縱觀全球汽車發(fā)展的歷史，美國(guó)和英國(guó)的汽車工業(yè)起步是最早的，造車實(shí)力在全球范圍內(nèi)也首屈一指。日本的汽車工業(yè)起步相對(duì)晚一些，但是它發(fā)展的速度很快，日本的車企也成為了全球數(shù)一數(shù)二的汽車品牌，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)方面也具備很高的話語(yǔ)權(quán)。
日本的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常先進(jìn)，這一點(diǎn)想必大家都不會(huì)否認(rèn)。如果它們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很差，我國(guó)的自主品牌肯定也不會(huì)大量購(gòu)買它們發(fā)動(dòng)機(jī)回來(lái)搞逆向研發(fā)。
說(shuō)到這里，就有一個(gè)很矛盾的點(diǎn)，都說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，是一輛汽車上最核心的零部件。一款車型能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，憑借的就是優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。按道理來(lái)說(shuō)，擁有核心技術(shù)研發(fā)能力的日系車企應(yīng)該把自己的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)起來(lái)，不會(huì)舍得隨便賣給其他品牌，還讓它們回去逆向研發(fā)，它們不怕被“偷師”嗎？
說(shuō)日系車企完全不怕自己的技術(shù)被“偷師”是不可能的，每一個(gè)品牌對(duì)于自己的核心技術(shù)都非常重視。他們敢把自己的汽車出口到海外市場(chǎng)，并且進(jìn)行大量售賣，主要還是因?yàn)樗鼈儗?duì)自己的技術(shù)非常自信，也相信其他品牌就算抄作業(yè)也不一定能及格。
車企都給自己的技術(shù)申請(qǐng)了專利，有了專利“壁壘”的保護(hù)，即使其他平臺(tái)發(fā)現(xiàn)了端倪，也不能隨意使用。他們需要向日系車企繳納專利費(fèi)，不然就會(huì)構(gòu)成抄襲，日系車企也是可以起訴那些侵犯自己專利的品牌的。
這就好比食品配料表，我們看到的配料表上有很多添加成分，它們敢明目張膽地把這些添加成分寫出來(lái)，就意味著這些添加成分不重要，最重要的是那一個(gè)沒(méi)有被寫出來(lái)的“獨(dú)門秘方”。大家看到配料表上的這些材料是市面上都能隨便買到的，能夠配出來(lái)相似的味道，但細(xì)細(xì)品嘗起來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)差了一些感覺(jué)，而這個(gè)感覺(jué)的差異就來(lái)自那個(gè)秘方。
再者說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的模具，它是由很多零部件組裝起來(lái)的。這些零件對(duì)于精度的要求特別高，哪怕差了一毫厘都會(huì)造成很大的差距，所以發(fā)動(dòng)機(jī)模具的精準(zhǔn)度達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。
自主品牌不是沒(méi)有模仿過(guò)日系發(fā)動(dòng)機(jī)，但最終都失敗了。他它們按照步驟一步一步將發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，按照相同的尺寸打造出了同樣的零件，并按照同樣的步驟讓這些零件組裝了起來(lái)?？墒墙M裝起來(lái)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)卻無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過(guò)幾次嘗試都沒(méi)能模仿出來(lái)，最后大家就放棄了。
其實(shí)，那些擁有技術(shù)專利保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在零部件的打造方面都具有很高的精度，而且日本的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝是還需要有特定的溫度環(huán)境，在普通的環(huán)境溫度下組裝起來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率或者功率都無(wú)法達(dá)標(biāo)。
盡管很多人對(duì)日系汽車的安全性存在質(zhì)疑，認(rèn)為日系車是所有合資品牌中最不安全的汽車。但大家無(wú)法忽略日系發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以很多人雖然嘴上經(jīng)常吐槽日系車“皮薄餡大”，但買車時(shí)還是會(huì)選擇日系車，就是因?yàn)樗娴氖∮?。而這一切，都得益于優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
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