相比之下，美團的到店業(yè)務的壓力更大。疫情期間，由于消費者對安全的顧慮及地方政府的限制，導致到店服務的傭金收入同比下降50.6%,環(huán)比下降62.6%。
不過，王興對全年酒店業(yè)務的復蘇持保守態(tài)度?！俺鞘新眯袑⑿枰L的時間才能完全恢復，因為消費者對衛(wèi)生的擔憂將持續(xù)。我們預計，酒店預訂業(yè)務的體量和收入增長在第二季度將繼續(xù)為負數(shù)，甚至在2020年全年都將為負數(shù)?！?/div>
新業(yè)務及其他部分收入在美團閃購與小額貸款業(yè)務收入的刺激下雖同比有所增長，但被網(wǎng)約車服務、B2B餐飲供應鏈服務收入減少所抵消。
最終與2019年四季度相比，美團點評經營虧損仍在擴大，由2019年的13億元擴大至14億元；與此同時，其經營利潤率從2019年第四季度的負值21.7%擴大至2020年第一季度負值的32.7%。
而這導致的直接結果便是，美團的總收入由2019年的192億元下降為168億元，同比下降12.6%，經營虧損則從2019年第一季度的13億元，擴大至17億元。
上海財經大學電商研究所執(zhí)行所長崔麗麗教授認為，本季度，美團業(yè)績虧損，與疫情有一定關系，其中酒旅業(yè)務下滑可能是造成美團業(yè)績虧損的主要原因。此外，美團業(yè)務訂單量減少，與之對應的成本升高也業(yè)績虧損的原因之一。
而對于美團能否持續(xù)盈利，崔麗麗認為一要看疫情的走勢，二要看針對疫情的走勢他們如何調整內部業(yè)務的占比。
雖然整體在虧損，但美團在研發(fā)和新業(yè)務方面投入并未減少。充電寶之外，美團還在入局電單車。
“在第二季度投放數(shù)十萬輛電動自行車，用于初期探索，并且將繼續(xù)監(jiān)控業(yè)績表現(xiàn)?！蓖跖d在業(yè)績溝通會上面對瑞銀分析師Yuan Liu提問時，這么回答。
至于收購摩拜后的共享單車業(yè)務，目前美團已下了100萬輛訂單用于替換現(xiàn)有的自行車。美團還計劃在今年內完成剩余300萬輛舊自行車的更換，王興稱，預計一半以上的替換將在第二季度完成。
美團千億美元之后，還有一場惡戰(zhàn)
美團破千億美元之后，與其說是一場惡戰(zhàn)，不如說是一場混戰(zhàn)。
首當其沖的對手是餓了么。
就在美團“哭訴”疫情對業(yè)務帶來的不利影響，業(yè)績全線下跌時，其對手餓了么卻在此期間交出了不俗的業(yè)績。
據(jù)阿里巴巴集團最新財報顯示，由于送達訂單量的增長以及單均價值的上升，2020財年餓了么產生的外賣業(yè)務為254.4億元，同比增長41%。相比之下，同時間段內美團餐飲外賣收入增長為28.3%，兩者之間的差距明顯。
作為黑馬殺入的第二個對手是順豐。
據(jù)騰訊報道，已打造出強大的物流配送系統(tǒng)以及同城線下渠道的順豐同城，也于近日上線了微信小程序“豐食”，主打面向企業(yè)員工的團餐配送服務。
而為了快速獲客，搶奪市場，順豐出場便豪擲500萬作為用戶推薦獎勵，即只要有用戶成功推薦一家企業(yè)成為“豐食”的客戶，便可獲得順豐獎勵的500元獎金。
而在商戶最在意的傭金層面，“豐食”目前則采取了極低傭金的方式，即商戶在今年7月1日之前上線“豐食”，傭金僅千分之三；商戶在7月1日之后上線的，傭金也只有2%，而據(jù)了解，同類的外賣平臺傭金則在20%左右。
龐大的物流體系，加之多金又高調的獲客手段，不難看出豐順進軍外賣市場的決心。
京東，也在跟美團爭市場。
前不久提交招股書的達達集團，以即時配送第一股自詡，達達集團融合了京東到家和達達配送，在它的業(yè)績構成中，物流收入占比68%，剩下的都是外賣。達達的體量也不可小覷。
而在配送品類層面，美餓盡管牢牢掌握頭部位置，但當他們開始向鮮花、藥品等品類拓展的時候，一定會跟達達交鋒。而等達達成功登陸資本市場后，進一步提升外賣份額也是必然趨勢。
在這一板塊，王興在一季度業(yè)績會上透露將繼續(xù)加大投入，“隨著美團點評的需求和潛力在疫情中得到進一步證明，我們將進一步投資以更好地利用市場模型和交付網(wǎng)絡，使商家多樣化，并向消費者提供所需商品。同時，對于美團自營的日用雜貨業(yè)務而言，我們將進行投資以擴大地理覆蓋范圍，從而覆蓋更多的城市，改善供應鏈能力，并在不同的業(yè)務模型上進行更多關聯(lián)?！?/div>
餓了么、順豐、達達還只是這場混戰(zhàn)里的“常規(guī)戰(zhàn)”，在重返充電寶，新拓電單車背后，美團其實已經意識到：越來越多選手在跨界搶食。
除了突然殺出來的順豐，從朋友撕破臉殺入外賣的滴滴，從出行入口搶食的地圖系們，各個垂類的小巨頭們……
美團正在經歷一場真正的“無邊界戰(zhàn)爭”。而“美餓”作為頭部，為了爭奪一哥，免不了一場惡戰(zhàn)。
這所有的混戰(zhàn)歸結在一起，大家到底在爭什么?——場景、流量入口、打開頻次。
餓了么背靠阿里系，螞蟻金服過去幾年已經掃蕩了200多個場景；角逐單車、電單車的巨頭也不只是滴滴、阿里；連順豐都已入局，美團面臨著太多未知的黑馬對手。
不過，這終歸不是一場低門檻的混戰(zhàn)，美團馬上面臨的是一個平臺之戰(zhàn)，不管是靠傭金還是廣告模式變現(xiàn)，凡是以鏈接邏輯存在的平臺，為了存活避免不了都要參戰(zhàn)。
就像王興自己總結的那樣，“低毛利+規(guī)?；背闪?，所以戰(zhàn)爭是無邊界的。如今，小巨頭們也不想被搶食，人人都在規(guī)?；?，這場混戰(zhàn)注定免不了，那就看各家彈藥還剩多少。
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