靈。
除了兩款主力無(wú)人機(jī)新品,大疆還圍繞商業(yè)航拍打造了套琳瑯滿目的配件體系,無(wú)論是新推出的專用航拍顯示屏幕,還是支持8塊電池同時(shí)充電的充電系統(tǒng),以及高原專用的槳葉等等,價(jià)格也相當(dāng)不菲,讓這個(gè)專業(yè)航拍設(shè)備體系越來(lái)越全的同時(shí),大疆的掘金之路也越來(lái)越廣,但專業(yè)玩家也必須面對(duì)不得不付出“不能承受之重”的銀子。
結(jié)  語(yǔ)
此前,大疆Mavic 新系列出來(lái)時(shí),大家直呼這是要革了精靈系列的命。現(xiàn)在看來(lái),不斷更迭的新機(jī)型與之同步降價(jià)策略,在相同價(jià)位的機(jī)型層面,大疆實(shí)際上創(chuàng)造了更多的機(jī)型選擇。但另一方面,這樣的價(jià)格策略在一定程度上卻加速了消費(fèi)者現(xiàn)持機(jī)型的貶值速度。
不出意外,精靈4 Pro應(yīng)該是大疆在今年推出最后一款消費(fèi)級(jí)新品?;仡櫨`4、Mavic、精靈4 Pro等產(chǎn)品的演進(jìn),我們看到兩個(gè)重要信息:
一是在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,如避障系統(tǒng)、續(xù)航時(shí)間、跟隨模式等方面的重大突破仍呈現(xiàn)出一家領(lǐng)先,多家追隨的局面。對(duì)比無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中的其他機(jī)型,無(wú)論是從技術(shù)層面和還是產(chǎn)品落地進(jìn)度來(lái)看,大疆與其他品牌的差距還在進(jìn)一步拉大。同時(shí)由于市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì),充足的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步促進(jìn)大疆的研發(fā)創(chuàng)新的投入。
這種發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于大疆是正向循環(huán),對(duì)于其他無(wú)人機(jī)品牌則意味著追趕和競(jìng)爭(zhēng)更加吃力。
其二,在大疆已經(jīng)足夠支撐其研發(fā)和創(chuàng)新體系時(shí),與芯片廠商抱團(tuán)的策略或許是其他無(wú)人機(jī)品牌的重要出路。
無(wú)論是從高通的驍龍810無(wú)人機(jī)Flight平臺(tái)的普及以及后續(xù)的820平臺(tái)搭建,還是英特爾接二連三的無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司收購(gòu)案與投資等,我們看到芯片廠商正在不遺余力的推進(jìn)飛行器的智能化與數(shù)據(jù)挖掘。此時(shí),采取與芯片巨頭合作的模式,其他品牌無(wú)人機(jī)公司在研發(fā)投入和先進(jìn)技術(shù)上均能獲得不錯(cuò)支持,為彎道超車提供可能與勢(shì)能。
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